Aggiungo

http://www.aluchem.it/analisi_dei_lubrificanti.aspx

È molto popolare in usa, tiri fuori l olio e ti dicono va che va bene/ce tanto rame/cromo, cè glicole /le carayteristiche sono tanto/poco diverse dal nuovo.... Qualcuno di voi con una mangiaolio lo faccia

Se molti possessori di r56 lamentano consumi di olio alti, e non gli cambiano il motore, vacci Te alla BMW e vedi se te lo cambiano, per il solo consumo di olio, si mettono a ridere.......!!!!!!!!

l'unica soluzione è metterci un'olio con gradazione maggiore.......!!!!!

Non ho mai asserito che l'olio migliore è quello con una più alta gradazione...!!!!!!

Mi chiedo se qualcuno sa leggere e comprendere quello che si è scritto, a questo punto.......!!

è certo che tra un'olio 5w30 e un'olio 5w40 alle basse temperature possiedono ugulali proprietà di lubrificazione,

ma alla alte temperature sicuramente il 5w40 è migliore, visto pure i 170Cv e oltre che galoppano........

Poi, visto che dalla Uno Turbo-Peugeot 205 1990 Gti preparata dalla gutmann-Clio 16v- Golf Gti-Golf V GTD- ed ora Mini Cooper S r53

di olii motore ne ho testati tanti e diversi per gradazione,

consiglio vivamente di utilizzare apposto dei 0w30-5w30, almeno il 5w40 o 10w40sintetico perchè esiste e non al 33% ma copletamente sintetico, poi se volete seguitare ad andare sia a Benzina sia ad olio, contenti Voi........!!

La Mia r53 con 143.000 km sempre e solo per fortuna 10w40sintetico, senza alcun consumo di olio......!!!!!

Mai cambiato nulla, tranne ampollone di plastica dell'acqua a 130.000 km

Fatti concreti e non parole.......!!!!

Ora sto provandoci il più prestante 10w60Castrol visto che alle ALTE TEMPERATURE è l'olio che mantiene al meglio le sue proprietà!!

Forse il migliore per Me è il 5w50 perchè lubrifica prima, e mantiene le sue proprietà anche a caldissimo,

ma ancora non lo provo mai, forse al prossimo cambio di olio.

Ciao, Quatrà.

Chw riduca i consumi non cè dubbio. Ma una cosa è migliore (e a meno di essere ing meccanici che hanno smontato e analizzato ogni vite non si può dire) e una cosa è un palliativo. Seriamente, se facessi 500km cn un litro d olio personalmente altre che 5w 2000, glie la darei dentro per prendere altro. Comuqnue we l importante è che ognuno sia contento di quello che fa visto che l unico a ricevere i benefoci/conseguenzw delle sue azioni in questo caso è solo lui ;-) pace e bene a tutti buone oliate byeeeeee

un mio amico ha una 03/07 e ha su 110.000km.... sempre 0w30........

Anche io ho un cuGGino con il Garelli biturbo... XD XD XD

Perché non gli dici di iscriversi e rispondere a qualche domanda?

O gli ha già cambiato due motori, o usa un olio adatto, o la ha mappata, o glielo cambia ogni 10minuti, o non ha una S, o ha messo il kit JCW, o mille altri "o"...

Ma è un fatto che se hai una 174cv originale e sempre tagliandata come dice BMW a 110Mm ci arrivi solo se li fai tutti sul carrattrezzi... ;-D

Edit: Ho aggiunto le faccine...

Modificato 11 Dicembre 201312 anni da Pozzame

Anche io ho un cuGGino con il Garelli biturbo... XD XD XD

Perché non gli dici di iscriversi e rispondere a qualche domanda?

O gli ha già cambiato due motori, o usa un olio adatto, o la ha mappata, o glielo cambia ogni 10minuti, o non ha una S, o ha messo il kit JCW, o mille altri "o"...

Ma è un fatto che se hai una 174cv originale e sempre tagliandata come dice BMW a 110Mm ci arrivi solo se li fai tutti sul carrattrezzi... ;-D

Edit: Ho aggiunto le faccine...

Ma come si fa a dire che un olio è sbagliato senza sapere un H sulle tolleranze di bronzine e valvole di quello specifico motore, sui materiali di cui sono fatti, sulla forma dei condotti, sulle caratteristiche della pompa, delle punterie del tendicatena... Oh cominque ognuno della sua idea e pace e bene non ho voglia di degenerare in discussioni da bar :-)

Piuttosto, perchè mangia olio? Fasce che si mangiano?Canne ovalizzate? Riporti sulle canne fatti in modo non adatto? Personalmente se avessi un motore che beve 1l in 500km farei di tutto per avere la sostituzione del motore o togliermela dal garage, perché se ci metto il catrame al posto dell olio magari mitigo il problema consumo olio ma nel giro di 50/60k km voglio vedere se non me ne saltano fuori altri N... E per me una macchina deve fare almeno 200k km senza troppe noie.

Ci vuole poco a saperne di più dei cani che l'hanno progettata... Basta leggere topolino e Wikipedia.

Mangia olio perché l'olio SBAGLIATO che usano si strappa per le temperature troppo elevate che raggiunge in camera di combustione per la mappatura SBAGLIATA e il raffreddamento SBAGLIATO.

Quindi si ovalizzano le canne per la formula del riporto sulle canne SBAGLIATA dovuto anche a previsioni SBAGLIATE sulla composizione delle benzine che contengono zolfo che reagisce.

Ovviamente le fasce calcolate SBAGLIATE si rovinano per i cilindri ovalizzati e l'olio passa in camera di combustione, il che, tra l'altro, fa lavorare a temperature SBAGLIATE le candele che spesso (come a me) si sono spaccate distruggendo il motore.

Il consumo d'olio fa si che il livello scenda, e l'asta dell'olio progettata in modo SBAGLIATO dai succitati sedicenti ingeGnieri non permette di leggere il livello facilmente, quindi non si può corre al riparo prima che la quantità d'olio SBAGLIATA sia troppo poca e il motore gira secco perché SBAGLIANDO non hanno messo un sensore livello olio.

Aggiungici che l'intervallo tra i tagliandi è SBAGLIATO che sia 30Mm.

Io conto già 11 sbagli, e sicuramente me ne sarò dimenticato qualcuno...

Ti fidi ancora di quei cani?

Ah, quando ci tiri, pensa che sono gli stessi che hanno progettato anche i freni...

Se molti possessori di r56 lamentano consumi di olio alti, e non gli cambiano il motore, vacci Te alla BMW e vedi se te lo cambiano, per il solo consumo di olio, si mettono a ridere.......!!!!!!!!

l'unica soluzione è metterci un'olio con gradazione maggiore.......!!!!!

Non ho mai asserito che l'olio migliore è quello con una più alta gradazione...!!!!!!

Mi chiedo se qualcuno sa leggere e comprendere quello che si è scritto, a questo punto.......!!

è certo che tra un'olio 5w30 e un'olio 5w40 alle basse temperature possiedono ugulali proprietà di lubrificazione,

ma alla alte temperature sicuramente il 5w40 è migliore, visto pure i 170Cv e oltre che galoppano........

Poi, visto che dalla Uno Turbo-Peugeot 205 1990 Gti preparata dalla gutmann-Clio 16v- Golf Gti-Golf V GTD- ed ora Mini Cooper S r53

di olii motore ne ho testati tanti e diversi per gradazione,

consiglio vivamente di utilizzare apposto dei 0w30-5w30, almeno il 5w40 o 10w40sintetico perchè esiste e non al 33% ma copletamente sintetico, poi se volete seguitare ad andare sia a Benzina sia ad olio, contenti Voi........!!

La Mia r53 con 143.000 km sempre e solo per fortuna 10w40sintetico, senza alcun consumo di olio......!!!!!

Mai cambiato nulla, tranne ampollone di plastica dell'acqua a 130.000 km

Fatti concreti e non parole.......!!!!

Ora sto provandoci il più prestante 10w60Castrol visto che alle ALTE TEMPERATURE è l'olio che mantiene al meglio le sue proprietà!!

Forse il migliore per Me è il 5w50 perchè lubrifica prima, e mantiene le sue proprietà anche a caldissimo,

ma ancora non lo provo mai, forse al prossimo cambio di olio.

Ciao, Quatrà.

Il 10w-60 non ce lo metterei, ti discosti troppo da quello originale e rischi che poi non ti lubrifichi parti importanti come bronzine etc, sopratutto prima che raggiunga il regime termico.

Ma poi te hai una R53 che problemi ti fai, vai di olio originale che non sbagli... ;-)

Chw riduca i consumi non cè dubbio. Ma una cosa è migliore (e a meno di essere ing meccanici che hanno smontato e analizzato ogni vite non si può dire) e una cosa è un palliativo. Seriamente, se facessi 500km cn un litro d olio personalmente altre che 5w 2000, glie la darei dentro per prendere altro. Comuqnue we l importante è che ognuno sia contento di quello che fa visto che l unico a ricevere i benefoci/conseguenzw delle sue azioni in questo caso è solo lui ;-) pace e bene a tutti buone oliate byeeeeee

Beato te che di sti tempi hai possibilità di dar dentro un'auto per prenderne una nuova... :-(

non meriti neanche una risposta....

Perché?

Sono stato più che oggettivo...

Perché?

Sono stato più che oggettivo...

Perché?

Sono stato più che oggettivo...

Be' oggettivo insomma...

Ogni tua analisi in merito a questa tematica sfocia nel pessimismo più assoluto. Sembra che ogni 175cv debba spaccare per forza di cose. Non è così punto. Ce ne sono eccome di persone che non hanno mai rotto il motore e camminano tranquille.

Gran parte delle cose che dici sono corrette, nulla da eccepire, ma evitiamo di fare del terrorismo inutile.

Be' oggettivo insomma...

Ogni tua analisi in merito a questa tematica sfocia nel pessimismo più assoluto. Sembra che ogni 175cv debba spaccare per forza di cose. Non è così punto. Ce ne sono eccome di persone che non hanno mai rotto il motore e camminano tranquille.

Gran parte delle cose che dici sono corrette, nulla da eccepire, ma evitiamo di fare del terrorismo inutile.

Ma dove sono tutti sti R56isti che camminano tranquilli????

TUTTE le 174cv, e dico TUTTE, se non hanno fatto nulla in proposito hanno il motore devastato!!

O hanno già spaccato o spaccheranno a breve.

Poi, certo, se mi citi gente che ha fatto modifiche, o cambia l'olio ogni 3x2, lo rabbocca ogni momento o altro, certo che camminano.

Anche la mia va alla grande, ma ho cambiato olio con uno adatto, lo cambio 3 volte più frequentemente di quanto prescritto, lo controllo ogni settimana, ho cambiato il kat, l'ho mappata e metto solo vPower.

Ma anche dopo aver cambiato motore, se gli cambiavo il Castrol ogni 30Mm con la pompetta senza mai controllarlo e facevo benza scrausa sarei di nuovo col motore grippato come prima...

te sei un gufooooooo!! ma ricorda non augurare mai che il karma è una brutta bestia!!

Tu ricorda che essere superstiziosi...... Porta male.... ;-D ;-D ;-D

Modificato 11 Dicembre 201312 anni da Pozzame

Che cosa vado all uni a fare che tutto il sapere è contenuto nei forum e in wikipedia.... LOL :-)

Oltretutto prima di fare delle affermazioni così pesanti su un forum pubblico pensateci due volte ;)

TUTTE le 174cv, e dico TUTTE, se non hanno fatto nulla in proposito hanno il motore devastato!!

Che dati puoi portarmi a dimostrazione di queste parole?

Senza dati ufficiali, si può dire quello che si vuole, ma rimangono sempre supposizioni.

Tu ti basi sulla gente che frequenta o viene sul forum per esporre problematiche su questo motore (che problemi ne ha sia chiaro!). Ma per tanti che vengono sul forum ce ne sono tanti altri (molti di più di quelli che hanno problemi) che di problemi non ne hanno avuti.

Che dati puoi portarmi a dimostrazione di queste parole?

Senza dati ufficiali, si può dire quello che si vuole, ma rimangono sempre supposizioni.

Tu ti basi sulla gente che frequenta o viene sul forum per esporre problematiche su questo motore (che problemi ne ha sia chiaro!). Ma per tanti che vengono sul forum ce ne sono tanti altri (molti di più di quelli che hanno problemi) che di problemi non ne hanno avuti.

Simo lascia perdere, è inutile parlare con pozzame di questa storia. Un muro cambia idea più facilmente. Ha pure aperto un sondaggio palesemente sbilanciato verso la sua teoria del "motore fetente" per dimostrare che ha ragione.

Si è bruciato e deve a tutti i costi convincersi e convincerci che non è l'unico, per giustificare il fatto che è capitato a lui. Basta vedere quando uno dice che non ha problemi, arriva a negare che non è vero, spaccherà a breve, ecc.

Arriva pure a dire che in bmw sono idioti. Hanno sbagliato, ma di certo non volontariamente. Non credo si divertano a sostituire motori su motori in garanzia. Sicuro qualcuno avrà risposto di questo.

In ogni caso torniamo in topic, questa storia è andata avanti pure troppo.

Che dati puoi portarmi a dimostrazione di queste parole?

Senza dati ufficiali, si può dire quello che si vuole, ma rimangono sempre supposizioni.

Tu ti basi sulla gente che frequenta o viene sul forum per esporre problematiche su questo motore (che problemi ne ha sia chiaro!). Ma per tanti che vengono sul forum ce ne sono tanti altri (molti di più di quelli che hanno problemi) che di problemi non ne hanno avuti.

/index.php?/topic/32653-quanti-hanno-rotto-il-motore-174cv/?hl=%2Bmotore+%2Bfetente">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/32653-quanti-hanno-rotto-il-motore-174cv/?hl=%2Bmotore+%2Bfetente

E ci sono tanti altri, TUTTI gli altri, che hanno gli stessi problemi ma gliel'hanno risolti in garanzia, o non usano interDet, o non conoscono il Forum e quindi non si sentono qua a mugugnare.

Quelli del forum che hanno una 174cv e l'hanno tenuta originale e rispettano gli interventi del CdB o hanno già spaccato o si sono accorti del consumo di olio e vanno a miscela (quindi, di fatto, non rispettano gli intervalli per i tagliandi previsti perché ne aggiungono tra un tagliando e l'altro).

Io non ho mai visto uno solo, né sul forum, né su altri forum, né di persona, che non abbia avuto lo stesso problema.

C'è chi si è accorto del consumo e rabocca, e chi rispetta i tagliandi e ha spaccato. Non ci sono alternative.

Ora portami tu una statistica che dice il contrario.

/index.php?/topic/32653-quanti-hanno-rotto-il-motore-174cv/?hl=%2Bmotore+%2Bfetente">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/32653-quanti-hanno-rotto-il-motore-174cv/?hl=%2Bmotore+%2Bfetente

E ci sono tanti altri, TUTTI gli altri, che hanno gli stessi problemi ma gliel'hanno risolti in garanzia, o non usano interDet, o non conoscono il Forum e quindi non si sentono qua a mugugnare.

Quelli del forum che hanno una 174cv e l'hanno tenuta originale e rispettano gli interventi del CdB o hanno già spaccato o si sono accorti del consumo di olio e vanno a miscela (quindi, di fatto, non rispettano gli intervalli per i tagliandi previsti perché ne aggiungono tra un tagliando e l'altro).

Io non ho mai visto uno solo, né sul forum, né su altri forum, né di persona, che non abbia avuto lo stesso problema.

C'è chi si è accorto del consumo e rabocca, e chi rispetta i tagliandi e ha spaccato. Non ci sono alternative.

Ora portami tu una statistica che dice il contrario.

Quella non è una statistica attendibile, fai il bravo...

Non ho bisogno di portarti statistiche, mi basta vedere tutte le 175 cv che girano per milano. Secondo te sono tutte rimappate o con motore cambiato? Anche le nonne/i o signore che ce l'hanno per le mani che manco sanno cosa vuol dire rabboccare l'olio?

Poi che nessuno ti cambierà il modo di pensare lo abbiamo capita, ma pazienza, sopravviveremo lo stesso... :closedeyes:

Simo lascia perdere, è inutile parlare con pozzame di questa storia. Un muro cambia idea più facilmente. Ha pure aperto un sondaggio palesemente sbilanciato verso la sua teoria del "motore fetente" per dimostrare che ha ragione.

Si è bruciato e deve a tutti i costi convincersi e convincerci che non è l'unico, per giustificare il fatto che è capitato a lui. Basta vedere quando uno dice che non ha problemi, arriva a negare che non è vero, spaccherà a breve, ecc.

Arriva pure a dire che in bmw sono idioti. Hanno sbagliato, ma di certo non volontariamente. Non credo si divertano a sostituire motori su motori in garanzia. Sicuro qualcuno avrà risposto di questo.

In ogni caso torniamo in topic, questa storia è andata avanti pure troppo.

Cippy, se tu mi trovi UNO SOLO che su una 174cv originale non ha mai rabboccato e ha 100Mm......... Non ti darei ragione lo stesso, perché una rondine non fa primavera, e un motore fortunato ci può pure stare, ma di sicuro sarebbe significativo...

Io ormai non ci posso più fare niente perché ho sostituito il motore a mie spese, ma se invece di darmi contro vi organizzaste e faceste una lettera con le testimonianze di tutti a Quattroruote, la BMW sarebbe costretta a riconoscere di aver SBAGLIATO e dovrebbe sostituire tutti i motori spaccati PER COLPA DELLA LORO INCOMPETENZA in garanzia.

E, non sia mai, ma se saltassero fuori anche degli LCI difettosi mi ringrazierai perché ti avrei fatto risparmiare 10.000€.

Quella non è una statistica attendibile, fai il bravo...

Non ho bisogno di portarti statistiche, mi basta vedere tutte le 175 cv che girano per milano. Secondo te sono tutte rimappate o con motore cambiato? Anche le nonne/i o signore che ce l'hanno per le mani che manco sanno cosa vuol dire rabboccare l'olio?

Poi che nessuno ti cambierà il modo di pensare lo abbiamo capita, ma pazienza, sopravviveremo lo stesso... :closedeyes:

Guarda, qualche tempo fa, ogni volta che incontravo uno con la 174cv mi fermavo a parlarci, e TUTTI mi dicevano sempre che o gli avevano cambiato il motore in garanzia o gli beveva olio.

Poi, guarda caso, di 174cv non ne ho più viste in giro. O sono 211cv o LCI. Fai te...

Cippy, se tu mi trovi UNO SOLO che su una 174cv originale non ha mai rabboccato e ha 100Mm......... Non ti darei ragione lo stesso, perché una rondine non fa primavera, e un motore fortunato ci può pure stare, ma di sicuro sarebbe significativo...

Io ormai non ci posso più fare niente perché ho sostituito il motore a mie spese, ma se invece di darmi contro vi organizzaste e faceste una lettera con le testimonianze di tutti a Quattroruote, la BMW sarebbe costretta a riconoscere di aver SBAGLIATO e dovrebbe sostituire tutti i motori spaccati PER COLPA DELLA LORO INCOMPETENZA in garanzia.

E, non sia mai, ma se saltassero fuori anche degli LCI difettosi mi ringrazierai perché ti avrei fatto risparmiare 10.000€.

Ale mi pare te ne ha portato una, e che gli hai detto? Impossibile. Quante mini ci sono in giro? Quanta gente c'è sul forum? Il forum è un campione molto ridotto e non significativo, perchè togliendo quelli che sono qui per passione (la minima parte), gli altri si iscrivono se hanno un problema. Se non lo hanno se ne riguardano bene dall'iscriversi.

Se poi ti dobbiamo dare ragione a tutti i costi è un'altra storia, ma non è così, punto.

Guarda, qualche tempo fa, ogni volta che incontravo uno con la 174cv mi fermavo a parlarci, e TUTTI mi dicevano sempre che o gli avevano cambiato il motore in garanzia o gli beveva olio.

Poi, guarda caso, di 174cv non ne ho più viste in giro. O sono 211cv o LCI. Fai te...

hai ragione

Ale mi pare te ne ha portato una, e che gli hai detto? Impossibile. Quante mini ci sono in giro? Quanta gente c'è sul forum? Il forum è un campione molto ridotto e non significativo, perchè togliendo quelli che sono qui per passione (la minima parte), gli altri si iscrivono se hanno un problema. Se non lo hanno se ne riguardano bene dall'iscriversi.

Se poi ti dobbiamo dare ragione a tutti i costi è un'altra storia, ma non è così, punto.

Ale non ne ha portato nessuna. Ha detto "un mio amico" e io gli ho chiesto di presentarcelo.

Non dico che non mi fido di quello ceh dice, ma magari il suo amico ha fatto una delle cose che ho indicato in risposta e che non gli ha detto.

Il forum è un campione, non sarà esemplificativo della totalità deòmercato, perché buona parte dei componenti hanno delle caratteristiche similie, ma se ce ne fosse uno solo che si discosta dalla massa già sarebbe qualcosa.

E comunque io ho anche campionato un targhet piu vasto, quelli incontrati per strada. Con risultati identici.

Tu hai una LCI, non puoi capire cosa significa girare con questa spada di Damocle sulla testa, di rischiare di dover spendere anni di risparmi (perché di sti tempi a mettere da parte 10.000€ ci voglio ANNI, e neppure pochi) per riparare ad un errore fatto da altri. Che per di più hai già pagato di più l'auto proprio per non ritrovarti in questa situazione.

hai ragione

Guarda che facendo sarcasmo non cambi la realtà dei fatti.

Ti auguro solo che non salti fuori che il problema c'è anche negli LCI...

Considera che del problema nelle 174 si è cominciato a parlarne nel 2011, guarda caso subito dopo lo scadere delle best4 delle prime.

Quindi, fossi in te, prima di cantare vittoria aspetterei almeno fino alla fine del 2014... :-o

Modificato 12 Dicembre 201312 anni da Pozzame