di che anno e'? guarda ho esposto solo quello che sta succedendo a me......non e' detto che tutte siano messe come la mia,anzi spero che non capiti a nessuno di dover aprire un motore con cosi' pochi chilometri....sulla mia per fortuna i pistoni sono apposto... la testa della tua e le valvole com'erano messe?

Ma la tua consumava olio? Quanti km aveva?

In mattina ho chiamato bmw per semplice curiosità.Mi hanno detto che la casa ritiene normale,per la 175 cavalli,un consumo di olio pari a 3kg ogni 20000 km.....

Modificato 4 Febbraio 201412 anni da DARKMAN

Cooper S Clubman 2008

non era particolarmente incrostato

poco prima che cedesse il pistone consumava un pò di acqua dalla vaschetta e dopo averla portata in BMW dove hanno tenuto tutto il giorno la macchina sotto controllo mi han fatto pagare 87€ (più la benzina) dicendomi che non c era nessuna perdita...

Ho scoperto solo dopo che c è un tubo in materiale plastico che è stato sostituito con uno in alluminio (credo) ma comunque modificato rispetto all originale

i pistoni di ricambio sono Mahle

catena è diversa

tendicatena è più lungo di 2 cm

pistoncini tendicatena sono più corti e con molla più dura

vado avanti?

Deliberatamente NON ho fatto fare il lavoro in BMW in quanto li ritengo NON competenti e visto il lavoro che han fatto ad un amico che ha venduto la macchina (dopo aver sostiutito il motore in garanzia) per la disperazione..

Solitamente pondero molto attentamente quello che leggo sui vari forum ma qui ci sono delle modifiche oggettive sul motore della Cooper S che NON sono mai stati oggetto di richiamo ufficiale da parte di BMW.

Per fare un paragone sulla mia vecchia Porsche mi era stato cambiato tutto il cablaggio dei fasci cavi motore dopo 7 anni (richiamo ufficiale) Questa è serietà!

Ovviamente la mia garanzia era scaduta e non mi sono neanche posto il problema conoscendo le loro politiche...

Ho preso la mia prima BMW nel 1989 (320 is) e ne sono seguite molte altre M3 e30 Sport Evolution, 735, M5 per citarne solo alcune ma MAI avevo avuto questi problemi.

Con la lettera e relativa relazione tecnica dei miei avvocati voglio riportare delle mancanze oggettive da parte di BMW se vorranno riconoscermi il danno(dubito) ben venga altrimenti lavorando nel settore automobilistico ed avendo molti amici giornalisti sarà mia cura dare maggior diffusione possibile dell accaduto.

Ciao

Gigi

In mattina ho chiamato bmw per semplice curiosità.Mi hanno detto che la casa ritiene normale,per la 175 cavalli,un consumo di olio pari a 3kg ogni 20000 km.....

Modificato 4 Febbraio 201412 anni da Tony cooper s

anche io preferisco evitare i concessionari bmw....io,per fortuna,avendo un po' di conoscenze meccaniche,il lavoro sono riuscito a farmelo,con l'aiuto di un amico...guarda io ormai ho perso il conto delle e-mail che ho inviato a bmw,ma la risposta e' stata la stessa:consumo olio in tolleranza, problema dovuto non solo al consumo olio ma anche ad altri fattori quali manutenzione utilizzo ecc. per qualsiasi altra informazione mi hanno detto di rivolgermi al concessionario che mi ha preventivato una spesa di 3300 euro per il solo smontaggio,pulizia e rimontaggio della testata,senza nessuna disponibilita' da parte di bmw a venirmi in contro con la spesa,visto il basso chilometraggio, neanche in minima percentuale....garanzia sul lavoro ma non che il problema delle incrostazioni possa ripresentarsi...ti auguro di avere piu' fortuna di me con loro,visto che sei anche un loro cliente da tanto tempo

Grazie

mi sono evitato la fatica di chiedere..

Sulla mia Cooper S il problema non era il consumo d olio che cambiavo regolarmente max ogni 10000 km (Motul V 300 5/40) rabbocando circa 1.5/2 Kg

Infastidito anche da questo consumo ero passato al Competition che aveva diminuito ulteriormente il consumo d olio

a 100K Km si è accesa la spia motore ed andava a 3 cilindri

Pistone scheggiato! anzi è saltato via un bel pezzo altro che scheggia

Anche io mi sono affidato ad un amico/preparatore (lavora soprattutto su BMW) e NON aveva MAI visto tante modifiche sui ricambi come su Cooper S... NO COMMENT

Ciao

Gigi

Ma le JCW 211 attualmente in produzione quindi non consumano olio come le 175 giusto?

Vi chiedo se anche voi avete notato una riduzione del consumo olio utilizzando olio non long life o al massimo ll01? Io seguo specifica wv...

Vi chiedo se anche voi avete notato una riduzione del consumo olio utilizzando olio non long life o al massimo ll01? Io seguo specifica wv...

Questo lo so bene....la domanda era solo per capire il motivo di questa mia riduzione dei consumi(con motore vecchio) a parita' di gradazione.... ;)

solitamente cambiando olio si ha una variazione di consumi , ma se consumava prima puoi ridurre i consumi ma non hai risolto il problema all'origine cioè difetto motore

E quello che sto dicendo io....dobbiamo capire con certezza dove come e quando quest'olio viene consumato...purtroppo finora io non ho trovato dati certi,ma solo ipotesi- teorie :(

E quello che sto dicendo io....dobbiamo capire con certezza dove come e quando quest'olio viene consumato...purtroppo finora io non ho trovato dati certi,ma solo ipotesi- teorie :(

A quanto dicono in tanti è il monoblocco.

I cilindri interamente hanno un trattamento superficiale debole che alla lunga permette un eccessivo passaggio di olio..

A quanto dicono in tanti è il monoblocco.

I cilindri interamente hanno un trattamento superficiale debole che alla lunga permette un eccessivo passaggio di olio..

Per un problema cosi' si fa prima a mettere un motore nuovo

Il problema dovrebbe essere presente sulle 2006-2007 vendute quindi fino ci primi mesi del 2008,a quanto dicono.

Su un forum straniero dicono che sarebbe la testata ed i vapori olio annessi che causano incrostazioni...

Recupero vapori....Io la penso esattamente come loro ;)

Ma servono o no i barilotti sugli sfiati?

Sicuramente sul lato turbina si, ne ho visti tantissimi montati anche su altri motori e sembrano funzionare... sul lato distribuzione non so, perche quel tubo lavora in depressione, quindi non vorrei mai si aspirasse direttamente i vapori senza lasciare il tempo di decantare....non so dovrei provare....

Qualcuno di voi ha provato il pakelo 5w50? Come si è trovato? Come gradazione meglio questo o 0w40?

Qualcuno di voi ha provato il pakelo 5w50? Come si è trovato? Come gradazione meglio questo o 0w40?

ti dico che pakelo qui mi sa che nessuno lo ha ancora provato , tullio lo sta comprando , io posso dirti che è un signor olio, peccato solo il sito non sia fatto bene con tutti i tipi e le gradazioni.

Commando lo ha provato, ma su cooper d.

Anche Attila 79 lo ha provato