Sia il tuo (174 cv) che il "mio" (184 cv) è "engine of the year" nella sua categoria (1.6) da parecchi anni a questa parte.

Ritengo dunque che non si possa parlare di "aborto di motore" ... probabilmente però nel corso degli anni c'è stato un affinamento non tanto a favore delle prestazioni quanto piuttosto per l'affidabilità.

In questo momento la mia di problemi non ne ha,perche' il motore e' smontato sopra un banco ;) io comunque l'ho comprata nuova nel 2007,quando ancora non si sapeva niente di questi problemi,anzi,cera una super pubblicita' per questo motore supertecnologico :)

oddio questo 3D…..non lo avevo a ancora visto

a parte Manic,che ha scritto cose molto interessanti…..(e sarebbe bello approfondire certi temi)

Modificato 10 Febbraio 201412 anni da MassiMINI89

sabato mattina ho avuto modo di parlare di persona con Demis, mi è sembrato fin da subito persona seria, affidabile e che conosce il suo lavoro.

prossimamente metteremo mani sulla mia S, check completo motore, pulizia valvole aspirazione e montaggio di un oil catch can direttamente dal giappone

vi terremo aggiornati :post-8-1120395000:

sabato mattina ho avuto modo di parlare di persona con Demis, mi è sembrato fin da subito persona seria, affidabile e che conosce il suo lavoro.

prossimamente metteremo mani sulla mia S, check completo motore, pulizia valvole aspirazione e montaggio di un oil catch can direttamente dal giappone

vi terremo aggiornati :post-8-1120395000:

pienamente d'accordo sul fatto di approfondire con Manic :post-8-1120393901:

ale facci sapere i costi.. :D

ne mettete due di oil catch o uno?

Bravo,un bel resoconto dettagliato così mi rendo conto su cosa fare..

Quindi 'sti così conviene metterli?

la pulizia motore va sempre approfondita :)

ecco signori, ora vorrei capire, mi servirebbe un recupero oli che abbia tre entrate, come da foto, è corretto? O nel tubo 3 basterebbe semplicemente mettere un tappo e quindi ne basta uno con due entrate?

so che i vapori escono dal 2 ed entrano in 3..

e dal tubo 1?

e come serbatoio va bene uno qualsiasi tipo questi o serve qualcosa di particolare?

http://www.ebay.it/itm/Blue-Alloy-Oil-Catch-Tank-Can-10mm-15mm-Inlets-Mini-One-Cooper-S-Clubman-/360846625403?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5404228a7b&_uhb=1

Modificato 18 Febbraio 201412 anni da tullio90

ecco signori, ora vorrei capire, mi servirebbe un recupero oli che abbia tre entrate, come da foto, è corretto? O nel tubo 3 basterebbe semplicemente mettere un tappo e quindi ne basta uno con due entrate?

so che i vapori escono dal 2 ed entrano in 3..

e dal tubo 1?

e come serbatoio va bene uno qualsiasi tipo questi o serve qualcosa di particolare?

Te ne servono per forza due perché devono lavorare separati, o meglio quello a sinistra del coperchio punterie( che poi è quello che da più problemi a livello di goccioline di olio in aspirazione) è collegato direttamente al collettore di aspirazione e funziona sempre in depressione cioè a gas chiuso, mentre quello che poi si collega in aspirazione alla turbina serve a gas aperto, devono essere entrambi funzionanti per garantire lo svuotamento dai gas del basamento, in caso contrario si potrebbero avere problemi di lubrificazione e raffreddamento della turbina. Cmq senza che riempite il vano motore con fantasiose tubazioni che se sbagliate peggiorano il rendimento, non è una critica, puoi tranquillamente installarne solo uno e solo sul tubo a sinistra del motore, possibilmente interponendo tra decantatore e collettore di aspirazione una valvola di non ritorno per aria compressa in modo di alleggerire il compito delle valvole nel coperchio. Mentre per quello che si collega in aspirazione sulla turbina puoi lasciarlo tranquillamente come da origine. Se vuoi ti posso mandare delle foto dettagliate ma via mail perché non so come fare qui. Spero ti sia utile

http://www.ebay.it/itm/Blue-Alloy-Oil-Catch-Tank-Can-10mm-15mm-Inlets-Mini-One-Cooper-S-Clubman-/360846625403?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5404228a7b&_uhb=1

Ma servono oppure no 'sti così?

Dico io,perché non ci avrebbero pensato in fase di progettazione e perché non lo consigliano stesso in bmw se sono così utili?

Io tullio ho messo una vaschetta per il 2-3..il numero 1 invece lo faccio scaricare a terra e il numero 4 (che non hai segnato) si trova sul collettore di aspirazione,sotto l'airbox..l'ho tappato con un tappo apposito che si compra i peugeot

Io tullio ho messo una vaschetta per il 2-3..il numero 1 invece lo faccio scaricare a terra e il numero 4 (che non hai segnato) si trova sul collettore di aspirazione,sotto l'airbox..l'ho tappato con un tappo apposito che si compra i peugeot

grazie fra, riesci a farmi avere delle foto per il 4?

io tappato il 4 e vaschetta recupero vapori su 2 e 3...

Ma servono oppure no 'sti così?

Dico io,perché non ci avrebbero pensato in fase di progettazione e perché non lo consigliano stesso in bmw se sono così utili?

http://www.etuners.gr/salex/THP-PCV_delete_modification/intakemanifold_thp200.jpg

io tappato il 4 e vaschetta recupero vapori su 2 e 3...

grazie mille! ma li, che tubo arriva?

servono ;) il mio,dopo 600 chilometri e' gia al minimo, liquido colore caffelatte......

Il mio meccanico voleva farmi una pulizia del motore con degli additivi apposta…voi ne sapete qualcosa? Ha qualcosa a che vedere con questo? E se consigliate questa procedura...

gli additivi nn servono ad una mazza...lassa sta...

Di fatti ero un po' dubbioso…disse che forse diminuiva il consumo di olio…ma io andrò comunque con un bardhal 5w40

Il mio meccanico voleva farmi una pulizia del motore con degli additivi apposta…voi ne sapete qualcosa? Ha qualcosa a che vedere con questo? E se consigliate questa procedura...