Tu, io e tutti coloro che hanno le lci (184 cv) questi problemi non dovrebbero averne.

Io non sono affatto ansioso - curo la manutenzione.

Secondo me - risaputo il fatto dei problemi delle precedenti motorizzazioni (174 cv) - forse è "azzardato" prendere uno di qst esemplari fermo restando che se si fa il classico affare può anche valere la pena rischiare (tipo un mio amico che ha venduto la sua S del 2007 con 70.000 km ad appena 7.000 euro).

La base resta la stessa, ma la produzione non é piu a carico di psa, ma interna bmw. Spero che un azienda seria, una volta scoperta questi problemi, decida di portare la produzione all interno per migliorare i vari controlli di qualita. Comunque il motore é stato rivisto, anche con laggiunta di dispositivi tipo valvetronic, e se il problema era il rivestimento dei cilindri, spero labbiano cambiato.. Dopotutto cambia anche la sigla del motore, come se fosse stato riprogettato.. Secondo me lomologazione e5 centra poco perche le prime jcw restyling (fino al 2012?) avevano ancora l N14 ma omologato euro 5...

Beh, rileggendo il post, troppi "spero", sta mini é un terno al lotto.... Mi viene l ansia tutte le volte che leggo ste discussioni di danni al motore...

Si ma quello che intendevo io e' che non possiamo colpevolizzare solo peugeot!! Io la mini l'ho acquistata in bmw non in peugeot, e mi aspetto che bmw ci abbia fatto tutti i controlli,i test, i collaudi per garantirmi una macchina affidabile! Ora so' che hanno risolto i problemi del vecchio motore sul 184, mettere apposto i difetti di un motore nuova versione, che e' uscito da qualche anno mi sembra il minimo sinceramente...

Concordo con quanto dici.

Una soluzione "pratica" per evitare queste cose esiste ... ossia scegliere un altro motore.

Credo - pur non capendo una beata fava di meccanica dato che i miei studi sono diversi ed il lavoro è tutt'altro - che di situazioni al limite dell'accettabile ve ne siano anche presso marchi sportivi più esclusivi e faccio l'esempio della Lotus - mod. elise S1.

Come ogni tanto scrivo (dato ke mi sn rimaste nel cuore le mie 2 ex) - si trattava di auto fantastiche per quanto piene zeppe di difetti.

Alcuni di essi legati al fatto di utilizzare motore ed una meccanica progettati per mod. di grande diffusione e montati in tutt'altro modo.

La guarnizione della testa che si bruciava perchè praticamente di cartone, il termostato che attaccava a temperature troppo alte, il cambio che era una mezza cag... e ecc. ecc.

Il ragazzo/utente che ha aperto qst discussione è un tecnico e potrà - visto che lui è davvero competente - confermarci che molti (x non dire la stragrande maggioranza) degli utenti elise S1 hanno rifatto motori anche a meno di 30.000 km e non parliamo solo di chi ci girava ai trackday ma anche di gente semplicemente "sfigata" che è finita vittima di questi difetti.

Quando la mia prima elise (presa usata a Este - Padova da Trivellato) se ne andò praticamente "in fumo" ero incazzato nero ... il concessionario mi disse "questi motori durano 300.000 km" ... ma evidentemente o la mia era stata molto sfigata o lo ero stato io a comprarla!

Ma scherziamo? Smontare la testa ogni 50000km? Non lo accetto proprio! Bisogna cercare di capire dove va' a finire quest'olio che se consuma, ci sono troppe ipotesi, cilindri ovalizzati, recupero vapori, sedi valvole,copripunterie di errata progettazione( sulla serie dopo sembra diverso)...ma a noi servirebbe qualcosa di certo....io nel mio motore ho trovato i condotti d'aspirarazione unti d'olio, che usciva dal recupero vapori sopra il coperchio punterie, non oso immaginare cosa entra da quello in depressione dietro il coperchio punterie....

altra cosa, non diamo la colpa solo a peugeot, il motore lo hanno progettato insieme...non mi sembra che bmw sia cosi' infallibile...

E intanto chi ha il 175 cavalli che fa?

Si attacca??

Guarda a me piace la MINI.

Il marchio no ma l'assitenza MINI BMW mi sta francamente sulle scatole x come gestisce i propri clienti che pagano tutto profumatamente e vengono talvolta trattati con "sufficienza" mentre x le cifre che sborsano andrebbero tratti coi guanti ... però ti dico con franchezza ... MINI BMW può vendere anche vetture non affidabili ... il problema è di chi se le compra e soprattutto se le tiene.

Il mercato è libero. La legge impone delle garanzie che vanno rispettate ed hanno una durata.

Se compro una vettura nuova la pago es. 30.000 euro. In 2 anni mi dà problemi io - personalmente (e ti assicuro nn sono un ricco altrimenti nn cercherei le km zero) - me la svenderei pur di non avere più problemi. E' chiaro che si perdono soldi facendo così.

Il motore 184 cv semplicemente è "quello" che probabilmente una vettura da 25/30/35.000 euro avrebbe dovuto avere fin dall'inizio in termini di affidabilità ma che è uscito 3/4 anni dopo.

Si ma quello che intendevo io e' che non possiamo colpevolizzare solo peugeot!! Io la mini l'ho acquistata in bmw non in peugeot, e mi aspetto che bmw ci abbia fatto tutti i controlli,i test, i collaudi per garantirmi una macchina affidabile! Ora so' che hanno risolto i problemi del vecchio motore sul 184, mettere apposto i difetti di un motore nuova versione, che e' uscito da qualche anno mi sembra il minimo sinceramente...

Darkman io non ce l'ho con te intendiamoci - ma nessuno ti garantisce se hai una vettura di 5/6/7 anni.

Al limite hai la garanzia di 12 mesi del concessionario che te l'ha venduta usata.

Purtroppo ci "si attacca" come tu dici oppure cacci soldi in revisioni o ancora - si spera - tu sia incappato in un mod. senza problemi e fai una scupolosa manutenzione.

E intanto chi ha il 175 cavalli che fa?

Si attacca??

Si ma il problema resta, chi ormai ha comprato la 175cv che fa? La distrugge a mazzate davanti alla sede di bmw come nel video di quell'imprenditore con l'm6(massima stima)???

Dobbiamo trovare il bandolo della matassa!!

l motore 184 cv semplicemente è "quello" che probabilmente una vettura da 25/30/35.000 euro avrebbe dovuto avere fin dall'inizio in termini di affidabilità ma che è uscito 3/4 anni dopo.

Ed intanto io che ho il 175 mi devo attaccare al tram...Finita la garanzia fatti il segno della croce..

3-4 anni per risolvere i problemi di affidabilita' abbandonando i vecchi clienti a se stessi? Hai detto tutto, non serve aggiungere altro purtroppo! Dico solo che altre marche si stanno comportando in maniera diversa, venendo incontro al cliente, seppur in minima percentuale della spesa, senza ammettere gli errori anchr se evidenti e montando i pezzi aggiornati....questo e' quello che mi aspettavo da bmw....troppo?

Ragazzi ma la smettete con queste seghe mentali?........trovare il bandolo della matassa,pulire le valvole,smontare le testate,prevenzione danni.....................................ma state scherzando? Ma dite sul serio?Ma siete fusi di testa??????????

Scusate Admin e moderatori ma quando ci vuole ci vuole

Ma quali seghe mentali scusa?? Mi sembra che piu' di qualcuno abbia questo problema!! Io compreso, il tutto confermato da Maniac italy che di auto ne capisce sicuramente piu' di me...io il mio problema lo voglio risolvere per sempre, e sto cercando di apprendere piu' informazioni possibili!! Altrimenti a cosa servono i forum?

Ma quali seghe mentali scusa?? Mi sembra che piu' di qualcuno abbia questo problema!! Io compreso, il tutto confermato da Maniac italy che di auto ne capisce sicuramente piu' di me...io il mio problema lo voglio risolvere per sempre, e sto cercando di apprendere piu' informazioni possibili!! Altrimenti a cosa servono i forum?

Edited February 5, 201412 yr by attila79

Francamente ti dico che non penso ci sia bisogno di scaldarsi cosi'... cmq io non ho smontato la testa,ho il motore smontato sopra il banco,ma prima di rimontarlo,magari per niente,vorrei capire dove sta il problema...intanto ribadisco ancora una volta che quello che e' successo a me non ce nessuna ragione che debba succedere ad altri...se la macchina va bene non vedo il motivo di fare interventi cosi,e' qui ti do' pienamente ragione....cio' non concerne che,in forum,gli utenti non possa esporre cosa e' capitato al proprio motore e cercare di capire il perche' sia successo...

io vorrei capire una cosa,ho perso 4 ore su vari forum peugeot e mini stranieri(usando il traduttore) ma non sono riuscito a trovare niente su ovalizzazione e consumo trattamento superficiale, apparte che sui forum italiani.... appena ho qualche ora mi rimetto subito alla ricerca sperando di trovare qualcosa di concreto....

Edited February 5, 201412 yr by Tony cooper s

Attila ok la manutenzione, ma nemmeno con auto meno costose e di altre marche bisogna fare interventi manutentivi così maniacali....

Non vogliono ammettere che quei motori fanno quasi pena,in alcuni aspetti.Perché i 184 se li fanno loro?Tiro avanti con il motore e sto molto attento con la manutenzione.Ma se mi si rompe lo stesso?E se Bmw non si accolla la spesa,nemmeno in parte?Io sono fuori garanzia,

dovrei,eventualmente,cmq essere tutelato dalla casa madre perché un motore non può fare una fine del genere..

su quattroruote l'articolo della fine del rapporto di collaborazione tra psa e bmw e' in data 09/2013........

Edited February 5, 201412 yr by Tony cooper s

ragazzi state buoni o si chiude...

Partiamo da un presupposto, le joint venture si fanno per un motivo ben preciso: risparmiare. E' chiaro che sviluppare e testare qualcosa in 2 o più costa meno, e si possono equipaggiare più modelli spalmando più il costo. E' chiaro che quando rinacque mini, bmw non aveva vantaggio a fare i motori mini, perchè li avrebbe equipaggiati solo a lei. Una bmw 1.6 ai tempi era improponibile.

E' chiaro che sul 175cv hanno sbagliato qualcosa, ma la colpa è di psa e di bmw, perchè li hanno progettati assieme. Non è che lo ha fatto psa e poi bmw li ha presi belli e pronti. Se poi vogliamo scaricare la colpa solo su psa perchè francesi, perchè bmw è perfetta e tedesca, ecc. è un altro discorso.

E' pur vero che uno dice: "se sanno il problema, devono risolverlo". A parte che ci vogliono un tot di segnalazioni, poi si devono fare indagini e successivamente si può pensare alla soluzione. E il tempo passa. Poi vi immaginate una casa che richiama tutte le cooper s prodotte per cambiare il motore? E' economicamente improponibile. Fanno un richiamo solo se ci sono gravi pericoli per il conducente, ma non per il suo portafoglio. E tutte fanno così, ve lo posso assicurare.

Detto ciò, io non mi fascerei la testa prima di averla rotta. Sapete che è delicata, trattatela bene e godetevela. Se poi volete fare qualcosa per vostra sicurezza fatelo, ma fatevi meno pippe mentali. Se poi non ce la fate, allora vendetela. Di alternative è pieno il mondo.

io sono dell'idea che è inutile dire peste e corna di sto motore

la realtà è che al giorno d'oggi le macchine son fatte per durare il tempo della garanzia e poi o le cambi o inesorabilmente si romperanno, sennò come fa bmw a dare lavoro a tutti i suoi dipendenti? come fanno a tenere aperte le officine?

l'economia deve giraaareeee!

e questo non succede solo in bmw...

io sono dell'idea che è inutile dire peste e corna di sto motore

la realtà è che al giorno d'oggi le macchine son fatte per durare il tempo della garanzia e poi o le cambi o inesorabilmente si romperanno, sennò

come fa bmw a dare lavoro a tutti i suoi dipendenti? come fanno a tenere aperte le officine?

l'economia deve giraaareeee!

e questo non succede solo in bmw...

Credo tu abbia colto la sottile ironia :-) Sent from my iPhone using Tapatalk

Ragazzi,ma perche non la vendete????

se una "cosa" causa problemi o pensieri e pensate che sia cosi nociva per la salute e per il portafolio,DATELA VIA!!!!

Con i soldi che pensate di ricavarne e con quelli risparmiate in bmw (vedi gli 8000 sopra citati) vi comprate un 2.0 TSi del gruppo VAG che con 2-3 cosette arrivano a 300 hp e VOLANO..

Fino ad ora,essendo REVO TECHNIK ITALIA,ne abbiamo fatte piu di 100 e sono davvero dei motori OTTIMI

risparmierete notte insonni e litigi qui sul forum!

Ragazzi,ma perche non la vendete???? se una "cosa" causa problemi o pensieri e pensate che sia cosi nociva per la salute e per il portafolio,DATELA VIA!!!! Con i soldi che pensate di ricavarne e con quelli risparmiate in bmw (vedi gli 8000 sopra citati) vi comprate un 2.0 TSi del gruppo VAG che con 2-3 cosette arrivano a 300 hp e VOLANO.. Fino ad ora,essendo REVO TECHNIK ITALIA,ne abbiamo fatte piu di 100 e sono davvero dei motori OTTIMI risparmierete notte insonni e litigi qui sul forum!

Che auto li monta? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ragazzi,ma perche non la vendete????

se una "cosa" causa problemi o pensieri e pensate che sia cosi nociva per la salute e per il portafolio,DATELA VIA!!!!

Con i soldi che pensate di ricavarne e con quelli risparmiate in bmw (vedi gli 8000 sopra citati) vi comprate un 2.0 TSi del gruppo VAG che con 2-3 cosette arrivano a 300 hp e VOLANO..

Fino ad ora,essendo REVO TECHNIK ITALIA,ne abbiamo fatte piu di 100 e sono davvero dei motori OTTIMI

risparmierete notte insonni e litigi qui sul forum!

con tutti i sacrifici che ho fatto per comprarla.....no no al momento non ci penso proprio :)