Questo è anche merito di @Fabry Geims Din 😉

Giusto,anche @Fabry Geims Din aveva confermato il problema,susa la dimenticanza @Fabry Geims Din

Ok, ma qui si parla delle spie e del quadro strumenti che impazzisce, ma il problema principale della mia macchina e che accelera non accelera quando le spie sono accese. 

Ciao a tutti, vorrei precisare che a me la "piccola" andava senza problemi, anche con le spie e lancette impazzite, anche l'abs funzionava, l'avevo provato di proposito. 

Il 5/1/2023 at 23:03, Angelo1970 ha scritto:

Ciao ma il contagiri che hai comprato usato corrispondeva con i codici di quello originale che avevi prima? O sono tutti compatibili? 

Modificato 8 Gennaio 20233 anni da Vam
Citazione non necessaria quando si risponde al messaggio precedente

Ciao, a quanto ne so sono tutti uguali, a parte le diesel che arriva a 7000 giri. 

Io ne ho semplicemente scelto uno con fondo a 8000 giri ma sono stato attento che l'etichetta sul fondo non fosse tagliata o scollata, mi dava sensazione che non fosse stato aperto. 

È da ieri che ho smontato il contagiri e per il momento la macchina non mi ha dato nessun problema. Sembra che sia tornata “in forma”. Adesso la continuo a provare così senza contagiri e vedo di comprarne uno per sostituire il mio.

Bene! Facci sapere 👍🏻

Il 5/1/2023 at 21:46, MINIco007 ha scritto:

Giusto, anche @Fabry Geims Din aveva confermato il problema, scusa la dimenticanza @Fabry Geims Din

 

Il 5/1/2023 at 21:36, Vam ha scritto:

Questo è anche merito di @Fabry Geims Din 😉

Grazie a voi: gentilissimi 

Aggiorno la situazione.

Da quando ho smontato il contagiri la macchina non da problemi di andamento, però la mattina (dopo una notte ferma) si accende la spia abs e foratura. Faccio 20 km per andare a lavoro e la spia rimane accesa, dopo 9 ore ferma a lavoro la metto in moto per tornare a casa e le spie sono spente. Domani vedo di provare con il voltmetro da accendisigari per vedere un po’ il voltaggio dopo una notte ferma e in marcia.

Questa mattina a macchina spenta il voltmetro segnava 11.9 (tutta la notte la notte è stata fuori a 0 gradi)

Appena messa in moto segna 13.4/13.5 con luci e aria calda accesa. 
In movimento non supera i 13.7 e ho notato che quando mi fermo ad un incrocio mentre riparto scende a 12.4 per poi ritornare a 13.7

Chiedo a qualche esperto se può essere un problema di voltaggio che può influire nel ABS e di conseguenza si accendono le spie.

Ciao. 11.9 è poco ed a mio avviso è da cambiare perché a breve potrebbe lasciarti. Possibile che alcune spie siano falsi allarmi dovuti ad una batteria non efficiente.

Il cambio batteria è la prima cosa che farei per togliere il dubbio sul problema riscontrato, soprattutto se inizia ad avere alcuni anni sul groppone.

La batteria avrà circa 3 anni più o meno.

Periodo breve per il malfunzionamento, salvo elemento in corto.

Oppure dall'uso dell'auto,tipo tragitti brevi e avviamenti continui

Modificato 13 Gennaio 20233 anni da MINIco007

Ieri sera si è accesa la spia della batteria e di conseguenza dal voltmetro risultava che non caricava. Portata questa mattina in officina mi hanno confermato la diagnosi che mi sono fatto io, alternatore morto.

Ciao. Alternatore morto… non avrai avuto più neanche il servosterzo o sei riuscito ad arrivare con abbastanza carica della batteria? Sarebbe bastato spegnerla e riaccenderla perché succedesse, a me è capitato proprio così.

Bene che vi siete accorti altrimenti ti giocavi altre batterie. Grazie di averci avvisato in merito.

O mamma,lo sostituii io sulla mia ,portava il motore toyota e l'alternatore era il nippodenso,costava un botto,oltre i 500 euro,parlo di oltre 10 anni fa,mi ricordo che a prima vista non ci vleva niente per sostituirlo,ci misi oltre mezza giornata,senza smontare la parte anteriore tra paraurti e radiatori,mi attrezzai con chiavi apposta tagliate e saldate da me,non rifarei più quel lavoro,oggi,esistono i rigenerati,ottimo prodotti a basso costo,ti consiglio quello.

Il 28/4/2016 at 11:11, skyfall ha scritto:

Ciao ragazzi per chiunque abbia il mio stesso problema sono riuscito a risolverlo compronda una centralina smontata da una MINI del mio stesso anno ma con codici diversi... riprogrammandola si è adattata perfettamente...
Costo : 140€ la centralina 50€ programmazione e montaggio

Ciao come hai fatto a riprogrammarla? io ho una MINI Cooper del 2002 che ha problemi con la centralina . Se riesci gentilmente a darmi delle indicazioni. Ti ringrazio

Il 8/1/2016 at 10:39, Ultimo80 ha scritto:

Purtroppo era proprio la centralina abs, sostituita pompa con annessa centralina abs il problema si è risolto.

Gli stop posteriori sempre accesi invece dipendono da un diodo nelle prossimità della centralina BC1, sostituito anche quello tutto funziona alla perfezione.

@Ciccio Catania...nel tuo caso può darsi che la centralina abs sta per rompersi e a volte ti da il problema ed a volte no.

Comunque io ho preso pompa abs completa di centralina in uno scasso per 180€, centralina BC1 su Ebay per 58€...la spesa non è eccessiva.

Fai una diagnosi anche con gli strumenti che hanno i comuni elettrauto, sono affidabili lo stesso e ti dicono il problema.

Ciao solo un informazione : come hai fatto a riprogrammarla?

Ciao, @patpenning ho unito i due topic in cui avevi posto la tua richiesta.

Purtroppo gli utenti a cui hai chiesto non si connettono rispettivamente da 10 anni e 8 anni; puoi verificarlo tu stesso cliccando sui nomi utente per il futuro.

L’utente @skyfall sicuramente l’avrà fatta riprogrammare da qualcuno esperto del settore, non certo da solo.

Comunque ti invito a leggere questo 3d E potresti trovare quanto cerchi.