In occasione del primo tagliando, per altro gratuito (ho il pacchetto service), il capo officina, molto orgogliosamente, mi disse che avevano optato per il 10w60, olio montato dai modelli M...da quello che so, la casa madre per il motore della S B48 non prescrive questa gradazione, mi sembra un 5w30 o 0w30, non ricordo...

ora vi chiedo...l'officina ha fatto un azzardo? quel tipo di olio con quella gradazione, farà bene al motore della mia S?

ps: secondo me, hanno scelto quell'olio perché, evidentemente, in magazzino giaceva da chissà quanto tempo, visto che di vetture M dalle mie parti non ci sono :D

Per me è un'olio troppo denso per un'uso stradale. In inverno a freddo si sottopongono inutilmente a stress tutti gli organo dell'impianto di lubrificazione, che non sono progettati per una simili gradazione di densità.

Può essere che dovevano smaltirlo.

Infatti, è il primo pensiero che ho avuto...

....oppure semplicemente hai una cooper S con motore n14 psa <2010 e astutamente il concessionario,per non farti notare il consumo d'olio ,(che si aggirerebbe intorno al litro/1000km con 5w/30) hanno optato per il 10w60 che maschera tranquillamente il problema.

Anno e km della tua Mini?!

La sua MINI è nella sua firma: Cooper S F56 (quindi non ha il famigerato problema del consumo d'olio del motore N14) ed infatti nel suo intervento parla del motore B48 

Ops! Hai ragione....pardon... li si hanno definitivamente risolto col 2.0...

Più di qualche Cooper S F56 ha spaccato

2 ore fa, Albert clubman soho dice:

Più di qualche Cooper S F56 ha spaccato

Immagino parli di quelle mappate.

No anche quelle stock. Se cerchi su qualche annuncio su autoscout noti che c'è scritto "motore sostituito"

Forse intendono "motore sostituito" per l'azione di richiamo:

 

25 minuti fa, Albert clubman soho dice:

No anche quelle stock. Se cerchi su qualche annuncio su autoscout noti che c'è scritto "motore sostituito"

Sarà sicuramente per il richiamo.

So di alcune mappate che hanno rotto, visto che pare che il motore sia meno resistente di quanto si sperava e oltre un toto non si riesce ad andare in totale sicurezza.

Nn han spaccato vengono sostituiti i motori x l'azione di richiamo nn facciamo allarmismi inutili 

Salve ragazzi ieri sono andato in bmw Roma per comprare il filtro dell’olio e Vari ricambi visto che ho terminato il rodaggio  , e con la scusa ho chiesto di nuovo la gradazione di olio prevista per il mio modello , e loro mi rispondono sempre lo 0w30 come sempre  ! Sinceramente non riesco a capire bene bmw non aveva sostituito lo 0w30 con il 5w30 ?

Per me non sanno neanche loro cosa usano, usano quello che gli danno.

Io recentemente ho fatto fare cambio olio dei 10.000km e mi hanno messo 0-30. Bmw Autovanti Desio.

37 minuti fa, cippy ha scritto:

Per me non sanno neanche loro cosa usano, usano quello che gli danno.

@cippy @Teo_S  probabilmente è così ricevendo i fusti dalla casa madre non sanno neanche cosa mettono , anzi credo ancora che sia castrol ! Comunque io trovo assurdo lo 0w30 per il clima de centro Italia e le percorrenze che impone bmw (30k)  bà .. alla fine nel libretto di uso e manutenzione la gradazione 5w30 è prevista e rispetta le varie specifiche ( ll04- api sn c2-3) dovrei essere tranquillo cosa mi consigliate ?

Un motore tollera diverse gradazioni di base, quindi un 5w30 non crea problemi. Diciamo che la gradazione è scelta per andare in contro alla maggior parte dei climi, da quello caldo a quello freddo.

Salve a proposito olio 0w30 o 5w30 ho notato che sul sito della shell per la mini cooper S da adirittura tre opzioni sempre 5w30 il. PREMIUM -helix ultra professional AM - L 5 W- 30 .  STANDARD - helix ultra ECT  C 3 5 W-30 . ALTERNATIVE - helix  HX8  synthetic ECT   C3   5W-30 . suppongo che il primo sia il top poi a scalare . 

Infatti la cosa è strana anche perché sul sito shell fra i vari oli 0w30 disponibili nessuno ha le specifiche bmw previste , sarà un prodotto shell rimarchiato bmw . La cosa strana è che alcuni centri bmw hanno sostituito da diverso tempo lo 0w30 con il 5w altri come il centro bmw roma ( che conosco)  continuano ad imporre lo 0w30 .

Il problema delle conce bmw è che alcune sono professionali e non leggono eventuali nuove direttive. Peraltro non è che l'olio lo buttano, quindi finchè ne hanno continuano a usarlo.

Il mese prossimo ho il tagliando, vediamo che mi mettono dentro.

1 ora fa, A.AndreaJCW ha scritto:

Infatti la cosa è strana anche perché sul sito shell fra i vari oli 0w30 disponibili nessuno ha le specifiche bmw previste , sarà un prodotto shell rimarchiato bmw . La cosa strana è che alcuni centri bmw hanno sostituito da diverso tempo lo 0w30 con il 5w altri come il centro bmw roma ( che conosco)  continuano ad imporre lo 0w30 .

Ciao infatti e' cosi da un po ora dicono che in BMW mettano il 5w30 ! poi chissa ' se in certe conc. debbano finire scorte di 0 W30? comunque io quando andro' a fare il primo cambio ai 5000/6000 Km esigero' il 5W e non dai fusti ! poi e' certo che abbiano e li hanno, i canestrini da 1 o 5 Lt  , shell o rimarcati BMW ma sicuramente su ci saranno scritte le specifiche per cui uno spero possa scegliere ! se io volessi il premium ? 

' 

Ma in realtà anche il 5w30 rispecchia precisamente le specifiche bmw è solo una questione di chiarezza . Per quanto riguarda l’olio le versioni 1 lt sono solo per la vendita ricambi , nei service hanno i fusti da 50-100 lt forniti dalla casa madre , e come mi diceva il capo officina di Roma che conosco usano lo 0w30 è il 5w per i diesel . Purtroppo non puoi imporgli la gradazione al service per cui o lasci correre oppure cambi concessionario come farò io credo . Per la marca io mi oriento su altro lo shell non è così eccezionale è solo un accordo di marketing bmw .

Modificato 21 Ottobre 20187 anni da A.AndreaJCW

Tutto ok !! forse il problema e' proprio nella tua conc. ! adesso usano il 5 W 30  poi non so il loro insistere per lo 0 , che sinceramente mio parere dato che mediamente se non si abita in climi freddissimi il W5 mi sembra piu' adatto , poi per la marca e' una scelta personale.

Ho sentito diversi centri bmw in zona Roma e tutti insistono con lo 0w30 non so perché guarda , secondo me é una follia soprattuto in estate con temperature elevate e percorrenze assurde 30k . Tra l’altro in bmw lo 0w30 me lo mettono 32€ al lt 😂 con queste cifre si trovano prodotti superiori .

Ragazzi ma quante pippe mentali vi fate?!
Se la macchina è stata progettata con tolleranze per olio 0-30 perchè andare a cercare altro o soffermarsi su che tipo di olio mettono in concessionario?
Soprattutto con auto stock e uso prettamente stradale.

Le auto di oggi sono fatte in modo che appena accese si scaldano ed entrano in temperatura (per un discorso di efficienza ed emissioni). Preoccupatevi solo di cambiare l'olio più spesso (magari ogni 10.000) rispetto a ciò che prevede Mini (ogni 30.000km) anche se sono oli longlife.  

La mia JCW ha 12.000km, va con lo 0-30 prescritto dalla casa, fatto cambiare in concessionario a 10.000km, non mangia un filo di olio ed è perfetta.
Pensate a divertirvi e godetevele senza pensieri 🙂

Modificato 25 Ottobre 20187 anni da Teo_S