Buonasera a tutti

Ho un problema alla mia MINI, è successo che un mese fa mi si è rotto il tubo del acqua che va dalla pompa al termostato. Messo il pezzo nuovo quindi il tubo e tutto il gruppo  termostato,  e da quel giorno   mi manca sempre l'acqua nella vaschetta. Ieri ho sostituito anche la  vaschetta perche crinata e perdeva, ma continua a mancare acqua, soprattutto quando Accellero a fondo, si svuota completamente la vaschetta senza nessuna perdita a terra. A qualcuno è capitato? 

Grazie 

Modificato 15 Settembre 20233 anni da wwleone
Corretto titolo in jcw

Ciao. Hai spurgato l’impianto e verificato non ci siano bolle d’aria?

Anche qui… la JKW non esiste 😎😉

Il controllo del livello si misura a freddo prima di mettere in moto l'auto, quindi domattina alza il cofano controlla e rabbocca,poi accendi e tieni in moto fino a che non si accende la ventola se vuoi vedere da dove perde acqua

Ciao @Luca76

come ti e’ gia’ stato consigliato dall’amico @MINIco007

il liquido antigelo va controllato da motore freddo

quindi

-domattina lo controlli

-controlla anche se quando apri il tappo senti sfiatare dalla vaschetta

-metti in moto l’auto e controlla che dallo scarico non fumi e non senti odore acre di antigelo nei gas di scarico

-infine,spero sia stato spurgato x bene l’impianto

Verifica anche la corretta tenuta del tappo 

Allora il tappo è nuovo 

Poi faccio le verifiche che mi avete detto e vi faccio sapere. Intanto Grazie per le risposte

13 ore fa, Vam ha scritto:

Ciao. Hai spurgato l’impianto e verificato non ci siano bolle d’aria?

Anche qui… la JKW non esiste 😎😉

Che significa Anche qui..... La jkw non esiste? 

 

34 minuti fa, Luca76 ha scritto:

Ah ho capito jcw😁

Figurati 😉👍🏻.

Facci sapere.

Niente ragazzi ho la guarnizione bruciata, allego prova con il Reld il liquido blu, che pultroppo è diventato giallo 😔, ora chiedo se qualcuno ha mai rifatto la guarnizione della teata  per conto suo. E se avete qualche pdf per i serraggi della testata. E un altro punto che vi chiedo se poi per fare la fase è complicato. 

Ahia… ti consiglio di andare da un bravo meccanico.

Ciao Vam, dici che è cosi difficile? Io ho gia rifatto un motore completo bronzine pistoni testa di un mercedes. Un altre due testate bmw. Ma sulle MINI non ho mai messo le mani. Quindi chiedevo se fosse diffice.a me l'unica cosa che mi preoccupa è la fase. Che penso con il kit  attrezzi adatto non dovrebbe esserci problemi. Che dici? 

Se hai già fatto altre testate sicuramente riuscirai a fare anche questa. Non è che il motore PSA è un motore tanto più sofisticato di Mercedes o BMW, quindi credo non avrai alcun problema. Se qualcuno l’ha fatto vedrai che ti risponderà e ti darà un aiuto, io non avendo spazio e capacità per farlo mi fermo al consiglio che ti ho dato.

La cosa importante e che prima di smontare metti in fase le pulegge sui punti di fase,aiutati anche con un pennarello indelebile bianco,ti segni tutto e fotografi tutto con il cellulare passo passo,poi ci sono sicuramente video su you tube

Ciao @Luca76

rifar la testa non e’ cosi‘ conplesso come sembra

visto che hai messo mani su altre auto x questo lavoro,cambia poco

La MINI pero‘ e’ scomodissima da fare senza tirar giu’ il motore perche’ hai davvero pochissimo spazio!!!

L’unica cosa importante che ti serve saperesu questo motore,e’ che devi avere l’attrezzo apposito x far la fase fermando le camme.

non si fa come su una vecchia auto normale che trovi il foro sulla testa da fermare la puleggia con una spina.

 E se posso darti un grosso consiglio

oltre a guarnizione rifai anche la catena dato che ci metti mano.

anche se io,a questo punto

tirerei giu’ l’intero motore e rifare tutto nuovo

conosciamo tutti i problemi di questi motori,ora che 6 in ballo

sopratutto se hai intenzione di tenere l’auto ancora x molto

ti eviti problemi futuri e notti insonni perche’ magari ora apri x rifar la testa e tra qualche mese o anno 6 ricostretto a rimetterci mano perche’ iniziano i consumi d’olio anomali

 

 

Buongiorno Steven, Intanto Grazie per le risposte, la macchina ha 100000km la catena dato che la devo Smontare  la  Cambio sicuramente. Poi rifaccio tutta la  Testata una ripulita alle valvola una bella spianata e tutti i gommini e sedi valvole nuove . Per quanto riguarda la fase mi conviene a comprare il kit distribuzione cosi son sicuro di non sbagliare. Per i consumi di olio anomali in futuro cosa mi consigli di cambiare anche i segmenti dei pistoni? 

 

Ciao @Luca76
x i consumi d’olio basterebbe sostituire tutti i segmenti dei pistoni

ma non e’ del tutto sicura come soluzione

dipende cosa trovi quando apri

ma io fossi in te,metterei proprio pistoni nuovi e rettificherei anche le camere

sopratutto se quando tiri giu’ la testa vedi incrostazioni varie.

100.000km ne hanno fatto di strada

non molta x un motore normale ma i nostri motori purtroppo si sa.

lavorando a 105 gradi son parecchio stressati

io rifarei tutto nuovo.

 

il moderatore mi cazziera' ... ma sono una vergogna questi motori , lo ripetero' fino alla mort@ 

@k54 sono 1 moderatore ma quoto il tuo pensiero.