Salve a tutti,

ho provato a cercare questo argomento specifico ma non ho trovato nulla....( spero di aver cercato bene:-)

Da qualche settimana la mia mini Cooper D del dec 2009 ( 90k km) emetteva un rumore abbastanza fastidioso/metallico dalla zona turbo.

Ho portato l auto in assistenza MINI e ( con ottimi 70€ solo per l identificazione del problema) mi è stato detto che il problema è che il dado di fissaggio del FAP è saltato/tranciato.

Preventivo : 600€ di cui solo 10€ di materiali.

Mi consigliate di procedere o di provare a metterci mano ?

Di solito qualche lavoretto io lo faccio direttamente , tipo sostituire dischi, pastiglie, candele, filtri....etc

Ma non ne elevatore ne buca...

grazie a tutti

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Sorry....ora fatto!

grazie

Ma in quei 600€ cosa è compreso?

il ripristino del dado tranciato del FAP....punto

Mi hanno detto che però prevedono 8 ore per arrivarci e rimontare il tutto....

Da queste immagini e da questo schema non sembrerebbe così complesso

A questo punto portala da un preparatore e la fai mappare e togli il fap :P

A questo punto portala da un preparatore e la fai mappare e togli il fap :P

il ripristino del dado tranciato del FAP....punto

Mi hanno detto che però prevedono 8 ore per arrivarci e rimontare il tutto....

600€ solo di manodopera in pratica.

Digli di andare a quel paese e vai da un meccanico di fiducia che di sicuro spendi molto meno.

il lavoro di per sè non è complicato,ma per arrivare al fap da quel che so bisogna smontare tutto il muso,radiatore ecc ecc...di per sè non è complicato farlo,però a quel punto fossi in te andrei da un altro meccanico e ne approfitterei per montare un kat 200 celle

Ci stavo pensando, ma poco prima della rottura avevo appena comprato una centralina aggiuntiva che non ho neanche montato...avrei almeno voluto provarla

Quanto costerà mappa + fap? Io sono di Busto Arsizio avete qualcuno da suggerirmi per caso?

Comunque il dado l ho ordinato e vorrei provarci lo stesso.....sarà così complicato??

non so che tipo di centralina sia però magari è una di quelle già settate per un kat sportivo...quante mappe hai?

il lavoro di per sè non è complicato,ma per arrivare al fap da quel che so bisogna smontare tutto il muso,radiatore ecc ecc...di per sè non è complicato farlo,però a quel punto fossi in te andrei da un altro meccanico e ne approfitterei per montare un kat 200 celle

Ma un 200 celle sul diesel cosa fa? Migliora prestazioni? E fuma?

migliora le prestazioni,diminuisce ovviamente le temperature e riduce le fumate anzi ne dovrebbe fare pochissime...avessi una diesel sarebbe la prima cosa che farei

se si toglie il fap con tubo dritto ci vogliono 350+ 150 di chiusura egr più mappa ovviamente ;)

se invece monti un cat 200 celle la spesa sale a 750 + 150 sempre per chiusura valvola egr + mappa...

io stò per fare la seguente "operazione" sulla mia MINI e non è una cavolata anzi sembra semplice ma in realtà è un lavoro che va fatto in un cerdo modo altrimenti la macchina a parte non va come potrebbe andare e poi fuma...io stò per fare la seconda opzione cioè... montaggio del cat 200 celle e delete fap ed egr dovrei arrivare sui 140 cv senza particolari problemi!

io ti consiglio comunque di fare tale operazione e vero spendi un bel pò di soldi ma ne ricava la macchina che respira meglio e va meglio e tu che ti togli una palla dal piede tenendo il fap insieme alle sue noiose rigenerazioni e problemi vari!

comunque un ultima cosa ha ragione mr wonder per fare tale lavoro o arrivare al fap va smontata tutta la musata radiatori compesi ;)

non so che tipo di centralina sia però magari è una di quelle già settate per un kat sportivo...quante mappe hai?

mmm boh non saprei son un pò ignorante sul diesel...sapevo soltanto che bisogna smontare mezza auto,poi se ci riesci senza sei a cavallo e hai risparmiato 600 euro :)

migliora le prestazioni,diminuisce ovviamente le temperature e riduce le fumate anzi ne dovrebbe fare pochissime...avessi una diesel sarebbe la prima cosa che farei

è il solito modulo di ebay di 60€...non montare ste schifezze :post-8-1120394934:

ps: anch io ho un modulo aggiuntivo..ma di 200€

Ciao a tutti.

Sono nuovissimo ed appena presentato nella apposita sezione.

Premetto di aver già fatto ampie ricerche a riguardo.

Il mio quesito è semplice.

Mi sto orientando verso l'acquisto di una Mini Cooper D del 2007 con 150000 Km.

Una delle maggiori perplessità che leggo a riguardo dl motore che monta è il fatidico Filtro antiparticolato. Ne ho lette di ogni ma taglio la testa al toro e vengo al dunque.

Mettiamo conto che si rompa irreparabilmente e che sorga la necessità di sostituirlo. Leggo da più parti che la spesa arriva a niente meno che 1800-2000 euro.

Mi documento sulla rete e trovo che il FAP in sè, acquistato in rete, sta tra i 250 e i 350 euro. Mi chiedo dunque, come si arriva a 2000 euro, o anche solo a 1500 per dire? Cosa mi sfugge?

Tra l'altro il componente sembrerebbe anche facile da montare, ma qui ovviamente posso ampiamente sbagliare, essendo profano totale di meccanica.

Grazie

Anton

se lo devi sostituire ti conviene non metterlo... il fap fa da tappo...consumi di più..consumi cerina (150€ per ricaricarlo + mano d opera)

se poi vuoi metterlo lo trovi usato da qualche ragazzo che l ha eliminato..ma spendere 2000€ per mettere il fap...non ci penso minimamente :D

Un conto se da già problemi ed allora ha senso fare una valutazione sulla sostituzione, diversamente potrebbe danneggiarsi come altri componenti tipo turbina, frizione, volano ecc...

Se decidi di non montare il Fap o di eliminarlo sappi che sei fuoirilegge ed in caso di incidente rischi non poco...

Grazie ragazzi, però credo di non essermi spiegato bene.

Non ho ancora l'auto e sto solo parlando di ipotesi.

Ho valutato che il FAP è uno dei componenti che da maggiori problemi sul modello che starei scegliendo e quindi sto cercando di capire se, nell'ipotesi peggiore possibile, ovvero in caso di sostituzione, la cifra di 1800-2000 euro di cui leggo in rete, sia giustificata visto il prezzo in se del pezzo di 300 euro circa.

Non sono interessato a toglierlo xc fuorilegge, non sono interessato ad aumentare cavalli prestazioni rimappare e roba simile, non sto valutando sgami alternativi tipo pulizia con sostanze o fuoco o idropulitrice.

Vorrei capire cosa succede nella eventualità che io voglia sostituirlo totalmente con il pezzo nuovo.

Grazie per gli interventi

Anton

La cosa migliore è chiedere al tuo meccanico, così hai un idea del costo approssimativo della manodopera.

Se non erro devi smontare mezzo frontale, radiatori compresi.

Un pò come per la cinghia di distribuzione, il costo del pezzo è in sè è contenuto ma c è parecchia manodopera.

devi smontare completamente tutto il muso frontale...compresi radiatori e tubi..

ps: togliendo i tubi del climatizzatore, il gas lo devi ricaricare di nuovo..

Grazie.

Comunque una ricerca più articolata, anche su altre marche, che montano lo stesso motore, mi ha portato ad un range di prezzi decisamente più ampio.

Si passa dai 2000 euro di cui parlavo ai 170 di un 1.6 Peugeot in officina autorizzata con prezzo agevolato (FAP, cerina e manodopera), passando per 450, 800 e 1000 euro.

A quanto pare sta al modello di auto e quindi di filtro ed al buon cuore del meccanico.

devi smontare completamente tutto il muso frontale...compresi radiatori e tubi..

ps: togliendo i tubi del climatizzatore, il gas lo devi ricaricare di nuovo..