Buonasera a tutti ragazzi, ho bisogno del vostro aiuto!

Ho comprato da poco una cooper s r56 inizio 2011, quindi il modello rivisto con 135kw.

il problema che quando la metto in moto (non sempre) sia che il motore sia caldo o freddo...esce del fumo bianco dallo scarico...2 e 3 sgasate e poi sparisce.

Mentre vado nessuna fumata, il motore gira bene.

Ho notato che quando l'accendo e fuma bianco dallo scarico esce fuliggine e acqua.

mi pare una cosa molto strana...chi mi aiuta?  Grazie 

Tutto regolare, è condensa lo fanno tutte.

P.S.: presentati nell'apposito 3D

Il fumo bianco è vapore acqueo, cosa assolutamente normale. Al massimo la cosa strana è che in estate difficilmente si vede.

La cosa strana che lo fa solamente in accensione e non sempre, anche a motore caldo.

Provato a cambiare olio e filtri, ma il risultato non cambia; se fosse la turbina o altro, in termini di prestazioni dovrei sentirlo!

Se fosse olio sarebbe azzurrino e non bianco.

Se non hai consumi anomali e l'auto non ha sintomi non mi fascerei la testa prima del tempo.

Tengo controllato e vediamo!

 

Grazie cippy

Se te lo fa anche a motore caldo ed è appena appena azzurrino potrebbe essere il catalizzatore...o addirittura la turbina...

Ciao VdV, la cosa strana che il fumo è grigino e lo fa solamente qualche volta quando la macchina viene lasciata al minimo per qualche secondo.

Una sgasata e sparisce..Davvero non riesco a capire.

 

Ribadisco il mio precedente pensiero: condensa !?!

Modificato 18 Luglio 201610 anni da wwleone

Ciao ragazzi, vi leggo spesso ma sono nuovo del forum, vi spiego brevemente la situazione: ho una mini cooper s del 2008 con 110.000 km , circa 10k km fa ho eseguito: cambio volano, frizione, distribuzione completa, paraolio albero motore, tolto il catalizzatore e mappa centralina, l'auto è sempre andata bene e spingeva bene, da una settimana ho notato che quando il motore entra in temperatura dopo una decina di minuti, fuma di colore bianco, un fumo che secondo il mio punto di vista( non essendo esperto) puzza come di plastica misto olio, il fumo è nettamente maggiore quando mi fermo per un paio di minuti ad uno stop e poi riparto, come se si accumulasse qualcosa o nello scarico o da altre parti, il livello dell'olio è ok,mobil 1 10w40 ho provato a smontare le 4 candele e su una ci son dei leggeri residui , un meccanico della zona( non mi trovo a udine dove c'e il mio meccanico) ma bensì in liguria( bordighera, sanremo)mi ha detto che potrebbe essere la turbina, ( probabile visto che mi piace andare spesso in montagna,) e a 110000 km c'era da aspettarselo, voi cosa ne pensate? Qualche consiglio? Il meccanico per una pulizia completa e sostituzione coreassy mi chiede 700 euro con garanzia 1 anno, è il migliore della zona, vi ringrazio.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Consuma olio o refrigerante?

Grazie del consiglio, adesso provveredó subito a presentarmi, comsuma un po di olio come sempre, cioè: ha sempre consumato un po di olio, 500gr ogni 2000 km sopratutto se in quei 2mila non vado piano, la cosa che non mi spiego è come mai lo faccia solo da caldo, ho notato questa anomalia da un po di tempo, in concomitanza con un cambio olio e filtro che il meccanico di zona ha effettuato, peró mettendoci un 10w40 semi/sintetico sempre mobil, dopo poco ho notato il problema e ho subito rimesso il mobil 1 che ho sempre utilizzato, non vorrei che sia successo qualcosa con questo cambio olio e la macchina non essendo abituata si sia rovinata? Ti ringrazio

Un olio nuovo non rovina l'auto in così breve tempo, non credo sia quello.

Magari la situazione è semplicemente peggiorata. E' un motore problematico sotto questo punto di vista.

Cosa mi consiglieresti fi fare? Più che affidarmi ad un bravo meccanico non so che fare, solamente che la mia preoccupazione è se cambiando il coreassy il problema non si risolve? Devo far smontare tutto il blocco motore e rifare fasce ecc, sicuramente mangia un po di olio, vorrei solamente capire da dove, altri consigli?

Non sono un meccanico, quindi non ti so aiutare molto. Senza dubbio se mangia olio c'è qualche problema al motore. Sul forum si dice che è un motore che tende ad ovalizzare i cilindri.

A mio avviso le alternative sono 2: o apri il motore e vedi come è messo, oppure continui così finchè non si rompe del tutto e poi cambi il motore.

Venderla in questo stato credo sia parecchio complicato.

Potresti provare a fare una verifica della pressione dei cilindri/pistone per cercare di capire se qualche problema sia localizzato lì. E poi decidere il dar farsi se risultassero delle anomalie importanti.

Grazie, bel consiglio, e per fare questa prova che attrezzatura serve? Domani vado dal meccanico e provo a capirne qualcosa di piu, vi aggiorneró al piu presto,

13 ore fa, Andrea Linossi dice:

Grazie, bel consiglio, e per fare questa prova che attrezzatura serve? Domani vado dal meccanico e provo a capirne qualcosa di piu, vi aggiorneró al piu presto,

Sicuramente un meccanico un minimo attrezzato e competente dovrebbe saperla fare senza problemi.

Ciao ragazzi, ultimamente ho notato che a volte la mia mini, facendo retromarcia, rilascia fumo bianco dallo scarico con conseguente odore di bruciato. Secondo voi cosa potrebbe essere? Comunque ho una mini r56 ‘08 nel caso possa essere d’aiuto 

La retromarcia non c’entra niente, nel senso che se il motore fuma, fuma anche in folle. Sicuro che non sia fumo da condensa? Fumo bianco vuol dire vapore


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16 ore fa, hanak96 ha scritto:

La retromarcia non c’entra niente, nel senso che se il motore fuma, fuma anche in folle. Sicuro che non sia fumo da condensa? Fumo bianco vuol dire vapore


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Non credo sia fumo da condensa perché l’odore di bruciato e abbastanza forte. Per quanto riguarda la retro io ho visto il fumo solo in retro ma è possibile che lo faccia magari anche in marcia ma andando in avanti l’odore non entra nel abitacolo.

Bianco = condensa

Blu = olio bruciato

Nero/grigio = cattiva carburazione

 

Fai 1 diagnostica e potresti avere maggiori informazioni in merito. 

Bianco

 anche guarnizione testata che lascia passare acqua di raffreddamento ai  cilindri.

Come si suol dire bruciata.

Verifica il livello acqua.

 

Ciao 

 

Salve, da qualche settimana la mia MINI cooper s r56 n18 del 2011 ha iniziato a fumare bianco soprattutto al minimo ed in accelerazione, con una puzza molto strana dallo scarico che non riesco a distinguere, ho notato anche un consumo di liquido refrigerante e nel frattempo l'ho portata dal meccanico (che mi ha snobbato) e mi ha detto che è semplice condensa ed ha trovato una perdita di liquido (che ha risolto), ha controllato anche il turbo (ho i miei dubbi), ma non la testata, che è il mio dubbio principale: ora la macchina non sembra consumare liquido ne olio ( ma l'ho guidata poco) e non ho trovato nemmeno tracce di contaminazione di liquido nell'olio e viceversa, controllato astina olio, tappo olio e vaschetta liquido sembra tutto in ordine, non noto nemmeno un calo di prestazioni e la temperatura del liquido si mantiene stabile, ma il fumo è persistente con la puzza, potrebbe essere un inizio di bruciatura guarnizione testa? Il meccanico mi aveva menzionato anche lo scambiatore olio/acqua ma non so se l'ha controllato. Cosa mi consigliate fare in questo caso? Ho l'auto da 6 mesi, ho cambiato 2 meccanici e sto perdendo più tempo che soldi, conviene andare in bmw? Ho visto delle fatture davvero incredibili, ma attualmente non so davvero che fare.

Modificato 15 Dicembre 2025Dic 15 da Simiez

@Simiez

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