ciao a tutti, nella mia MINI di soli 5 anni (non ancora compiuti) è sorto un problema che mi sta attanagliando in questi giorni. In pratica accendo l'auto guido e dopo poco...sbam si spegne tutto il quadro strumenti e l'annesso HUD. Esci spegni riaccendi dopo un pò, funziona e poi... ci risiamo. Ho visto online che sembra un problema "riconosciuto" di quest'auto. Voi avete consigli o esperienza in merito? a me sembra un qualcosa che non fa contatto magari su una scheda non saprei comunque sembra un baggianata che alla fine ti porta a sostituire centraline e cose varie per migliaia di euro risolvendo "poco". Consigli oltre all'officina autorizzata?

Modificato 3 MaggioMag 3 da 0101OSX

Ciao @0101OSX.

Anche se la soluzione mi pare di capire non ti piaccia particolarmente, in realtà il primo passo in questi casi sarebbe proprio quello di fare una diagnosi completa presso un'Officina Autorizzata (quantomeno per vedere se vi sono degli errori in memoria).

Per quanto riguarda invece il fatto che dici essere un problema "riconosciuto", ho dato un'occhiata: sul nostro forum non risultano discussioni al riguardo, e nelle fonti anglofone ci sono alcuni casi (che sono stati risolti con la sostituzione del cruscotto o con l'invio dello stesso presso artigiani specializzati). Ma (per fortuna) sembrerebbe trattarsi di casistiche spot e minoritarie.

Facci sapere! 🍀

ovviamente sarei curiosissimo di leggere una diagnosi errori come giustamente dicevi tu. La Mia paura era proprio quella. che si finisse a dover sostituire il cruscotto, su un post ho letto 800€ di lavoro per poi presentarsi di nuovo. a quel punto preferirei trovare chi li ripara me lo smonto e lo spedisco li. Ho letto che a volte si tratta di condensatori bruciati o magari potrebbe essere qualche saldatura saltata. sono quelle solite cavolatine che ti fanno spendere un rene per un componente da 10 centesimi 🥹 essendo appassionato di elettronica purtroppo ne so qualcosa. Comunque per ora carico per bene la batteria perché l'auto fa brevi tragitti e resetto l'infotainment vedo come va poi il prossimo passo sarà portarla in officina almeno per sentire una diagnosi e capire cosa ne esce poi deciderò bene come muovermi. Speravo di trovare qualcuno già sul pezzo qui tra voi o che magari conoscesse qualche riparatore. Ma la sfiga come al solito me la becco io 🥲

Controlla i cavi batteria se sono lenti o se c'è dell'ossido,in questo caso, li devi staccare e pulire.

controllerò anche questa cosa. credo siano a posto perché non ho problemi su nessun altra cosa ma una controllata male non fa

Il 03/05/2026 at 17:15, MINIco007 ha scritto:

Controlla i cavi batteria se sono lenti o se c'è dell'ossido,in questo caso, li devi staccare e pulire.

allora ho effettuato il controllo intelligentemente suggerito. eee avevi ragione. il polo negativo era molto allentato. mi meraviglio di come non abbia dato problemi prima. probabilmente facendomi un lavoro in officina non l’avranno stretto bene era veramente troppo allentato. spero non abbia creato danni. al momento il digital cockpit funziona. ho visto anche che la batteria non era in ottimo stato credo non tenga più bene la carica. monitoro la situazione e vedo cosa fare con la batteria anche perché uso poco l’auto purtroppo. Quindi farò un po’ di monitoraggio e vi aggiorno 🤞

Ciao, bene e grazie di avercene dato notizia, mai banale. Facci sapere se il problema si è risolto definitivamente.

Grazie anche a @MINIco007 per l’imbeccata.

Bravi Domenico! 🔝👏🏻👏🏻

Aggiungo,se la batteria ti risulta poco carica è perchè avevi anche il cavo lento, fatti un bel giretto con l'auto e vedi se si riprende,(credo di si) poi valuterai se cambiarla.

Modificato 5 MaggioMag 5 da MINIco007

si può essere. ho misurato la tensione con i morsetti stretti 12,6V l'ho già caricata col carica batterie. ora appena userò la macchina misurerò di nuovo e vedrò il da farsi valutando anche i vostri preziosi consigli

Ipotizza la sua sostituzione a breve perché avendo "lavorato male" potrebbe essere andata spesso in corto/bassa tensione (non tutta ma il singolo componente).

vi do aggiornamenti sulla questione. Allora dopo un monitoraggio vi posso dire che l’ha fatto molto meno in queste settimane una volta sola mi è ricapitato. negli ultimi giorni invece un disastro. anche ora che ho appena usato l’auto me l’ha fatto sia all’andata che al ritorno. all’andata si è spento subito appena messa in moto mentre al ritorno si è spento praticamente quando sono arrivato a casa… la situa qui diventa tosta. la batteria sta in torno ai 12,6/12,8 e l’ho anche ricaricata col caricabatterie. vorrei cambiarla ma secondo me non è quella inoltre va codificata (un altro piccolo ostacolo). devo capire come procedere

Ciao. Io la batteria la cambierei a prescindere. La codifica, detto più volte, un bravo elettrauto te la fa.

Per ora sono riuscito a contattare una persona che ha la diagnosi. Cercherò eventuali codici errori e farò controllare lo stato della batteria per farmi un quadro completo. A quel punto vedrò come agire anche io vorrei cambiare la batteria, ma se dal test risultasse buona mi sembra quasi di fare una cosa inutile di non risolvere il problema o di andare un po’ a tentoni. Sono un po’ indeciso su questa cosa dopo la diagnosi aggiornerò il topic e cercherò di prendere una decisione più definitiva.

Ciao @0101OSX.

Mi dispiace sentire che non hai risolto; ma ahimè era anche possibile che la storia non finisse lì (non fosse per altro che, senza togliere ai consigli dell'ottimo @MINIco007, il cavo lento della batteria avrebbe dovuto avere disguidi su altri sistemi - in primis l'iDrive, che è particolarmente sensibile a queste cose e si spegne al primo "sentore" di corrente sporca).

Resto del mio avviso: il primo passo resta quello di una diagnosi completa presso un'Officina Autorizzata (o, visto che hai contattato una persona che ha lo strumento diagnostico ufficiale, meglio che niente). E una volta individuato il disguido, come detto potrai valutare la sostituzione o la rigenerazione del componente incriminato.

PS: per la codifica, fai tutto in uno visto che hai individuato una persona che ha (e presumo sappia usare) lo strumento ufficiale BMW. Ti fai fare sia la diagnosi che la codifica della batteria.

Facci sapere! 🍀

Cambia batteria e fai controllare la tensione dell'alternatore.

Quoto

ecco un aggiornamento sulla questione.

Sono andato da questa persona con la diagnostica. Risulta un errore di comunicazione col display fronte guidatore uscito 2000 km fa e basta. La batteria risulta in buone condizioni con ancora l'80% di capacità però la macchina la vede come "sconosciuta" ma ci può stare visto il connettore lento, questa cosa comunque non dovrebbe dare problemi. L'alternatore carica perfettamente. fatto reset degli errori e continuato il monitoraggio. A volte sembra si spenga dopo un pò di viaggio e di funzionamento a volte no. Ad esempio ieri ho fatto 4 ore di strada divise 2 andata e 2 ritorno. Al''andata dopo mezz'ora si è spento, a ritorno tutto a posto (viaggio serale "al fresco"), ho notato che il "piantone" della strumentazione era più caldo all'andata. Ora il atroce dubbio è...lo smonto e porto il cruscotto digitale in un laboratorio di elettronica a controllare, oppure vado in officina e faccio fare una diagnosi partendo dai cablaggi ecc? avrei anche già individuato un buon meccatronico anche se devo portarla più lontano ma amen. voi che fareste?

@0101OSX a questo punto io farei così.

Concludi il percorso diagnostico con cablaggi, ecc; e poi in caso affermativo porta la strumentazione a riparare. 😉

tecnicamente era proprio quello che volevo fare. Il problema è che non avendo lo schema elettrico dei cablaggi che di solito hanno le officine autorizzate, mi viene difficile , non saprei che cosa testare oltre al timore di poter rovinare qualcosa durante le misurazioni con i puntali del multiMetro visto che andrebbe fatto con quadro acceso e i reofori del connettore sono molto vicini tra loro. se sapessi almeno quali sono i pin che portano alimentazione al tachimetro , potrei farlo spegnere e poi testarli se lì ci fosse alimentazione molto probabilmente il lui ha un problema, in questo modo invece vado un po’ a tentoni. E il mio dubbio è se far verificare comunque la strumentazione da un laboratorio, ammesso che lo trovi oppure porterà a far la diagnostica da questa officina che ho trovato, dove sembra che sappiano il fatto loro

a me è successo solo una volta che si piantasse il navigatore: funzionava tutto ma il navigatore non voleva saperne di avviarsi

spenta e riaccesa dopo un paio di ore è tornato tutto a funzionare regolarmente

è passato del tempo ma come avevo promesso vi aggiorno. alla fine ho fatto delle prove. giravo con il tachimetro staccato e quando si presentava il problema, provavo a ridargli il segnale con il classico stacca e attacca dei cablaggi. Facendo così ho notato che il segnale della macchina c’era infatti si riaccendeva per una manciata di secondi per poi spegnersi quindi credo che in quel momento fosse proprio il tachimetro che non ne voleva sapere di stare acceso. Ho dedotto che probabilmente i segnali dall’auto arrivassero correttamente, anche se so che non ci posso mettere la mano sul fuoco. Comunque, alla fine, come già avevo ipotizzato, ho trovato un laboratorio di elettronica che fa riparazioni e gli ho portato il tachimetro, oggi lo andrò a ritirare per poi provarlo. Mi hanno detto comunque che hanno trovato due condensatori fuori tolleranza proprio vicino all’ingresso dell’alimentazione, spero vivamente che alla fine fossero solo quelli a causare il problema e che non ci sia altro. Nel frattempo sono riuscito anche a parlare con un Meccanico e anche lui per esperienza mi ha detto che ha trovato varie strumentazione di vari marchi che si guastano nel tempo, spiegandogli il problema del contatto lento sulla batteria lui propende moltissimo per il fatto che quella cosa mi abbia praticamente rovinato la strumentazione perché mi ha detto che quei contatti lenti sono micidiali per le centraline. vi aggiornerò ancora dopo i test.