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@federico.antoniotti Topic unito. Grazie

Quoto! 👍🏻

Ai tempi Ragazzon aveva fatto una replica dello step2, ma non so se era uguale come suono o solo un replica estetica. Non so però se lo producono ancora. Di marche produttrici di scarichi ce ne sono tantissime, ti consiglio di fare una ricerca su internet per vedere dei video, anche se mi rendo conto che a volte non rendono molto. Visto però i prezzi che girano, a meno di farne uno artigianale, mi sa che a meno sarà difficile trovare qualcosa.

Ventola al massimo significa che stà facendo una rigenerazione forzata del filtro antiparticolato, che è troppo intasato. Ti consiglio di fare un bel giro lungo in qualche strada extraurbana/autostrada tenendo alti i giri del motore e vedere se così risolvi.

Direi di si. Se la perdita è aumentata ha perso contropressione e quindi le prestazioni sono peggiorate.

Si, l'ultimo meccanico da cui sono andato mi ha detto che erano apposto, ma la puzza oltre i 4K rpm rimane... Mi chiedo se siano tutti accessibili e visibili mettendo semplicemente l'auto sul ponte. Ad ogni modo la situazione sembra piano piano peggiorare e l'auto ha iniziato a diventare più rumorosa e meno potente e reattiva. Che sia tutto collegato?

buon pomeriggio , mi sta capitando che , a motore già caldo , con uso in città dopo alcuni minuti , a volte , inizio a sentire forte odore di plastica bruciata dal climatizzatore . in tutti i casi quando mi fermo sento la ventola vano motore che gira al massimo. oggi Portata auto in officina dopo aver fatto un po' di autostrada 2 giorni fa ( a regime sopra i 2000 giri / min per almeno 15 minuti ) , il computer dice che la rigenerazione fap è stata fatta da 5 km ( ed in effetti il punto in cui ho fermato l'auto sentendo nuovamente forte odore e ventola al massimo dista circa 7/8 km dall'officina ). Oggi è capitato già 3 volte che la ventola girasse al massimo ad auto ferma con forte odore conseguente.... Attaccando l'auto alla diagnosi , a motore spento , non vengono dati errori . l'auto ha 10 anni e 123.000 km. Anche se non si dovrebbe fare ho consultato internet e intelligenza artificiale, che mi da come risultato sicuro un problema al sensore di pressione differenziale del FAP . é capitato mai a nessuno ? grazie per l'aiuto e scusate il disturbo

Ciao a tutti, volevo sapere se, a parte il noto terminale della Jcw step 2 c'e' qualche alternativa valida. Putroppo usato e' introvabile e non ho possiiblita' di spendere 600/ 700 euro per quello nuovo. Cerco un sound cupo e pieno. Non mi piace l'effetto metallico. Per farvi capire adoro il suono delle 500 Abarth. Sulla vecchia MINI cooper s r56 avevo centrale libero e step 2. Mi piaceva come suonava. Grazie a tutti

Buongiorno I Bbs a canale rovesciato sono sempre miolto belli. Magari sulle auto moderne, che sono più grandi, meglio un Lm rispetto a un Rs.

Buongiornoooooo la parte interna del cerchio meglio grigio scura come il tetto

Sembra essere stato diagnosticato dal meccanico in precedenza, io comunque sto facendo cambiare termostato completo, scambiatore, vaschetta acqua, olio e tutto ovviamente, speriamo bene.

Buonasera a tutti. Un pò di sano delirio... Sto aiutando un amico a restaurare la sua BMW E24 M635 CSI, e dopo aver visto i suoi bellissimi cerchi BBS mi è venuta un'idea forse un pò bizzarra... Secondo voi come starebbe la mia Clubman con dei cerchi così ? Forse eccessivi ?

Rest = Restyling

Ciao... No originale

Benvenuto

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Ciao a tutti, vorrei cambiare anch’io i terminali originali cromati della mia Cooper S pre LCI (01/2016) che monta anche il kit estetico JCW; da quel che sono riuscito fino ad ora, i terminali cromati della Cooper s hanno un diametro esterno da 76 per una lunghezza di 120mm e montano ad interferenza sui due tubi con diametro da 63mm, che è la parte dei due tubi che si allarga leggermente rispetto alla parte che esce dal silenziatore finale che invece dovrebbe essere da 60mm. Correggetemi se sbaglio però. Detto ciò, vorrei qualcosa con diametro sui 90mm anche in vista del possibile montaggio di estrattore posteriore stile JCW PRO che dovrebbe sporgere di 2-3 rispetto al filo verticale del paraurti, quindi i nuovi terminali dovrebbero sporgere a loro volta di 2-3 cm in più degli originali cromati. Ho visto questi Terminali AK che hanno vari diametri interni della boccola e diametro esterno di 89mm (ci sono anche da 101mm ma andrebbero a toccare tra loro e mi sembrano esagerati). Ora il dubbio è sul diametro interno da scegliere dal momento che essendo lunghi ben 165mm rispetto ai 120mm degli originali, dovranno essere infilati sui tubi almeno 2-3 cm più a fondo per avere quei 3cm di sporgenza in più rispetto all’estrattore originale, così che andrebbero a filo con l’estrattore jcw PRO. Il problema quindi è: quanto è lungo il pezzo dei tubi da 63mm per non rischiare che infilandoli 2-3 in più degli originali, si andrebbe a trovare il collettore sul tubo da 60mm e quindi non riuscirebbe a chiudere se non senza mettere uno spessore tra tubo e collettore? Spero di essere stato sufficientemente chiaro

Ciao @LorenzoR53 Come ha suggerito l’amico @DiGiNeX 90/100 il problema sta proprio nello scambiatore. Purtroppo tende a cedere e da’ questi problemi Ma solo una diagnosi da professionista puo’ confermarlo. Mi spiace per l’accaduto,ma Comunque i suoi li ha addosso e ci stanno purtroppo questi piccoli guai L’importante e’ accorgersene per tempo e risolvere perche’ a lungo andare si fanno guai seri.

Benvenuto

Benvenuto

Sono possessore di una MINI r60 sd del 2012 da pochi giorni spero di poter contribuire attivamente al forum

Buon pomeriggio

Quindi una rest: ancora meglio