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Buonasera a tutti. Un pò di sano delirio... Sto aiutando un amico a restaurare la sua BMW E24 M635 CSI, e dopo aver visto i suoi bellissimi cerchi BBS mi è venuta un'idea forse un pò bizzarra... Secondo voi come starebbe la mia Clubman con dei cerchi così ? Forse eccessivi ?

Rest = Restyling

Ciao... No originale

Benvenuto

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Ciao a tutti, vorrei cambiare anch’io i terminali originali cromati della mia Cooper S pre LCI (01/2016) che monta anche il kit estetico JCW; da quel che sono riuscito fino ad ora, i terminali cromati della Cooper s hanno un diametro esterno da 76 per una lunghezza di 120mm e montano ad interferenza sui due tubi con diametro da 63mm, che è la parte dei due tubi che si allarga leggermente rispetto alla parte che esce dal silenziatore finale che invece dovrebbe essere da 60mm. Correggetemi se sbaglio però. Detto ciò, vorrei qualcosa con diametro sui 90mm anche in vista del possibile montaggio di estrattore posteriore stile JCW PRO che dovrebbe sporgere di 2-3 rispetto al filo verticale del paraurti, quindi i nuovi terminali dovrebbero sporgere a loro volta di 2-3 cm in più degli originali cromati. Ho visto questi Terminali AK che hanno vari diametri interni della boccola e diametro esterno di 89mm (ci sono anche da 101mm ma andrebbero a toccare tra loro e mi sembrano esagerati). Ora il dubbio è sul diametro interno da scegliere dal momento che essendo lunghi ben 165mm rispetto ai 120mm degli originali, dovranno essere infilati sui tubi almeno 2-3 cm più a fondo per avere quei 3cm di sporgenza in più rispetto all’estrattore originale, così che andrebbero a filo con l’estrattore jcw PRO. Il problema quindi è: quanto è lungo il pezzo dei tubi da 63mm per non rischiare che infilandoli 2-3 in più degli originali, si andrebbe a trovare il collettore sul tubo da 60mm e quindi non riuscirebbe a chiudere se non senza mettere uno spessore tra tubo e collettore? Spero di essere stato sufficientemente chiaro

Ciao @LorenzoR53 Come ha suggerito l’amico @DiGiNeX 90/100 il problema sta proprio nello scambiatore. Purtroppo tende a cedere e da’ questi problemi Ma solo una diagnosi da professionista puo’ confermarlo. Mi spiace per l’accaduto,ma Comunque i suoi li ha addosso e ci stanno purtroppo questi piccoli guai L’importante e’ accorgersene per tempo e risolvere perche’ a lungo andare si fanno guai seri.

Benvenuto

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Sono possessore di una MINI r60 sd del 2012 da pochi giorni spero di poter contribuire attivamente al forum

Buon pomeriggio

Quindi una rest: ancora meglio

@JOKER R53 Ciao e buona settimana a te, ma per cortesia utilizza le discussioni corrette, in questo caso questa senza aprire discussioni nella sezione delle presentazioni per un saluto come quello sopra che ti ha appena spostato l’amico Marcello. Il forum è strutturato in maniera precisa per argomenti, se hai dubbi su come utilizzarlo non esitare a contattarci prima di postare nelle sezioni sbagliate o, a caso. Grazie

@JOKER R53 Ciao. Ti ho spostato qui il messaggio. Usa questa discussione per saluti e parlare di tutto. 😉

Buongiorno a tutti ... e buona settimana 👍

Ciao... tutto bene? È del 2005

Grazie per le risposte. Ce ne fossero qua da noi.. Sinceramente lo vorrei fare ma non sò a chi affidarmi. Ho letto che la sostituzione va fatta ad una certa temperatura e dopo ritarato il cambio @LucasCooper te hai idea della procedura che hanno effettuato? Ovviamente non per farmelo da solo😅

@LorenzoR53 se è rimasta ferma a lungo, è probabile che le plastiche/guarnizioni dello scambiatore si siano sbriciolate. Sono pur sempre gomme e plastiche che hanno 16 anni di vita… Per il fatto che giri sull’olio, non stento a crederci: è letteralmente finito anche nel circuito di raffreddamento… ☔

Vero, se questo è l’inizio figuriamoci dopo, quello che mi lascia perplesso è che il vecchio proprietario l’ha ritirata dalla casa madre, ci ha fatto 100 km poi a seguito di un lutto è stata ferma per parecchio tempo per poi scoprire ciò ieri insieme. Non vi dico il suo nervoso, però aldilà di ciò la macchina è tenuta veramente maniacalmente, il motore girava veramente sull’olio 😂😂

benvenuto

benvenuta

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Alla fine, come dicevo a @Vam ho ceduto alla curiosità e ho comprato il prodotto originale BMW in Concessionaria. Pagato 9 Euro per 250 mL, mentre il Sonax su Amazon viene 8,50 ma per 100 mL. Ma soprattutto...è molto più pratico poiché spesso con la spugnetta del Sonax sono volate in giro gocce che poi sono dovuto stare a pulire; mentre questo si versa direttamente su un panno morbido e poi si passa sulle guarnizioni strofinandole. Decisamente più pratico (e personalmente consigliato) rispetto al Sonax! Vi lascio qui sotto le foto del prodotto (col codice: peraltro su Amazon costa un botto rispetto a quanto costa in concessionaria...) e il video dell'applicazione.