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130 (conversione dall'esadecimale 0x82) dovrebbe essere "marcia innestata" (Fahrmodus): dovrebbe avere quel codice quando sei in D o in R e stai "attivamente" guidando. 128 (conversione dall'esadecimale 0x80) dovrebbe essere "motore in moto ma marcia non innestata" (Fahrbereitschaft hergestellt): dovrebbe avere quel codice quando sei in P o N con motore in moto o quando sei fermo al semaforo con il selettore in D e il pedale del freno premuto (in quel frangente, la logica disaccoppia motore e trasmissione per risparmiare anche quel 0.00001% di carburante). È solo un flag logico che serve a dire alle centraline dell'auto in che modalità si trova il cambio. Non è un codice diagnostico di un guasto. 😉

Se 170 CV va "benino", lascerei perdere i motori meno cavallati per ovvi motivi di circolazione. Tanto peso e poca potenza = delusione al 100%

Ciao, so che sulle F56 spesso la gente cambia i top mount degli ammortizzatori davanti, magari il problema arriva da li, ma per avere la certezza come dice Marcello è meglio portarla da qualcuno del mestiere.

I rumori dovresti controllarli con ponte a pedane o con la vecchia buca, perché auto deve stare appoggiata a terra per verificare i vari silent bloc. Oltre alle biellette controlla i silent dei bracci oscillanti. Prova a guardare su https://www.trodo.it/ ha prezzi più bassi di Autodoc anche nella spedizione.

Ciao, avevo provato la Cooper C, che è ibrida e ha 170cv, si muoveva senza problemi, ovvio non era un missile in ripresa ma per un uso quotidiano fatto da una persona tranquilla può andare bene

Ciao. Secondo me con 122cv ed una massa di circa 1650kg di sprint ne avresti poco con consumi non proprio da utilitaria. Dipende di cosa hai bisogno. Se hai bisogno di un’auto tranquilla può anche andare bene, se cominci a fare qualche salita o peggio montagna, guarderei altro con più potenza.

Buona domenica a tutti !! La mia F54 comincia a fare "toc toc" quando prendo delle sconnessioni a bassa velocità, problema finora risolvibile alzando un pochino il volume dello stereo ma comincio a dare fastidio a chi mi sta vicino... Sulla mia auto precedente era un problema circoscritto alle biellette ed ai gommini della barra stabilizzatrice, è così anche per la MINI ? Se si trattasse solo di questo procederei personalmente alla sostituzione (ho un amico gommista che mi mette a disposizione il ponte e tutto il necessario) ma a quale marca di ricambi affidarsi ? Il gruppo Fiat montava di serie componenti TRW, che se acquistati tramite la rete ufficiale costavano uno sproposito rispetto ai prezzi di rivenditori come AutoDoc. Qualcuno sa chi produce questi componenti per BMW, oppure se ci sono altre marche che offrono qualità migliore ? Io per la Lybra acquistavo le biellette Febi Bilstein e duravano molto di più delle originali o di altre marche come Birth, Ridex o Mapco. Grazie

Ok, vediamo chi è disponibile !! Venghino siori, venghino !!! Più gente c'è, più bestie si vedono !!! 😉

Buonasera, che ne pensate della U25 One benzina? Qualcuno l'ha provata? Rischia di essere un "polmone"?

Proviamoci

Temo sia troppo tardi... 😉 Fissiamo per il prossimo sabato ?

Ciao @sfame1006 . Alla fine hai risolto? Che modello di MINI hai?

si si ragazzi era solo curiosità. Chiaramente se l'auto non ha mai visto l'officna ufficiale, non ci sarà nulla nello storico o magari solo il primo tagliando. Invece relativamente a quel parametro in bimmerlink (stato trasmissione del veicolo)... qualcuno ne sa qualcosa?

Si non andiamo off topic grazie

Quando? Domani?

Trasferta rimandata quindi sono libero... La facciamo questa pizzata ???

I 501 hanno questo codice dietro

Confermo che si tratta dei track spoke 501 (cod. S2HV)...il primo proprietario l'ha configurata pressoché full optional, ad eccezione del tetto aprile e dei sedili riscaldatili (che sono comunque i MINI Yours Leather Lounge). p.s: già che ci siamo, la presento

Infatti scoprire che sono stati cambiati da solo 2 anni è stata una bella scoperta perché il venditore non me ha saputo dire quando glielo chiesi...

Grazie Fabry 😘

Dal codice sono VDC

L’ho messa io 😉. Il codice sembra del VDC se non sbaglio. Se poi avverte più rigidità immediatamente al passaggio a Sport direi che son loro.

L'immagine non si vede. Comunque basta aprire il cofano e controllare se sopra all'ammortizzatore c'è lo spinotto. I cerchi devi guardare quelli italiani che hanno il nad, gli altri se sei interessato ad essere in regola lasciali perdere.

Si prospetta una bella serata in compagnia: sono contento per te/voi

Se è ufficiale sì, ma mi sembra di capire non sia il suo caso. La storia la puoi vedere anche solo portando la chiave comunque non vorrei andare troppo OT 😉