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manodopera esagerata, con 100 euro da un meccanico onesto, te la cavi

Benvenuto!!

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Attenzione....non fare esperimenti se non sei sicuro!!!!!

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Grazie per la guida!

Ho avuto anch'io un problema col motorino di regolazione del faro (il destro), poi era un falso contatto che ho risolto, per la regolazione con le viti ti consiglio di andare da un elettrauto che con 5/10€ te lo regola a dovere. :)

Allora controlla e poi facci sapere! Comunque dovrebbe esserci qualcosa anche sul libretto d'uso e manutenzione!

Per la regolazione ci sono 2 viti, una serve per spostare il fascio in alto o in basso, l'altra serve per spostarlo a destra e a sinistra. Quella che interessa a te è cerchiata in rosso in questa immagine: A memoria per regolare in alto devi avvitare ma non ricordo con sicurezza, non usare un cacciavite, usa una chiave a bussola da 8mm che è molto meglio ed eviti che il cacciavite scappi fuori. Per il metodo di regolazione quoto cippy!

Ciao a tutti ragazzi Proprio l'altra mattina, dopo il consuento giro\passeggiata domenicale in Mini e poi la tipica cerimonia che vede come protagonista la mia mini rasentare il marmo della rampa finale del garage, mi son chiesto….ma perché tocchiamo il paraurti,le minigonne ed ogni parte che appartenga al reparto inferiore della mini? ok…le prime risposte che mi sono,e che senz'altro vengon in mente a tutti sono:….be la mini è bassa, le strade fanno schifo, la distanza tra la banchina ed il marciapiede(in altezza) è tanta(almeno per chi vive in città)……ma perché? e matematicamente che succede? decido quindi di fare varie ricerche su vari forum di appassionati(è stato molto utile il forum dei Porsche-isti a tal proposito,grazie). La risposta, univoca è stata…la pendenza​……... il discorso è semplice, ogni macchina ha un suo preciso angolo alla quale deve sottostare punto. Quindi: -Se percorriamo una rampa o un dosso stradale che supera tale valore la macchina toccherà la sua parte inferiore altrimenti non è vero e non tocchiamo -Se quindi vogliamo mantenere integri i nostri paraurti dovremmo evitare di percorrere certe pendenze. semplice. Ma,queste son ipotesi, di che parliamo? Bene, avendo il tempo ho esaminato il caso della mia cooperD,che ricordo per chi non lo sapesse, i suoi ingombri sono esattamente identici a Mini OneD,CooperD,CooperS e JCW, mentre le versioni benzina dovrebbero essere leggermente più corte(nel profilo anteriore) decido quindi di analizzare il problema e progettare una rampa alla bene meglio..in particolare, essendo la mia piccola in vista di abbassamenti imminenti 1) Misura ingombri Mini Sono quindi andato a misurare, l'angolo, generato dal triangolo che ha come vertici il punto di contatto della gomma con la sede stradale, il punto più basso del paraurti ed un punto fittizio ecco Il triangolo rosso superiore, con il punto fittizio in alto possiamo vederlo come il triangolo di "sicurezza" della nostra mini,allora, tutti i triangoli che hanno una pendenza inferiore a quella del triangolo di sicurezza non ci toccheranno la macchina Mentre il triangolo blu è il triangolo che mostra la massima pendenza che la nostra rampa può assumere. si calcola quindi l'angolo, basterà fare l'arcotg(12/45)=14,93°…prenderemo 15° 2) misura della rampa nel mio caso non esiste alcuna rampa nel mio garage ma solo una gradino con una lieve pendenza, in questo modo Qui si dovrà costruire la rampa che permette l'accesso al garage,prendiamo quindi il nostro triangolo 3)Calcolo della rampa iniziamo imponendo i vincoli, in questo caso l'altezza del gradino (12cm nel mio caso) e la pendenza\angolo che desideriamo L'angolo merita un discorso a parte, abbiam trovato 15°come angolo minimo, ma ci vorranno senz'altro valori più piccoli perché non si son considerate diverse cose….in primis la misurazione è stata statica e non in movimento…allora bisogna ri-calcolare l'angolo, in questo caso varieremo solo l'altezza tra il punto più basso e e il piano stradale….cercando un certo margine di sicurezza nel mio caso ho considerato un abbassamento di -4cm a fronte dei -3 che effettivamente perderò con il B12…..l'angolo di riferimento è ora 10°…quest'angolo senz'altro è abbastanza sicuro sia per mini ribassate che per mini in condizioni Oem col paraurti JCW (che è più basso dell'originale..) i vincoli saranno allora h=12 cm(che ricordo è l'altezza gradino\marciapiede della rampa) e l'angolo 10° Si impone come incognita X la base della nostra rampa , si trova quindi la X, che nel mio caso vale 68 cm trovo l'ipotenusa facendo il modulo ed ottengo 69 cm. Abbiamo quindi tutte le dimensioni della nostra rampa….adesso potete consegnare le misure al vostro fabbro o falegname e buonanotte ---- oppure se non vi basta, io ho proceduto in questo modo, ho preso il triangolo come riferimento e poi pensato alla struttura più stupida,ma più solida che mi venisse in mente allora un paio di dritte utili per la costruzione…. -prendete come altezza finale il pilastrino(il piede del piano inclinato) più lo spessore della tavola del piano inclinato….quella sarà la vostra altezza..si magari alla fine siamo più bassi dei fatidici 12 cm,ma si è più sicuri perché l'angolo sarà inferiore -lasciate sempre una minima bavetta alla fine del piano inclinato, in modo tale che poi il piano si "appoggi" al gradino mentre la macchina lo percorre, in modo da non lasciare spazi -i chiodi opposti alla direzione del moto della macchina,(non come da disegno) alla fine vi dovrebbe venire una roba del genere,solo per fornire un idea…qui facevo solo delle prove ……ho fatto pure un analisi statica e delle azioni interne…per chi si diletta in queste cose,in PM posso fornire spiegazioni…qui lascio due schemi fatti al volo e senza impegno i diagrammi non son riusciti a caricarli..nel caso chiedete in PM no problem poi lascio a voi trovare le aree minime…comunque il valore maggiore è di compressione nel piede e taglio nel piano inclinato….ma non preocupatevi… l'area minima dovrebbe essere sui 9 cm^2 per la compressione con fattore di sicurezza 1,3 col legno….. coi materiali presenti in edilizia siamo sempre ampiamente verificati….. lascio un appunto semplice semplice, per chi avesse problemi con gli angoli …………………………………………………………………………………………………………………………. ora in questo momento la mia situazione è questa, in condizioni oem con qualche tavola e mascella in legno domani provvederò a fare una foto con le rampe nuove(anche se non sono ancora complete)! nel frattempo ho ordinato un altra modanatura in plastica nuova nuova da mamma bmw :)

I miei complimenti, ma spero avrai capito che dopo questa discussione il problema più grosso non ce l'ha di certo la Mini Scherzo eh!? Pace ✌

Si confermo. Mi hanno rimosso la centralina e poi è stata rimontata a lavoro ultimato. (Durante il lavoro mi hanno pure mandato la foto della centralina smontata) Non ho capito bene se un argomento di discussione era il fatto che le sd si potessero mappare o meno, nel caso fosse quello posso dire con certezza che è fattibilissimo dal momento che la mia la uso quasi tutti i giorni e direi proprio che il cambiamento di prestazioni c'è stato eccome. Per quanto riguarda la rimozione del DPF anche questo so che si può fare, non l'ho ancora fatto sulla mia ma allo scadere della garanzia lo farò il prima possibile. Verrà rimosso fisicamente con uno scarico diretto e elettronicamente dalla centralina. Per quanto riguarda i fumi mi è stato sempre detto che il fatto che sputino nero dalla marmitta sia una boiata!! Dipende, come in tutte le cose, da CHI fai fare il lavoro!! Uscirà qualcosa in più dallo scarico ma non è assolutamente evidente e ai posti di blocco si può stare più che sereni!! Un po' meno in caso di incidenti.

Verifico.....

Ma io ormai credo che riescano a lavorarci su! Mi sembra impossibile tutto questo! Chip anti tuning del cavolo! Ora non ricordo chi, ma diceva che lui c'era giá riuscito a lavorarci... Ora lo cerco!

top!

Quoto gli altri...arrivando poi da una r50 ti sembrerà di fare un salto in avanti di 15 anni! Una cooper d è l'auto giusta per te!!=)