Classifica

Io non la lato spesso. Non perché non ci tenga anzi..La tengo sempre in garage e la uso per giri brevi con qualche tirata liberatoria sulla costiera vicino casa.In poche parole si mantiene pulita..Ma quando mi ci metto vado di tubo,doppio secchio e shampoo cera. Ogni tanto cera spray ed una volta l'anno polisch ultra fino..Viene sempre uno spettacolo. E me la lavo qui fuori casa..

bravi entrambi! e ovviamente quoto

Discesa dallo stelvio! Io e il fratello di Tullio abbastanza carichi :D

ahahahahah grazie ragazzi…purtroppo le foto non sono il top perché non so dove ho messo la macchina fotografica e sto andando di cell! poi la foto della punto è un po sgranata perché non potevo mostrare il carrozziere in cui mi son divertito @d.sanchez è stato un vero piacere, lo sai che io mi diverto un sacco a curare ogni mm di una mini, purtroppo in due ore come vedi non si fa un cavolo..ma mi son divertito ^_^ ^_^ comunque..benvenuto nel tunnel @LucasCooper grazie Luca , a Pisa ci occuperemmo anche della tue elegantissima mini ;) @ We!! te dopo le dritte che ti diedi, dovresti essere ormai un mago della pulizia e cura dell'auto!

Motore nato male. Non è matematico che si rompa, ma su un usato o lo conosci bene, o rischi. Magari gira come un orologio, magari è li li per rompersi. Dipende dall'onestà del venditore privato. Perchè con il conce poco ci puoi fare, difficilmente sa molto della storia dell'auto.

Come mai? Motore di ....Spero che almeno a me vada bene e non spacchi..

Eu596 - ti stai ponendo lo stesso quesito di un mio caro amico che sta x acquistare una r56 S del 2007. La r56 è come ti hanno spiegato la hatch - ossia la mini "classica" come la chiamo io (no coupè, cabrio, clubman ecc.) Bene sui 7 mila euro (che sono anche il budget del mio amico) puoi scegliere una bella cooper benzina 120 cv una vettura che non ti darà mai problemi in quanto monta un motore aspirato, collaudatissimo (PSA), con buone prestazioni e consumi accettabili. Il telaio e lo sterzo? E' una mini ...dunque divertimento a profusione. Scegliere una S significa avere più prestazioni, analoghi consumi, più divertimento ma ... anche più grattacapi! La S dal 2006 fino al 2010 montava il motore PSA turbo 174 cv - un piccolo bolide che però su parecchi esemplari ha dato/da/darà problemi (e di questo ne trovi storie a bizzeffe sul forum ... tra gente disperata, incazzata ed anche qualche fortunato). Personalmente se avessi 7 mila euro da spendere su una mini usata sceglierei per divertirmi e non arrabbiarmi (con guasti e menate varie) nell'ordine: - una R53 S (ossia la "vecchia" cooper S); - una R56 cooper.

quei sedili sono esclusivi per la jcw , se notate sul poggia testa c'è anche il logo in piccolo , quindi ovviamente se li vuoi devi andare in magazzino e ordinali come ricambio da zero , il costo sarà sicuramente "proibitivo" magari forse in futuro a fine serie quando uscirà una nuova MINI li metteranno come optional ma per il momento la circolare parla di rivestimenti interni esclusivi per la jcw

Ammazza ragazzi ... avete scatenato l'inferno! Del resto gli spunti di discussione sono molti: 1. I COSTI DI PRODUZIONE Vero quanto detto su una Golf per carità ... una Ferrari di materiali/manodopera/ecc. costa (di produzione) circa 40 mila euro ... ma te la vendono a minimo 180 mila. Ok ci sono ingegneri, progettisti, sviluppatori, tester ... tutto ciò che volete ... ma ci sn anche guadagni MOSTRUOSI. Questo vale probabilmente anche per le nostre mini che non mi sorprenderei se (azzardo un valore) venissero a "costare" 10 mila euro in luogo dei 30 mila a cui sono vendute. 20 mila dollari sono sicuramente un costo al netto di IVA ed immatricolazione (ammesso che qlcn ci riesca) - dunque alla fine il "prodotto su strada" potrebbe venire circa 30 mila dollari. 2. MOTORI Come giustamente osservato sono dei motori che utilizzano su varie piattaforme. L'Audi 4.2 V8 (motore e cambio) costa nuovo circa 30 mila euro - dunque se acquistato nuovo in Audi non darebbe chissà quali margini di guadagno. Il motore Toyota montato sulla Camry V6 ... beh credo costi molto meno - così come il V8 Ford. Un BMW V12 ... non oso pensare al prezzo ma credo diverse decine di migliaia di euro. 3. TELAI Sono un unica piattaforma "adattabile" (Range Rover e Zonda?) o più telai? Boh ... certo che io 500 cv "sotto" non ce li metterei! Infatti secondo me alla fine l'unica motorizzazione da considerare è proprio quella meno potente. 4. DISCORSO ETICO Una mini da 30 mila euro è eticamente corretta ... ma forse (anzi probabilmente) BMW MINI ci ruba 4/5 mila euro sopra solo x via del marchio. Una "copia" di una Ferrari x molti aspetti è "mancare di rispetto" a chi una supercar la sviluppa x davvero ma ragazzi quanto se la fa pagare ... 5. SICUREZZA Ovvio che senza valori Euroncap o simili ... sono zero queste auto ... ma allora che dire delle varie Caterham, Ariel Atom, Radical?

Con 7000 euro fatichi a comprare una R56 S messa bene... Poi aggiungici che le cooper S pre restyling (fino alla seconda metà del 2010) sono ahimè famose per rompere il motore anche a chilometraggi modesti, io mi orienterei sicuramente su una R53 restyling (dopo la seconda metà del 2004), magari un'occasione bella accessoriata, ancora meglio se Checkmate o Park Lane! Buona fortuna per l'acquisto!!

Prima di aprire una discussione devi presentarti nella apposita sezione "new megamini drivers" Ad ogni modo vedo che tu hai un po' di confusione. Intanto ti dico che il navigatore è un optional che qualunque mini puo avere. Prima serie: Le R50 sono le mini hatch (piccole) fino al 2007 (One, One D, Cooper) Le R53 sono le mini hatch fino al 2007 ma solo Cooper S e JCW Le R52 sono le mini hatch fino al 2007 decapottabili Seconda serie: Le R56 sono le mini hatch dal 2007 al 2013 (One, One D, Cooper, Cooper D, Cooper S, JCW) Le R57 sono le decapottabili Le R55 sono le Clubman Le R58 sono le Coupe Le R59 le Roadster Le R60 le Countryman (i crossover) Le R61 le Paceman Ci sono tanti motori diversi per ogni modello, dovresti fare una domanda piu precisa... Leggiti qualcosa sulla pagina di wikipedia che è abbastanza chiaro http://it.wikipedia.org/wiki/Mini_(2001) Ad ogni modo in generale le mini prima serie sono piu spartane e meno confortevoli, ma hanno un feeling di guida piu rigido e divertente. Mentre 8ovviamente) la seconda generazione, è piu confortevole e accessoriata, ma perde un pochetto di go-kart feeling (relativamente alla prima serie).

Il top ;) @MassiMINI89

jackpurcell è stato preciso. 4300 kelvin (che per altro è il colore delle lampade xenon originale) è il giusto compromesso tra estetica e luminosità. 6000 kelvin è il massimo consentito dalla legge come colorazione azzurrina. Comunque ricordati che : in kelvin si misura il colore (esempio 3000 k è giallo mentre 8000 k è azzurro). Mentre in lumen si misura la luminosità (le lampade xenon variano tra i 2000 e i 3500 lumen).

massi mannaggia a te che sei lontano senno ti portavo anche la mia per una finitura da maestro... hahahah

be per chi vuole provare l'ebrezza di possedere una supercar (ogli occhi dei passanti) ma nn se la puo' permettere ben venga..... io un pensierino ce lo farei...hahahah ovviamente pagani....

io ho comprato tutti i prodotti bmw, panni compresi, e la lavo all'autolavaggio da solo. devo dire però che ne ho girati alcuni e non ne ho trovato nessuno soddisfacente (qui a Roma). le spazzole dell'autolavaggio che rilasciano il sapone sono pessime... sono sempre incrostate e vecchie, è un miracolo se non graffiano la carrozzeria! infatti prossimamente proverò a lavarla a casa di un amico in garage, ci armiamo di spugne e vediamo come va!

I costi di produzione di un auto sono davvero pochissimi. Vi faccio un esempio:per produrre una golf 7(ultimo modello) occorrono dagli otto ai 14 mila euro...il prezzo di listino è pari quasi al doppio! Gli autosaloni quando aquistano la flotta di un modello, vanno a pagare su ogni auto la meta del suo valore di listino! Il prezzo esorbitante di ogni auto è dovuto ai costi degli operai le marchio,della fabbrica e roba del genere! Non mi sorprende il prezzo pari a 20.000 euro..ma sono scettico perche è alla portata mentale di tutti capire che magari la qualita dei materiali di marchi blasonati sia di granlunga migliore rispetto a quelli di queste fabriche replicanti!

Anche io la vado a lavare a mano in un autolavaggio che usa esclusivamente acqua demineralizzata! Non c'e bisogno di asciugatura! Risultato ottimo. Neanche una piccola macchietta. Cromature Perfette:

kit jcw

Dipende da come è fatto uno. Per me è inutile farsi seghe mentali perchè altro hanno avuto problemi. Se non li ho vado avanti e me la godo. Inizierò a pensarci quando li avrò. Altri invece ci pensano e non riescono a godersela, magari la vendono per poi vedere che ha fatto altri 100.000km senza problemi. Alla fine non è matematico che uno rompa o abbia problemi.

La country è più larga, non penso proprio vada bene.

Per il secondo scarico o vai di artigiano che "sdoppia" l'uscita finale o monti almeno un finale finto per evitare il foro vuoto che svilisce il disegno del culetto della CM. :blush: Cmq bel lavoro !