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Poteva essere l'auto del weekend, di sicuro le condizioni generale di interni e carrozzeria paiono buone.

Nuovo arrivo li avevo presi da un po' ma le regalerò alla MINI per natale

in meno di 1 mese siamo già arrivati a 10101

Te lo fa ancora? Se te lo fa ancora, una volta portata allo stato originale, potrebbe vuole dire che è andata la centralina FRM, ovvero quella che comanda tutta la parte elettrica dell'auto (finestrini, luci ecc...). Ci sono stati casi in cui non risalivano più i vetri o le luci non funzionavano più.

A vederla sembra tenuta benissimo, anche il sedile non sembra avere 180.000km. L'unica "fregatura" potrebbe essere il motore, ma a quel prezzo in Italia sarebbe in affare.

Benvenuto!!!!! su su dicci qualcosa di più di questo futuro acquisto....

Per avere 190k km sembra tenuta davvero bene. Sicuramente avrà i suoi problemi, c'è da capire se le manutenzioni sono state eseguite regolarmente e se ha ancora i componenti originali o sono già stati sostituiti, penso a turbina, tendicatena, pompa alta pressione, pompa acqua ecc.. Se il reparto sospensioni/molle siano i suoi o siano già stati "rinfrescati". Come ti hanno già detto il problema, più delle Cooper S che delle JCW di quegli anni in realtà con motore N14, è il consumo eccessivo di olio provocato dalle fasce dei pistoni e dalle canne che si ovalizzano. Questo poi porta inevitabilmente a dei problemi seri al motore. Bisognerebbe fare test di compressione e vedere anche la situazione valvole (se sono incrostate o meno). C'è da dire che a quel prezzo secondo me ne vale la pena.

@PeterP ho spostato la tua richiesta nella discussione dedicata.

Ciao benvenuto a te e alla tua futura MINI Modello ?

Il mecc mi ha detto che quei due tubicini ad arco indicano che prima c'era l'impianto a gas, me lo confermate anche voi? A libretto non si notava niente, forse perché chi me l'ha venduta ha attaccato le revisioni fatte da lui sopra quella fatta al momento del montaggio del gas.

si il fatto che la copertura sia stata tagliata e ci siano dei fori sull'aspirazione fa pensare ad un impianto gpl... solitamente se l'impianto viene montato a norma c'è un timbro di chi ha fatto il lavoro e un'adesivo con i dati dell'impianto, ma se dici che l'ultima revisione è attaccata su un altro adesivo potrebbe essere che avendolo tolto lo han coperto.

Unica soluzione se mangia olio è il rifacimento del motore. Altre magagne importanti non ne dovrebbe avere. Consiglio di provarla insieme ad un bravo meccanico che conosce il brand MINI. Come prezzo non saprei valutare visto che si trova all'estero. Se fosse in Italia sarebbe buono, molto buono, anche troppo... diciamo sospetto.

Grazie wwleone, immagino questo sia un po' una prerogativa di un motore così spinto. 20 anni avevo un coupé Fiat che in quanto olio era su 1kg ogni 1000km.... facendo pochi km non dovrebbe (?) essere un gran problema, e spero che comunque sia più basso come consumo. Possibilità di risolverlo? Altre possibili magagne? Secondo te ne può valere la pena, considerato il prezzo?

Il problema in queste auto, purtroppo è il motore: consumano olio... le JCW ne soffrono meno delle Cooper S, ma spesso hanno questo specifico problema.

Buonasera a tutti, mi perdonerete la banalità del post, ma non sono un conoscitore del mondo Mini. Devo acquistare un auto di servizio, che verrà utilizzata poco (10.000 km annui) e ho trovato una (apparentemente) meravigliosa JCW del 2008 da 211cv. Il prezzo è abbastanza irrisorio (circa 4.500 euro), il venditore accetta senza problemi di farla controllare in qualsiasi officina, ma il chilometraggio è abbastanza alto, si parla di 189.000km. Ora, io mi trovo in Polonia e solitamente qui le auto sono tenute molto bene (le portano oltre i 300.000km come niente), ma non vorrei andare incontro a una marea di problemi meccanici. Voi che siete esperti cosa mi suggerite di fare? Vi lascio il link all'annuncio, che è in polacco e lascia il tempo che trova, però almeno si vedono la foto. https://www.facebook.com/marketplace/item/2253668204934979/ La vostra opinione è preziosa! Grazie! Peter.