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Ecco ragazzi ritirata un ora fa , griglia LCI perfettamente montata, ed una piccola modifica completamente invisibile e stata fatta sotto al cofano , mi hanno detto davvero piccola e senza intervenire sulla nuova mascherina , allego foto come promesso del risultato , vostri commenti sono graditi, grazie .

La maggior parte delle persone che ha installato questi emulatori, ha acquistato su Aliexpress ma è difficile dare il nome di un venditore affidabile perché cambiano continuamente. Il problema di questi emulatori cinesi è trovare quello compatibile realmente per Mini e soprattutto con lo schermo da 8.8", sulla carta promettono tutto ma poi nella realtà spesso danno problemi; sarebbe l'ideale ricomprare emulatori già testati da altri utenti per andare sul sicuro. Ad ogni modo c'è un rivenditore su ebay uk affidabile e di cui diversi forum stranieri ne hanno parlato bene, quindi con diversi feedback specie su Mini. Devo però ritrovare il link giusto..

Ciao benvenuto a te e alla tua futura MINI. Qui solo la presentazione, le altre sezioni del Forum sono per i quesiti. Grazie per la collaborazione. Il doppio strumento è(ra) un optional a pagamento per le versione più "spinte" della serie R53. La R56 non lo ha mai avuto. Per le R56 Cooper S non è un buon motore, cmq nel Forum troverai tantissime informazioni al riguardo.

Buongiorno🙋‍♂️ Piacere Alessandro possessore di una mini clubman f54 fiero di aver trovato questo fantastico forum

Ciao, per quanto riguarda il costo dei ricambi nuovi originali, e mi riferisco solo ai fari led, beh la spesa è abbastanza impegnativa e poi cambia anche in funzione del modello e caratteristiche del faro led, comunque intorno ai 2500€ per la coppia di fari, interruttore fari 150€, sensore regolazione altezza fari altri 100€ infine modifica e/o aggiunta di cablaggi vari da valutare; per quanto riguarda il discorso centraline e codifica; se la tua Mini ha già la centralina BDC del tipo "HIGH" mi sembra con firmware da 4.0 in su, puoi montare i fari led tranquillamente e senza bisogno di sostituirla, in caso contrario dovrai cambiare anche questa centralina e quindi altre 700€ circa; infine la codifica è forse la cosa più semplice di tutto il lavoro, basterà aggiungere i codici relativi ai fari led e fare il code sulla centralina. C'è poi un aspetto non banale da considerare ovvero la revisione e collaudo in Motorizzazione per far trascrivere le modifiche apportate. Discorso fari cinesi, si sono plug and play e non richiedono sostituzioni di centraline o codifiche, nascono già per poter funzionare con l'impianto e le impostazioni esistenti, però sulla qualità e durata non c'è paragone rispetto agli originali.

Tanto per concludere l'ottimo riepilogo e le indicazioni postate da @Frenk, preciso: le centralina NBTEvo con 4gb di ram e complete anche di dab stanno un pò di più 500-550€, l'installazione e codifica del sistema circa 200-250€ di manodopera, il tunnel centrale 40-60€, il controller 70-100€ e infine i materiali e la realizzazione dei cablaggi mancanti altri 80-100€; se vai a sommare tutto per un impianto "top" con schermo 8.8 non touch mediamente si spende, chiavi in mano, circa 1700€, con schermo touch invece circa 2100€. Ci tengo a precisare che i prezzi riportati derivano dalla media di precedenti lavori e hanno una buona attendibilità.

Articolo su LA STAMPA https://www.lastampa.it/motori/attualita/2021/03/30/news/formula-e-con-il-campionato-debutta-la-nuova-safety-car-elettrica-di-mini-1.40090826 ANDREA BARSANTI PUBBLICATO IL30 Marzo 2021 ULTIMA MODIFICA30 Marzo 202113:03 Formula E, con il campionato debutta la nuova safety car elettrica di Mini La Pacesetter sarà in pista a Roma il prossimo 10 aprile per la prima tappa: ispirata alla John Cooper Works, fonde tradizione e innovazione Enes Kucevic La Mini Electric Pacesetter sarà la Safety Car ufficiale del Campionato mondiale di Formula E insieme con la Bmw i Roadstar. La Electric Pacesetter, ispirata alla John Cooper Works, è stata creata partendo dalla nuova Mini Cooper SE, primo frutto dell’inedita collaborazione tra Mini Design, Bmw Motorsport, la FIA e la Formula E. Debutterà in pista in occasione dell'E-Prix di Roma, in programma il 10 aprile 2021, e al volante ci sarà il pilota ufficiale della FIA Formula E Safety Car Bruno Correia, mentre i piloti Bmw di Andretti Motorsport Maximilian Guenther e Jake Dennis si sfideranno per la vittoria sulle loro Bmw iFE.21. Enes Kucevic Un debutto importante, quello della Pacetter, perché nella sua esclusività01 traccia la strada verso il futuro: “La Mini Electric Pacesetter ispirata alla John Cooper Works fa un ulteriore passo avanti e fonde il carattere performante del marchio John Cooper Works con la mobilità elettrica - ha detto Bernd Körber, a capo di Mini - Questa versione estrema della è stata sviluppata come Safety Car per la Formula E, quindi non è chiaramente destinata all'uso sulle strade pubbliche. Ma rivela una delle direzioni che potremmo prendere con l'elettrificazione del marchio John Cooper Works. Per me, il messaggio è chiaro: elettrificazione e John Cooper Works rappresentano una buona combinazione". Enes Kucevic Mini Electric Pacesetter, design e prestazioni La Pacesetter è un perfetto “ibrido” delle diverse anime di Mini, ed è stata costruita appositamente per la pista in chiave più dinamica: nella parte frontale spiccandosi i tratti classici di Mini come i fari circolare e la griglia esagonale, che si aggiungono ai passaruota allargati e alla profonda grembialatura anteriore. La "griglia del radiatore" vuota e il logo Mini Electric sottolineano il "cuore" elettrico della Safety Car, con la parte anteriore quasi completamente chiusa per aumentare l’aerodinamicità (visto che è praticamente non è necessario il raffreddamento del sistema di propulsione attraverso la zona superiore della griglia). Le caratteristiche strisce del cofano motore si estendono oltre il tetto fino alla parte posteriore, mentre sulle fiancate le ghette e gli spoiler sono di ultima generazione, stampati in 3D in fibra di carbonio riciclata e più leggera e performante. I cerchi da 18 pollici sono bicolore nero-neon e arancio, e i designer hanno ulteriormente giocato con il colore dipingendo la carrozzeria di un argento opaco che si estende oltre il punto centrale della vettura. Un rivestimento lucido con un gradiente di colore a due fasi - arancio e rosso - copre poi il resto della carrozzeria fino alla parte posteriore. Enes Kucevic Sul fronte interni, sono ridotti all’essenziale e in gran parte stampati in 3D. Rimangono solo i sedili anteriori, con il sedile del guidatore certificato con cintura a sei punti approvata sia per le corse che per l'uso su strada, un volante per assorbimento d'urto in fibra di carbonio e un quadro strumenti digitale. Per quanto riguarda peso e prestazioni, la Pacesetter pesa 1.230 kg - il che la rende circa 130 kg più leggera della Mini Cooper SE standard, il sistema di propulsione - anch'esso basato su quello della Cooper SE - produce 135 kW e 280 Nm (206 lb-ft), che le permette di accelerare da 0-100 km/h (62 mph) in 6,7 secondi (modello standard: 7,3 s) e da 0-60 km/h (37 mph) in 3,6 secondi (modello standard: 3,9 s). A medio raggio, la Pacesetter sfrutta fino in fondo la coppia del sistema di propulsione elettrica con trasmissione a velocità singola, raggiungendo 80-120 km/h (75 mph) in 4,3 secondi (modello standard: 4,6 s). La nuova safety car Mini monta inoltre pneumatici Michelin Pilot Sport, gli stessi pneumatici montati sulle ruote anteriori delle auto da corsa di Formula E.

Concordo in pieno, il valore è simile su tutti i siti ed avendone viste più di una, sono tutte prodotte alle stesso modo con le stesse caratteristiche. A volte posso dare problemi di compatibilità con i display 8.8” e bisogna far attenzione alla grafica che potrebbe essere Bmw piuttosto che mini, per quanto riguarda i sensori di parcheggio. Per il resto bisogna solamente comunicare con il venditore in modo da non acquistare il modello giusto e leggere bene le recensioni di chi ha già acquistato il prodotto.. tutte cose hai già detto tu, ma ci tenevo a ribadirle [emoji16] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

L’Unità deve aver HW 4.1 come scritto in questa della foto. Le sigle HB variano in base alle specifiche ma le 4.1 hanno tutte 4gb di ram è non dovrebbero in teoria soffrire di problemi di riavvio con CarPlay. L’emulatore ormai non si utilizza più, si comprano i codici fsc e si installa con quelli. Andranno messe le antenne Wi-Fi/GPS e DAB se non presenti, rifatti i cablaggi, se L’unità è una 4.1 (valore usato 400/500€ in base alle specifiche) con il display 8.8” non touch (200/300€ più 100€ per il supporto schermo e l’anello), 50€ tra connettori ed antenne, altri 30/70€ per i codici FSC. Conta che, escluso il lavoro, circa 800€ sono i soli pezzi. Ovvio che se L’Unità è più vecchia, tipo 2.1 o 3.1 con 2gb di ram, la stessa vale meno. Se invece lo schermo è touch, il valore dello stesso si raddoppia. Sapendo ciò ti puoi fare un idea se l’installazione per te è ad un prezzo corretto oppure no... spero di aver fatto cosa gradita, buona giornata. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Prova a mandare 1 @ a loro e chiedi se fosse compatibile con la F55

Benvenuto! Molto meglio la R53 per affidabilità.

https://maxtondesign.com/eng_m_Our-Offer_Mini_Cooper_F56-1960.html?node=1960

https://maxtondesign.com/eng_m_Our-Offer_Mini_Clubman_F54-1951.html?node=1951

moshammer-automotive.com/de/mini/ facebook.com/MINI.Cooper.JohnCooperWorks.GP.MOSHAMMER/photos

Credo che gli splitter laterali esterni siano il giusto compromesso tra estetica si raccordano bene alla grigli anteriore e resa dinamica. Qualche anno fa avevo letto che alle alte velocità una lama sotto il paraurti si era staccata creando non pochi problemi al guidatore. Al posteriore è solo scena, senza nessuna utilità dinamica, ma fa sembrare più "cattiva" l'auto. Ovviamente ognuno sceglie liberamente su cosa fare e NON fare sulla sua auto. Il bello della MINI è proprio l'enorme potenzialità di personalizzazione rispetto a molte altre auto sportive in circolazione.

Dovrebbe esserci qualcosa da configurare/settare nel menù (tipo visualizzatore eventi). P.S.: qui siamo OT , ti invito a guardare le altre sezioni del Forum per i quesiti. Grazie per la collaborazione.

Novità KOMBI 6wb aggiornamento 2021 installato sulla F60 Nuove grafiche nuovi sevizi nuovi colori un grande passo avanti di questo fantastico nuovo strumento dove si può selezionare il colore dell Infotainment indipendentemente dalla modalità di guida ( anche senza il 6WB ma con kombi standard) Nuovo importante upgrade" LANE ASSIST " Avvisatore abbandono corsia mai esistito su MINI vedi sotto foto del nuovo simbolo sul kombi 6WB E' stato anche sviluppato il controllo di frenata e "start and GO automatico " gestito dall opzione 5AS e KAFAS Adesso la macchina non si spegne più in "modalità cruise control adattivo "quando ha un ostacolo , ma segue fedelmente quello che avviene in corsia tenendo sempre accesa l'auto ed accelerando e decellerando con " intelligenza "

Complimenti. Apri una nuova discussione nella sezione MINIritratto con tutto sulla tua nuova MINI.

Non conosco il prodotto nello specifico ma le caratteristiche mi sembrano OK !

E' quella che fanno pagare circa 30€ dopo un intervento in officina MINI...

Siamo quasi OT ma non troppo. Quando prendo la F56 JCW di mio figlio, sono in autostrada e vado piano (succede, succede) / normale, vedo tante auto sportive che si avvicinano a forte velocità ma quando arrivano a tiro di schioppo, stranamente rallentano e superano piano piano... mentre quando sono con la F60 JCW stranamente questo non succede... P.S.: ho superato gli anta da un po' e ho i capelli grigi ma l'occhio azzurro e sportivo

Quoto.... si vedono delle One che sembrano delle GP 🤣

Solo un poco... sembra sorella gemella della tua all'inizio del tuo possesso...😂

Dalle foto direi automatico. Costa troppo 1 bianca per 1 sola auto.. è più conveniente far fare 1 trasferta ad 1 dipendente. Ma mi domando: e la sanificazione anti covid-19 che obbligatoriamente fanno in conce ? Questa volta no ?!?!

Ti potresti far "pagare" disturbo e riportarlo tu a casa indietro... ma, già, in questo caso saresti potuto andare a prenderla direttamente 🤣 A parte gli scherzi, rinnovo i complimenti ma pure io sarei andato a prenderla di persona. 1 giorno di ferie per andare in treno e tornare per il "rodaggio" personale. Attendiamo altre news. Quando l'avrai sotto le ciapet doverso un thread nel MINIritratto con foto 📸 e tuoi commenti, se ti va.

Complimenti per la scelta.

Ricordo, ricordo di essere stato il terminale finale dell'UP con anche la parolina di @LucasCooper

Considera che il cambio automatico se lo facevano pagare circa 1500/1.800 € in più se non ricordo male. Se avesse avuto le palette era la versione SPORT che costava 200€ in più ancora. La blu mi piace di più anche senza il NAV che in post montaggio ha un costo molto elevato e non è un UP ufficiale (problemi di garanzia ecc.). Il Kit JCW mi pare costasse circa 4.000 € e quindi è difficilmente trovabile nelle versioni in vendita. La pelle è decisamente migliore come interni rispetto alla versione standard in stoffa (se fosse stata la versione JCW era OK). Se la blu avesse anche lo spoiler JCW posteriore sarebbe da 10+ ! ========================== Msg del mod. wwleone: @PietroM1 ti invito a sistemare i tuoi dati anagrafici come da regolamento. Dati personali: Tutti i campi richiesti al momento dell'iscrizione al Forum dovranno essere compilati in modo corretto e con dati reali. I dati che verranno inseriti sono visibili solo ed esclusivamente da se stessi e dallo staff dei Moderatori e Amministratori del Forum per una questione di sicurezza, pertanto NON saranno visibili a tutti gli altri utenti. Grazie per la collaborazione.

Senza il NAV nn è possibile avere tutta la multimedialità, quindi anche CarPlay. Per il resto è molto ben fornita.

Dalla targa tramite varie APP si risale al numero del telaio, si prendono le ultime 7 cifre e si inseriscono nel sito bimmer.work Ad esempio...

Quotisssssssimissssssimo

Complimenti a @Julius e @nikmini2010 per il contributo dato al Forum (e al nuovo amico @PietroM1) Grazie

Colore BRG OK (il tetto silver la rende "particolare", rispetto a tutte le altre semplici BRG). Hai i fari a LED e il clima automatico. Schermo centrale da 6.5" . Da una foto degli interni sembrerebbe abbia il MINI Driving Mode (ghiera sotto il cambio manuale). Cerchi in lega abbastanza carini e sportivi mi pare da 17" Volante MINI YOURS OTTIMO (pelle morbidissima) lo avevo prima anch'io sulla F60 JCW e l'ho cambiato con quello JCW. Sedili sportivi misto pelle e stoffa disegno tartan (molto chic). Pochi Km percorsi e non tantissimi per andare a vederla... Prezzo ottimo (IMHO) soprattutto avendo anche il MINI EXCITIMENT PACK (luci ed altre amenità del genere) Manca solo il navigatore

Fari a LED, schermo da 6.5" come minimo (meglio da 8,8"), MINI Driving Mode, MINI Excitement pack, cerchi da 16" (meglio da 17"). Se Diesel almeno 22/25.000 Km annui (e poca città) altrimenti meglio benzina. Per i sedili sarebbe ottimale trovare il pack interno JCW che monta dei bei sedili in stoffa con disegno corsaiolo e fianchetti laterali , oltre al volante dedicato JCW. Se posti qualche link possiamo darti un parere più dettagliato.

+ 1 CV !

Con il VIN qui: http://bimmer.work/

Avresti potuto fare delle foto e farcela vedere per un giudizio/ parere. Hai almeno il VIN (ultime 7 cifre del telaio) per controllare l'allestimento?

Non esistono più i DVD nelle auto....

Non è proprio un preciso consiglio estetico esterno ma interno e anche funzionale ?!?: Ma vista la ditta che lo produce.... penso costerà quanto 1 rene (sx o dx a scelta )

Ciao, ti devi presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

Alla fine anche se caro, la versione JCW PRO è forse la migliore soluzione tra risultato visivo finale e funzionalità. Tutti gli altri mi danno 1 idea di ... precarietà e non voglio pensare in caso di distacco ad alta velocità cosa potrebbe accadere. Su ebay avevo trovato 1 splitter carino a circa 200 € ma mi frena il metodo di "attacco" al paraurti anteriore.

Dovrebbe essere la marca JAP http://www.duell.jp/ In germania si trova in vendita (a carissimo prezzo) qui: http://www.gigamot.com/shop/mini-f/mini-hatch-f56/body-f56/mini-f56-frontsplitter-gigamot-by-duell-ag.html

Solo il conce potrà dirti al 100% della compatibilità (oppure qualcuno che l'abbia fatto in precedenza).

A me non sembrano poi così piccoli.... (per il peso e le varie masse sospese hai ragione al 101%)

Neri o grigio molto scuro sarebbero stati ancora più ... aggressivi

Questa non è la discussione giusta per i cerchi: cmq quelli "bombati" per JCW sporgono dai passaruote ed è necessario avere quelli che sono "profilati" e più larghi proprio per farci stare le razze curvate.

@cippy garantisce, avendolo già fatto 2 volte, che non serve smontare la cornice della griglia per la verniciatura. Nella mia JCW è stata WRAPpata senza smontarla. Ma x la verniciatura ovviamente servirebbe prima smontarla, poi scartarla molto bene (la parte cromata) e dopo aver dato l'aggrappante procedere alla verniciatura. Lavoro complesso se non del settore e il risultato finale potrebbe essere non soddisfaciente. Penso sempre che la cover sia la soluzione più funzionale.

Eccola ? ! ? !

Però rimane sempre il dubbio se le dimensioni sono corrette oppure no.

Andrebbero prese le misure e provata, magari è "adattabile" anche alla nuova versione F5x....