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testina sterzo oppure la chiocciola (giunto sferico)del braccetto

Il b12 con le molle eibach è un grande classico, probabilmente il miglior compromesso come assetto fisso. Sul prezzo mi pare buono

Benvenuto, le R50 non invecchiano, diventano sagge.

Ciao a tutti, volevo creare questa discussione per presentarvi la mia Choco, una mini Cooper D r56 pre rest del 2007. Premetto che ho posseduto una mini one d r50 dal 2011 al 2013 (prima auto, sono minista da quando ho la patente, quindi ormai da poco più di 10 anni). Nel 2014 ho deciso di acquistare questa Cooper D color Hot Chocolate. Scelsi tale motorizzazione a causa dei lunghi tragitti giornalieri che dovevo affrontare per andare all'università, circa 100 km al giorno, e non potevo permettermi un cooper s a livello di costo del carburante, nonostante le quotazioni dei diesel fossero buone, quindi prezzo di una cooper D e cooper s usate non fossero poi così lontani. Iniziai così, come tradizione di ogni minista che si rispetti, ad apportare le prime modifiche. Prima le basi, molle ribassate, Defap, mappa, gomme buone ecc... Poi quando mi resi conto di aver esagerato era troppo tardi per tornare indietro 😂 Ora ha 205000 km, l'ho usata tutti i giorni per 7 anni e ho sempre goduto nel farlo. Voi penserete "è solo una cooper D", ma con due modifiche ben piazzate anche lei sa far divertire a suo modo, e come sapete, le curve sono pane per i suoi denti 😇 Vi lascio qui una lista delle modifiche apportate: -Estetica: Kit estetico Jcw (paraurti anteriore e posteriore, minigonne, cofano con presa d'aria) Prese d'aria freni paraurti anteriore kit aerodinamico estrattore GP2 per paraurti posteriore prese d'aria aggiuntive per il cofano griglia anteriore JCW fari anteriori aftermarket f56 style drl aftermarket (non ori) fari posteriori LCI blackline freccie a led dinamiche laterali Ala GP kit profili blackline + beltline nero lucida sui profili fra vetro e carrozzeria stemmi f56 LCI black davanti e dietro splitter anteriore Challenge cover tappo benzina in carbonio cover calotte specchietti in carbonio -Motore: DEFAP + DeCAT con downpipe ragazzon + rimozione silenziatori rimozione ruota di scorta e installazione finale artigianale centrale diretto con finalini ragazzon aspirazione BMC cda mappatura con rev-limiter effettuata da Giacomo Giubergia (abbastanza conosciuto in ambito vetture diesel - pagina facebook Jrace) -Assetto - Freni: Impianto frenante JCW anteriore (sto cercando anche le staffe jcw per il posteriore) tubi in treccia assetto AP racing a ghiera, abbassamento -5/-6 cm pneumatici toyo proxys TR-1 barra di rinforzo telaio posteriore barra duomi anteriore -Interni: rimozione sedili posteriori + panchetta volante rifoderato wrappatura plastiche effetto carbonio Da fare: Prossimamente cercherò di installare dei sedili sportivi decenti 😁 Sicuramente avrò dimenticato qualche modifica, ormai negli anni alcune cose si sono perse nella mia memoria 😁 L'auto viene sempre lavata solamente con prodotti lcda (la cura dell'auto), e ha subito lucidatura a due step + sigillatura circa due anni fa (effettuata da me) ed ho in progetto di darle una rinfrescata la prossima estate 😅 Che dire, non posso che concludere la presentazione di Choco lasciando foto di quando l'ho ritirata nel 2014 (foto di infima qualità), e di come si presenta ora. Spero che vi possa piacere questo approfondimento! 😄 Ah dimenticavo, vi lascio anche un video vecchiotto di come suona (si lo so, è diesel, si lo so, sfumacchia un po' se gli chiedi tutta la potenza), però tutto sommato si difende 😏 Buona serata a tutti! 🤎🤎🤎 Mini Cooper D (rev limiter & acceleration).mp4

In origine (ontano 2003) era una normalizzima Cooper Velvet red con tetto e bonnet bianche..... poi negli anni per via del lavoro diciamo che ha cambiato un po' di abiti...... Qui era alla partenza per il londot to brigton nel 2013 e qui invece decorata da tutti i partecipanti del raduno e ora è in questa versione ma credo ancora per poco.....

Finalmente dopo 1 mese circa dall'acquisto riesco a trovare un pò di tempo per fare questo post, vi racconto brevemente come è andata.. Il 29 di dicembre dopo aver saldato la macchina mi si crea il problema di come andarla a prendere (io sono di Roma e la macchina era a Trento) in quanto il concessionario mi racconta di una brutta esperienza che aveva avuto un loro cliente che era andato a ritirare una vettura da loro da un'altra regione (proprio come me), è stato fermato da una pattuglia che lo ha sanzionato dicendogli "lei la macchina la doveva comprare nella sua regione di residenza". Dopo quel racconto ho cercato mille soluzioni ma alla fine ho optato per quella più ovvia, il treno, sono partito da termini il giorno 8 gennaio alle 6.50 con un pò di paura, una volta arrivato ai binari sono stato fermato e mi hanno chiesto di esibire l'autocertificazione ed i documenti della macchina, in più mi ero fatto scrivere due righe dal concessionario, finalmente riesco a salire su questo benedetto treno ed alle 11.45 arrivo a Trento, mi vengono a prendere alla stazione e mi portano in concessionaria. Firmo le scartoffie, non ero più nella pelle, eccola li la mia prima mini f56 jcw BRG del 2018 pre lci. La fortuna vuole che essendo di maggio 2018 quindi a cavallo del periodo del restyling presenta motore (b48d) e cambio della lci automatico sportivo ad 8 marce. La macchina eccezion fatta per il tetto apribile, per i sedili riscaldabili che non avrei messo neanche se l'avessi presa nuova dovrebbe essere full optional o almeno credo 😁 Avendola presa 1 mesetto fa posso iniziare a dare qualche feedback tralasciando motore e il cambio che sono favolosi l'unica cosa che mi lascia perplesso ma che non posso dare un giudizio definitivo sono la tenuta ed il fatto che quanto si inizia a tirare come si deve si alleggerisce parecchio sulla anteriore (ho le gomme invernali il prossimo mese monterò delle PS4) vediamo se cambierà qualcosa. Non vi racconto il ritorno sull'autostrada altrimenti vi ammorberei comunque nota molto positiva in green a 130 km/h il cdb ha segnato 16,7 km/l. Scusate se mi sono dilungato ora vi inoltro qualche foto anche se non sono riuscito a farle come avrei voluto.

Stesso modello One le ha fatto fare la mappatura alla centralina in poche parole la farfalla della one apre 50% con modifica 100. Grosso modo quello che mi ha spiegato comunque mi informo bene prima di fare qualche calzata.

Si mi ha detto un amico che da quando ha fatto quella modifica al suo mini stesso modello che la macchina ha cambiato parecchio anche nel consumo carburante.

ottima guida,interessante

Bel colore, ha anche il tettino apribile !!

almeno con i b12 avrai un giusto compromesso,anche se sono leggermente più rigidi,a discapito del confort

Condivido: benvenuto

Le voglio fare quei ritocchi alla carrozzeria la lascio originale senza tanti fronzoli l'unica cosa lo sblocco farfallato.

Io ho montato da poco b6 + molle che equivale al b12 kit il prezzo li è buono, io come rivenditore li pagho di più e soprattotto al momento ntp che li importa non ha disponibilità. non avrai lo stesso confort degli originali ma sono leggermente più rigidi

l'errore di comunicazione can bus mi da pensare a un problema di cablaggio più che di sensore. Purtroppo trovare quei guasti è un terno all'otto e bisogna avere molta pazienza e metodocità nella ricerca. come dice @Austin92 prova partendo con il controllo dei 4 sensori abs sulle 4 ruote, magari il sensore è perfetto ma il cuscinetto da cui legge i dati è rovinato e quindi li legge male, se tutto questo è ok allora si passa a controllare il cablaggio. ti dico solo che qualche anno fa la mia andava in crisi e bloccava il clina, lasciava quadro acceso anche spegnendo la macchina o non lo accendeva accendendo i fari, stavo impazzendo a scoprire cosa fosse e alla fine era l'icelink per collegare l'ipod alla macchina che era andato in corto e mandava in crisi tutti i segnali sul can bus.

Ciao a tutti, due giorni fa avevo chiesto se consigliavate le bilstein b4 con le molle pro kit e ho capito che non è la soluzione ottimale, soprattutto in termine di usura dell'ammortizzatore. Bene, oggi sul mio autodoc ci sono i b12 pro kit a 580 euro. Secondo voi è un buon prezzo? A me sembra ottimo, inoltre, insieme al kit ci sono anche i parapolvere e i tamponi? Grazie

Cerca ti prego perché è roba da cuori forti … 🤭

Sto impazzendo a spulciare tutti gli hd vecchi ma non sto trovando quel meraviglioso video.

Personalmente con le estive mi sono spinto fino a 6 anni, se ben tenute la cristallizzazione puoi scongiurarla, certo la tenuta non è paragonabile come quando sono fresche. Le termiche dopo 4/5 anni per me sono da buttare, dato che invecchiano più velocemente rispetto a una gomma estiva.

Come immaginavo non è la casa madre ma un semplice rivenditore che "assembla" il kit.

https://www.ebay.it/itm/EIBACH-BILSTEIN-b4-Pro-Kit-telaio-30mm-MINI-r50-r53-Cabrio-r52-dal-03-2002-/273691081132?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=707-127634-2357-0

concordo con cippy,gli ammo originali non lavoreranno mai bene con le molle ribassate

Il b4 è il ricambio pari all'originale, il b6 è l'originale con una taratura più sportiva, il b8 ha lo stelo accorciato per le molle ribassate. Non ho detto che fa schifo, ma che la soluzione ottimale è il b8, il b4, non essendo progettato per molle ribassate, non lavorerà mai al 100% delle potenzialità. Hai il link dell'annuncio?

Siete sicuri? Perché io so di molta gente che compra il kit b4+molle Prokit(-3cm) e si trova bene, o addirittura gente che mette le Prokit - 3 sugli ammo originali e non ha alcun problema Comunque la Eibach su Ebay vende proprio il kit completo b4+molle Prokit, quindi non credo che venda un kit che poi funziona male sinceramente

Grazie Francesco! 😁

Scusate per i tanti post ultimamente, ma vorrei rimettere a nuovo la mia cooper, il precedente proprietario l'ha trascurata abbastanza diciamo. Volevo chiedervi, quando alzo la ruota con il cric, la prendo con due mani agli estremi e la scuoto verso di me , noto un minimo gioco, sapete cosa può essere? I silent block sono nuovi quindi sono da escludere, cosa potrebbe causare quel piccolo gioco?

io personalmente le cambierei dopo 4 anni,ormai anche se il battistrada fosse anche al 70%,sono già indurite,e su ghiaccio o acqua ,si nota subito la mancanza di grip,sulla mia countrymen ho le bridgestone turanza del 2019 e fanno pietà

ad essere esteticamente più bella,non ci piove,ma il problema sono le tante buche che abbiamo sulle nostre strade,con la conseguente rottura delle parti meccaniche,oltre ai cerchi e alle gomme..........................

dopo tanti che lo han sostituito con prodotti più rugidi o di altre marche quasi tutti son tornati all'originale in quanto ammortizza meglio e vibra tutto molto meno. e si sfondano più o meno tutti alla stessa maniera