Approfitto dell'essere tornato su questa discussione per parlare un po' dello scarico, visto che ormai ci ho già fatto oltre 5000 km da quando è stato montato. Premetto che NON ho montato il centrale libero, ma ho lasciato quello stock della S F56 semplicemente perché per il momento mi va bene così. Forse più avanti lo monterò per vedere la differenza e, in tal caso, racconterò qui le sensazioni, casomai accompagnate da un video confronto.
Allora cercherò di procedere con ordine
- A freddo - Con la valvola chiusa si sente un suono forte ma si sente che c'è un qualcosa che lo "doma", ha il timbro un po' tappato. A valvola aperta (una volta spenta l'auto non si chiude automaticamente la valvola, dipende tutto da noi) il rombo diventa un boato davvero forte e, stando vicino allo scarico, si fa davvero fatica a parlare con qualcuno che si trova a un metro di distanza da noi. Non posso negare che sia davvero figo e ti stampa sempre un bel sorriso sul viso. Attenzione però a lasciarlo aperto la sera se vivete in un condominio: la mattina, all'accensione farete arrabbiare un po' di persone XD. Il boato dura più o meno 20 secondi e poi il suono cala vistosamente.
- Scoppiettii - Mid e Green Mode - Con la valvola chiusa sono praticamente assenti. A valvola aperta si sente uno scoppio se, in 5a o 6a, si affonda tutto fino a 4000 giri e si rilascia l'acceleratore. Nelle restanti situazioni, con 3a o 4a sui 3000/4000 giri, qualcosina si sente, ma roba di poco. Non so dirvi ad alti giri con valvola chiusa perché a quei regimi la apro 😉
Sport Mode - Premetto che non uso mai questa modalità con la valvola chiusa, quindi parlerò solo della valvola aperta. Allora, non ne fa moltissimi. Mi spiego: la maggior parte degli scoppi li fa in 3a e 4a (anche perché per andare ad alti giri in 5a o 6a mi servirebbe una strada molto lunga e, in generale non sono il tipo da andare a 200. Preferisco godermi le curve, non la velocità sul dritto), ma ne fa giusto 7,8 e poi smette. Inoltre non sono forti, non sono fucilate. Ne fa 7,8 in rapida successione, tipo mitra, ma non sono molto "cattivi". Preferirei, sinceramente, degli scoppi più violenti. E' questa la principale differenza tra uno scarico stile jcw pro (completamente dritto e vuoto, senza centrale ne pancia) e il mio che ha il centrale e la pancia.
- Timbro - Il timbro è bello e decisamente più cupo dello scarico stock. Non è cupo quanto quello jcw pro, ma la differenza con lo stock è enorme.
Questo è tutto. Vale la pena prendere questo scarico anziché il jcw pro? A parità di costo NO! Normalmente questo scarico viene sui 1200 mentre il pro, con la tessera, viene 1500 e ti fanno anche la centralina. A queste cifre tutta la vita il pro. E nel mio caso? Assolutamente SI! Perché io l'ho pagato 350 euro e quindi va confrontato con l'altro scarico famoso tra i possessori di Cooper S, ovvero lo stock JCW con centrale Brs. In questo confronto il Remus vince a mani basse perché ho la valvola e posso regolarla in 4 differenti posizioni (non ne ho parlato perché io o la chiudo tutta o la apro completamente). Con la valvola aperta il suono è uguale. Se poi, aggiungendo 100 euro, mettessi il centrale Brs anche sul mio, a quel punto non ci sarebbe proprio più partita.
Scusate la "lungaggine" del post. Ci si vede sul forum 😉