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@AndreSD considerando quello che ti ha detto @MF4 (che è il Guru del Club in quanto a codifiche e retrofit), tenendo a mente quello che ti sta segnalando @Vam e visto che il forum pullula di codifiche mal riuscite che sono poi finite con danni belli grossi, il mio consiglio è di rivolgerti a qualcuno vicino a te che si occupi di questo. Se cerchi sul web, certamente ci sarà qualcuno che esegue retrofit e codifiche su BMW e MINI nelle tue vicinanze. 😉

Esatto… Lo ha scritto Davide poco sopra e lo ha già fatto anche Paolo per la sua Mercedes d’epoca…

Con la nuova legge, fai il CRS e poi fai la targa duplicato di questa, non devi reimmatricolare.

Quoto! Grazie per la precisazione Paolo

@Sergio57 credo che il disguido nasca dal fatto che il programma MINI Re-Generation è (cito testualmente il sito) "riservato a tutte le MINI immatricolate dal 01.01.2005 al 31.12.2021. Le tariffe degli interventi previsti da MINI RE-GENERATION sono comprensive di ricambi, IVA e manodopera". Essendo la tua di importazione, forse nei registri di BMW Italia risulta immatricolata DOPO quella data (sebbene costruita e messa in servizio prima); problema facilmente risolvibile dal Service BMW, in quanto per loro l'unica data che dovrebbe fare fede è la "data di entrata in servizio" (sull'AOS, Aftersales Online System, "In-Service Date" - che al 99.9999% del caso coincide con la prima immatricolazione, nel tuo caso tedesca). 😉

Buona serata e buon fine settimana

Ciao. Marco mi è sembrato molto chiaro. Lo ho capito anche io che non ho la tua auto. Quale sarebbe l’aiuto di cui hai bisogno esattamente oltre a quanto già ti ha scritto?

Alla fine, dopo 40 ore e 18 telefonate tra fatte e ricevute, sono riuscito a concordare l’appuntamento alle 14 di lunedì per la sostituzione della batteria. Non mi è ancora chiaro se potrò fruire del programma Re-generation perché inserendo il modello e l’anno di costruzione nel portale MINI Service mi da l’ok con batteria Agm da 70 ah a 339€. Inserendo invece il telaio mi dice che non rientra nel programma. Forse perché si tratta di un veicolo aziendale della casa madre immatricolato in Germania da un concessionario di Monaco. Mi sapranno comunque dire che prezzi applicare quando leggeranno la chiave. L’addetto al magazzino mi ha riferito, inserendo il telaio, che la batteria è di 80 ah. Vi aggiornerò.

Sì @Vam la quarta cosa è la più importante ma tanto se non conoscono questo tipo di cose, troveranno già difficoltà a verificare la versione software giusta.. 😜

Sulla vespa feci il restauro completo senza toccare il logo, che su targa in plastica originale è inciso oltre che verniciato. Ora avrei potuto richiederla con la nuova legge.

Sì, se l'auto ha il CRS sul libretto. In pratica: se hai la riduzione del bollo, puoi farlo. Credo si possa anche restaurare, a patto di non toccare il logo "RI'

Se non erro puoi richiedere il duplicato della Targa se rovinata, o ricordo male?

Teoricamente sulla targa non si potrebbe fare niente, se sono screpolati i numeri si possono sistemare. Oppure puoi fare una targa replica (a tuo rischio e pericolo) che non ha il logo della repubblica italiana. https://ebay.us/m/P9gEz6 Sullo scarico non mi esprimo.😅

Il MINI Rally Challenge (MRC) nasce da un’idea semplice ma geniale: permettere a chiunque di correre nei rally senza dover disporre di budget enormi, team strutturati o anni di esperienza alle spalle. Un’intuizione firmata John Goff, che nel 2020 ha trasformato un sogno in un campionato vero, concreto e oggi in piena espansione. Un monomarca pensato per chi vuole correre davvero, dedicato esclusivamente alle MINI della generazione R50 e R53. L’obiettivo è chiaro: mettere tutti allo stesso livello, ridurre i costi e permettere ai piloti di concentrarsi sulla guida, non sul portafoglio. È la risposta perfetta per chi vuole debuttare nei rally, chi costruisce la propria auto in garage, chi si gestisce la manutenzione da solo, chi sogna di correre su asfalto e sterrato senza dover investire cifre proibitive, è un formato intelligente che abbatte i costi. Uno dei punti di forza del MINI Rally Challenge è il suo formato unico: gli eventi prevedono metà del chilometraggio rispetto ai rally tradizionali, con un’unica assistenza a metà gara, questo significa iscrizioni più economiche, meno usura meccanica, meno persone necessarie in assistenza, meno costi logistici, più accessibilità per tutti! In pratica, si può correre un rally vero senza dover portare un team al seguito. Tarmac, gravel o campionato completo: scegli tu Il MINI Rally Challenge è costruito per adattarsi a ogni pilota e a ogni budget. I concorrenti possono scegliere di correre: solo la serie asfalto, solo la serie sterrato, oppure entrambe, puntando al titolo assoluto. Questa flessibilità permette a ogni equipaggio di costruire la propria stagione ideale, senza pressioni economiche con una crescita organica e costante. Dal debutto nel 2020, il campionato è cresciuto in modo deciso, all'inizio solo con la categoria R50, poi nel 2023 è arrivata la R53, ampliando il parco piloti e la competitività. Oggi il MRC è un campionato maturo, con due classi, due superfici e un’identità forte. La filosofia però è rimasta la stessa: rally vero, costi contenuti, divertimento massimo, un campionato per tutti. La stagione 2024 prevedeva nove eventi con una media stimata di 20 equipaggi per round. Numeri che confermano la salute del campionato e la sua capacità di attrarre piloti, meccanici, appassionati e famiglie. Il MRC è diventato un punto di riferimento per chi cerca un rally autentico, competitivo e sostenibile, senza compromessi.

Sì, so che è vietato ritoccarle, so che in genere andrebbe fatta la reimmatricolazione per sostituirle, mi devo informare se esiste la sostituzione. Vi mando una foto per farvi vedere lo stato della cosa. In pratica si è screpolata la parte bianca del fondo ed un po' le fasce azzurre laterali dove ci sono sigla stato e provincia prima immatricolazione (credo)

Buonasera scaricati

Buonasera esperti di sistemi multimediali

Buonasera ampezzani

Ma cosa ha combinato costui? 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

Sì, la lascerò originale, almeno per ora, sto pensando anche di rimettere il terminale originale (che mi ha dato con l'auto) perché ho visto l'accrocco fatto dal precedente proprietario e non è che mi piaccia tanto. Poi next step è la pratica ASI. Oggi l'ha vista e provata anche il meccanico, verdetto positivo, piccole cose da fare ed un po' do routine. Questo weekend prima uscita, una sciacquatina, foto per l'ASI, vi aggiornerò 😉 Poi devo capire se si può recuperare la targa posteriore che è un po' screpolata, e come collegare il cell per le chiamate (ho visto un video dove c'è un pulsante nel bracciolo, ma io non ho il bracciolo, sul manuale spiega i tasti ma non il funzionamento)

Buonasera criceti da salotto