Matte 6464

se fosse un recovery col motore si accenderebbe almeno la spia dell'eml con relativo disegnino del motore...nn calerebbe solo la spinta dei giro.... mentre da quel ke so il cambio una volta fermo riparte e va magari per un pò poi riprende a nn salire d giro.... sisi su certe rotture di cui bmw è consapevole essere dovute a materiali e meccaniche scadenti o mal progettate le passa cmq in garanzia in parte....

all'oorologio dovrebbero arrivare 3 fili 1 positivo sempre attaccato un positivo sottochiave per accenderlo quando inserisci la chiave e il meno....quindi se lo colleghi li o le hai sempre attaccate oppure solo con la makkina con dentro kiave e almeno il primo tac del giro d chiave.... non so se li riesci ad arrivarci senza dover smontare almeno la prima parte del cielo.... per me è + l'impresa della resa per montarlo....ma se le trovi a poco e hai un elettrauto ke t fa un buon lavoro a poco ma veramente poco allora vai tranquillo

allora le alette pre-rest e rest sono identiche... l'unico problema del mongattio è il cablaggio xkè devi passare fili per mezza macchina in più ogni mini in base agli optional montati ha programmazioni della centralina luci quindi devi andarti a collegare a un sottochiave o una luce di cortesia in base all'effetto che vuoi ottenere ovvero se deve accendersi sempre, solo a macchina accesa, solo a fari accesi e così via....

i sintomi sembrerebbero proprio quelli ma essendo cambio automatico potrebbe essere lui se non erro lo faceva a martina quando gli si era rotto ke non saliva d giri e se è lui son gran rogne cambiarlo anche se magari chiedendo lo stesso la garanzia te lo passano per metà e risparmi qls....

ebbene si in bmw han detto k isi accontenta gode e han deciso d far vedere solo la traccia del cd ne tag ne miniti purtroppo

ebbene si in bmw han detto k isi accontenta gode e han deciso d far vedere solo la traccia del cd ne tag ne miniti purtroppo

nella sezione acquisti collettivi c sono delle foto di chi li ha presi...

se nn sbaglio nelle r56 anke se hai l'ellisse come il resto del pannello porta lo poi sostitire senza dover sostituire il pannello ma nn puoi verniciarlo in pratica puoi cambiare i pezzi 7 8 e 12 del secondo spaccato che ha postato ledy....

dovresti far equilibrare le gomme ma se il problema te lo fa solo in frenata escluderei a priori questo problema dell'equilibratura se invece te lo fa sempre anke in acelerazione allora è + probabile ke sia quello piuttosto ke un problema ai freni.... se vibra nn penso siano finiti piuttosto son rovinati i dischi so ke anke psayko aveva avuto problemi con i dischi della roesch

no è una tradizione.....

iscrivetevi ke fate prima hihihihi cmq come tutti gli anni il calendario verrà dato solo ed esclusivamente ai soci del club....

il calendario come tutti gli anni viene spedito ai SOCI del club dopo chiusura delle iscrizioni.... si strega arriverà sicuramente prima della fine d marzo....

concordo con fabio un bel colpo verso l'alto e si sgancia senza usare cacciaviti o simili ke magari t graffiano la pelle

ma montare il cono col carbon box è differente ke montare il cono e basta primo xkè continua a prendere aria da fuori e quindi nn come il cono ke prende aria dal vano motore ke si scalda molto e fa perdere prestazioni e poi xkè con l'airbox si vanno a creare flussi ke nn fanno perdere come montarlo da solo....

come dice pinko col cono ai bassi regimi si svuota troppo e ti fa i vuoti quindi non è molto proficuo....meglio un pannello un pò + aperto rispetto quello in cartone oppure il cono ma montato in un airbox come fanno per la works in ogni caso se ti piace e vuoi metterlo guarda il nostro sponsor http://www.minisportmania.com che ha prodotti a riguardo....

la richiesta la fanno loro della concessionaria cmq tu stampa la comunicazione ke ha postato pinko e portagliela.... magari anke questa volta kiude 2 okki hahaha tanto alla concessionaria nn cambia niente fare la rikiesta o no è solo bmw italia ke li èuò autorizzare o no a fare una garanzia laddove nn c'è

fai chiedere cmq a bmw italia la garanzia....solitamente sul cambio ti passano il pezzo i ngaranzia e tu paghi solo la manodopera.... era successo anche a me la prima volta makkina in garanzia e tutto ok la seconda non lo era più ma facendo la richiesta ho pagato solo il lavoro e non il pezzo risparmiando un beeeeel pò d soldi..... p.s. se vai in sarma parla con salvatore sempre se lavora ancora li ke lui sa come fare anche xkè a me faceva passare taaaaaante cose in garanzia pur nn avendola +

vedi a nn frequentare + assiduamente cosa succede hihihihi

questa volta l'ho solo ripulita dai post fuori tema la prossima volta la chiudo....vedete di usare il forum come si deve in tutte le sue parti ci sono sezioni dedicate per ogni argomento non si può parlare di tutto in questa discussione grazie

ops pensavo alla puleggia del volumetrico quando ho scritto hahaha scusatemi.... per quanto riguarda quella motore è come dice pinko....anke se secondo me il volano fa già il suo bel lavoro come massa rotante per evitare di avere abbassamento d giri rapido in cambiata.....

ragazzi questa nn deve essere una discussione generale su quel ke fate durante il giorno per quello c'è mini deliorio quindi vi chiedo gentilemente di attenervi al regolamento del forum altrimenti sorò costretto a richiudere per l'ennesima volta la discussione grazie

ma se monti una -15% xkè vuoi tornare a una 0% ???? in teoria la -15 è più leggera anche lei quindi se non hai problemi di affidabilità manterrei quella e visto ke voui andare a cambiare anche l'albero a camme vuol dire che cerchi delle prestazioni migliori che mettendo la 0% vai a perdere in quanto lasciare invariato il diametro e ridurre il peso vuol dire ke il volumetrico spinge allo stesso modo dello stock e non d+ come riducendogli la puleggia mentre il fattore peso influisce sulla forza ke deve impartire il motore per far girare la puleggia più è leggera meno forza deve impiegare + in fretta sale di giri.... tutto sta in quel che cerchi dalla macchina....

potrebbe essere un cuscinetto il quale non provoca altre lesioni al cambio ma solo un ulteriore usura a se stesso il problema ke devono cambiarti tutto il cambio.... io fossi in te andrei a farlo sentire in concessionaria loro son cmq tenuti a sostituirti qls cosa se il cliente lo ritiene opportuno e essendo in garanzia non paghi.... in ogni caso se sono dei bravi meccanici anche se il rumore è poco sanno cos'è....

ei ragazzi ho creato la città di megaMINI... più gente la visita più diventeremo grandi...susu pubblicizzate e visitatela tutti.....

lo scema devi rikiederlo in bmw anche perchè in base a quello a cui t serve t stampano solo la parte dello skema che t serve... cmq il potenziometro si trova all'interno del pedale dell'acceleratore