Matte 6464

benvenuto!!!!!

così su due piedi non è sempllice dirlo, hai provato a vedere se tutte le candele fanno scintilla? per caso hai notato cambiando le candele se qualche candela era bagnata o sporca in modo particolare? il fatto che gli ignettori gpl stiano abbandonando non dovrebbe influire sulla centralina motore, sopra i 3000 giri poi va a 4 o sempre a 3?

dipende dalla zona in cui sei... io sono a Milano, come costi per la tua clubman un colore base, quindi bianco nero o pastello, il costo è sui 250/300 euro

Cmq cercando per internet pare sia il frutto di una nuova collaborazione tra BMW e Haval DaGou (casa automobilistica cinese) per lo sviluppo dei nuovi modelli elettrici infatti c'è anche una foto degli interni dove la macchina ha il volante della Haval

Facendo un velocissimo photoshop sembrano lunghe uguali e con lo stesso passo, considerando le prospettive delle foto leggermente differenti

ti conviene sentire il nostro sponsor Light4speed che sicuramente in base alle lampadine che cerchi sa darti quelle adatte e che non ti diano problemi

purtroppo stanno diventando sempre più rari ed a prezzi sempre più alti.

a memoria mi pare fossero delle h8 ma non vorrei sbagliare, ti conviene guardare sul libretto di istruzioni o smontarne una e vedere che codice c'è scritto sopra. cmq per rimuovere qualsiasi errore basta rimontare delle lampadine normali a filamento, puoi sceglierle in base alla gradazione che preferiscci in modo che si avvicinino il più possibile a quella degli anabbaglianti

potrebbe essere che sia stato disabilitato il ceck della lampadina quindi è bruciata ma non te lo segnala. prima cosa da fare è controllare la lampadina, se quella è sena allora bisogna andare a ritroso e quindi fusibili o cablaggio danneggiato

però le dimensioni non mi sembrano ridotte rispetto alla F56 attuale.... la rocketman in effetti è un concept che oramai ha qualche anno inserito per via della costante crescita del modello, e per riprendere il segmento delle citycar piccole

non credo tolg alo sfarfallamento in quanto quello è dovuto alla carica del condensatore usato per stabilizzare l'alimentazione e non al check

come dice cippy se non si cambia colore a parabole o altri componenti che servono per emettere la luce tutto è fattibile e in regola con il codice della strada. se lo fai sullo xeno allora non hai alcun problema basta non verniciare la parte dietro il vetro della freccia. per aprirlo è più facile di quello che si pensi (ne ho aperti veramene una marea per modificarli) e basta scaldare con un phone tutto il bordo per far smollare il mastice ed il gioco è fatto, procedimento contrario per risigillarli (non aggiungere silicone o altro mastice altrimenti poi non li riapri più) ti do alcuni accorgimenti da avere: non toccare mai a mani nude il lenticolare in quanto la cromatura con il sudore delle mani si rovina e rischi che a faro acceso si vedano le tue impronte sopra. se vernici metti poi una placchetta come gli originali in acciaio sotto al lenticolare altrimenti con il tempo li riflette il fascio di luce dello xeno e cuoce la vernice formando delle bolle (forse se li fai bianchi o cmq chiari ne risente meno).

omologazione ovviamente non esiste, ma se fanno un lavoro fatto bene sembra praticamente originale quindi non fanno storie, per revisione cmq il catalizzatore resta e l'ultima pancia ferma abbastanza da farla passare ugualmente

Hai per caso foto del pezzo che stai montando e dei relativi collegamenti? perchè da come hai detto praticamente si collegherebbe solo ad uno dei due connettori originali, e già qui mi sembra strano il fatto che lampeggi più velocemente è perchè per la macchina una lampadina è bruciata e quindi ti avvisa in questo modo

Come dice cippy tutto è fattibile, all'epoca la modifica più comune era montare lo scarico cooper s modificandolo e trasformandolo a monopancia in modo da non dover togliere il ruotino e andare a modificare il fondo per gli attacchi della seconda pancia presente sulla cooper s. Non fa tanto più rumore ma in bmw è ancora in vendita lo scarico jcw originale per la cooper, ed il prezzo è sui 400 euro con sconto per i club. Per quanto riguarda la mappa invece sulla one montando scarico e un filtro a pannello in cotone si dovrebbe arrivare circa a 120 cv

si purtroppo la serigrafia da sempre quel problema il giorno che trovano una soluzione saremo tutti contenti 😁

Veramente bella complimenti.... e vedo che c'è già un bell'elenco di modifiche in programma. Per i vetri se nn li pellicoli van cambiati tutti ed è un bel costo, unica gabola è se hai l'assicurazione cristalli ma comunque cambiarli tutti nn è semplice

Con le maniglie nere ho paura diventi troppo scura, mentre un bel kit aero lo metterei

Non so quanti di voi siano attivi su instagram, ma avete fisto i nuovi filtri del profilo del club????

Io facendolo di lavoro consiglio sempre il wrapping 😁 anche perchè reversibile e meno costoso della verniciatura, che se fatta senza i giusti accorgimenti poi è anche un punto di svalutazione della macchina

Benvenuto!!!! raccontaci un po' di questa MINI

Che ci siano dei miglioramenti da una generazione all'altra non lo metto in dubbio, non sono nemmeno mai stato uno di quelli contro ai nuovi modelli anzi grande amante della serie F. Unica cosa come sempre mi spiace vedere dei tratti distintivi della MINI sparire da generazione in generazione, vedi i 2 dettagli che ho detto prima, come per la F56 che a favore della comodità del navi e della tecnologia (ora fondamentale su una vettura) è sparito il tanto amato tachimetro centrale. Ma è solo un ripetersi della storia, anche sulle classiche, del resto sui primi modelli c'era solo il tachimetro centrale e con gli anni aggiungendo strumenti lo han spostato dietro al volante o sparso su tuttla la plancia

essendo nella parte interna se montati al posteriore nn danno grosse vibrazioni, ma sarebbe cmq meglio farli raddrizzare per nn avere problemi di sgonfiaggio ruote e cmq qualche vibrazione

benvenuto!!!! in effetti come dice wwleone con il tetto bianco sarebbe ancora più bella...

Benvenuto!!!!