Ingegnere

Vai tranquillo, prepara il pc e studiati NCSExpert, qualche oretta ti ci vuole ma fidati, quando ho visto i finestrini andare giù con il telecomando è stata l'apoteosi :D

guarda da quel che so io, (e parlo per la mia esperienza su r53) per fare la codifica dei finestrini e dell'accensione dei fari ti basta NCSExprert. Io INPA lo utilizzavo solamente prima di iniziare a fare qualsiasi codifica e/o diagnosi per verificare l'effettiva presenza di connessione tra OBD e PC. Dammi retta, fai una nuova installazione di Windows pulita a 32 bit, re-installa tutto da capo e vedrai che fila tutto liscio. Quando hai tutto installato e funzionante dai una letta a qualche guida su come usare NCSExpert e sei a posto. P.S. se non hai esperienza con il pc magari fatti aiutare da qualcuno perché NCSExpert è molto efficace ma è sufficiente un click sbagliato (ad esempio se non ci si accorge che è dettato su CODIEREN anziché LESEN, cioè in modalità scrittura anziché lettura) e ti ritrovi con un tostapane anziché un modulo di controllo dei finestrini :D Con questo non voglio scoraggiarti ma solo incitarti a studiare per bene come funziona prima di utilizzarlo. Per cui: Installa Win 7 a 32 bit (ti evita tutti i problemi driver) Installa INPA e NCSExpert Studia NCSExpert "Leggi" con NCSExpert il modulo che vuoi codificare e fatti un backup del relativo file Cerca le stringhe da modificare per ottenere il risultato desiderato, ossia attivazione della chiusura/apertura confort (in questa fase NCS Dummy può essere molto utile visto che ti traduce le stringhe dal tedesco) Flasha la nuova configurazione sempre utilizzando NCSExpert.

Buongiorno ragazzi!!!

Hahahah carino!

Guarda ti basta che inpa dica che sia il segnale battery che ignition siano on. Poi utilizza direttamente ncs-expert per le codifiche che ti servono. Chiaramente se hai problemi installati una versione di windows più adatta. Io utilizzo windows 7 a 32 bit e non ho problemi.

Ciao, il cavo che hai acquistato sembra essere quello giusto. Conosco il venditore, io stesso presi il cavo per la mia R53 da lui corredato di tutti i software. All'interno del DVD che ti ha inviato ci dovrebbe essere un README molto dettagliato che ti spiega come installare il driver del CAVO. Trattandosi di un adattatore USB devi accertarti innanzi tutto di aver installato il driver nella maniera corretta. Senza il driver non puoi procedere con nessuna operazione di lettura scrittura dati tramite OBD. Il fatto che INPA non rilevi l'auto (ignition e battery devono diventare entrambi verdi) è grave e credo sia proprio quello che non ti prermette di andare avanti. Controlla un paio di cose: Se stai eseguendo INPA su sistema operativo Windows accertati che il firewall sia disabilitato (se si tratta di Windows 7 o 8 basta andare su "cerca" e scrivi disabilitare firewall, ti apre le impostazioni avanzate e lo disabiliti da li. Accertati che l'antivirus sia disabilitato, se l'antivirus è una versione completa potrebbe essere dotato di firewall e bisogna disabilitare anche quest'ultimo. Accertati di aver installato il driver nella maniera corretta e nelle impostazioni del dispositivo devi settare la porta COM esatta (in genere si utilizza la 1 se non sbaglio) e che i tempi di latenza (sempre nelle impostazioni avanzate del dispositivo) siano corretti. generalmente i passi 1 e 2 non dovrebbero influenzare il funzionamento di inpa, il firewall più che altro ti interessa quando usi software che emulano la rete (tipo il DIS o il Progman) in quel caso infatti la macchina virtuale vmplayer crea delle reti virtuali che automaticamente verrebbero protette da firewall. Se non riesci a risolvere anche dopo aver ricontrollato le impostazioni del driver il consiglio che ti dò è di rifarti un'installazione pulita di windows da utilizzare solo per le codifiche (come ho fatto io) meglio se 32 bit così non hai rogne di alcun tipo con i driver. Spesso infatti le versioni a 64 bit di windows possono dare problemi con l'installazione di driver a 32 bit. Spero di essere stato d'aiuto.

GIorno!!! Mi associo, auguri @cippy!!!

Appena prendo il cofano controllo. Speriamo qualcuno qui del forum lo abbia già fatto e ci sappia dire. Grazie gatto!

Il cofano stock ha del fonoassorbente che lo ricopre interamente. L'idea è di smontarlo e montarlo su quello della S. Se qualcuno lo ha già fatto e ci sostiene procedo così [emoji106][emoji1]

quindi mi sa che rimedio una presa d'aria che abbia la retina interna e ci metto dietro del fonoassorbente...

Lo diventa per me che ho una D perché non c'è l'intercooler, di montarla così senza mettere nulla dietro non me la sento, anche perché se piove di brutto sai quanta ne entra?! Gli altri che l'hanno montato qui sul forum come hanno fatto?

Ciao ragazzi, Una domanda, volendo montare il cofano della S con presa d'aria mi domando come fare ad evitare che l'acqua entri nel vano motore. Ho letto in giro che qualcuno ha semplicemente messo un tappo dietro la presa d'aria (rendendola praticamente fissa). Io preferirei lasciarla aperta, per cui mi chiedo, nella cooper S stock cos'è che evita che l'acqua entri? Ho notato che dietro la presa d'aria della S viene montato un convogliatore, è quello che permette di far defluire aria e bloccare l'acqua? Grazie in anticipo