Mordicchio

Capita a volte anche a me... tempo fa ero un pò fissato su sta cosa e quindi facevo un giretto in attesa che terminasse adesso non più. Il problema se lo togli è che sei fuori legge con tutto quello che ne consegue...

Ma cos' ha di così costoso la manutenzione di un diesel rispetto ad un benzina? Forse si cambia più spesso il filtro gasolio?

Per montare solo la sacca ti ha chiesto 230€?

Purtroppo non è di Firenze

Hai notato un calo nella vaschetta? Ho controllato il dettaglio lavori : Pompa acqua cinghia distribuzione cinghia servizi Tendicatena fisso e mobile Rabbocco di antigelo + manodopera poco meno di 445€ con tanto di fattura , nel 2012 dal meccanico di fiducia Una spruzzata così a caso ?!? Uhm...non mi piace tanto come cosa

Domani guardo sul libretto e ti dico. Ma la cinghia la danno a 10 anni e 210 Km? Stica

Immagino sia PSA Se ti riferisci al "cinguettio" è un difetto noto. Ai tempi feci cambiare la cinghia e relativo tendicinghia. Il rumore è scomparso ma a distanza di 5 ani in qualche occasione si sente ancora, ma moooolto più attenuato. 1K € mi sembra tanto ma se parliamo di officina Bmw non c'è da stupirsi. Purtroppo a Firenze non conosco nessuno

Una delle mini che ho visto su instagram con quel faro era proprio di un minista toscano però aveva montato il nuovo gruppo ottico partendo da uno Xeno originale.

Ma su faceboock intenedete la pagina di Megamini? La scimmia sta prendendo il sopravvento. Per il led vedrò piu avanti....

Anche la mia ha iniziato a fare un ticchettio ogni tanto, ma credo dipenda dal motorino della ventola di areazione. Quando sento il rumore spengo l' aria e smette..riaccedno e ricompare.

Azz mi ero perso questa chicca. Pensare che ho sbavato sulle foto di instagram non so per quanto tempo Marco ma alla fine li hai presi ? Io li vorrei montare nella versione alogena ma ho un paio di dubbi: L' alogena con quel lenticolare rende come il faro orignale (che non è il massimo della vita) o addirittura peggiora? Nel senso.... non mi basta che sia figo, devi illuminare la strada. Sono omologati o in fase di revisione mi possono rompere le scatole? Kit led Al di là dell' estetica, la resa su strada com'è? Non c'è il rischio di abbagliare chi arriva di fronte non avendo l' auto livellamento stile xeno? Con un kit del genere in revisione non fanno storie?

Anno: 07/2007 Modello: Cooper D (R56) Km percorsi : vicino a 158.000

Mi han dato dei buoni benzina da utilizzare alla ERG così ho avuto modo di provare Excelium diesel ( il cui costo nella mie zone è di 8/9 centesimi più alto del diesel normale). Sono già al 3 pieno ... ma fin da subito mi è sembrato migliore rispetto al Blu-diesel, soprattutto a freddo perchè il motore sembra decisamente meno ruvido e rumoroso.

Devo farci un pensierino a quella pinza... volendo ci sono delle fascette di ricambio con serraggio a vite , ma costano una fucilata...

Su real oem compare quel pezzo, anche su alcuni ricambi che ho visto su ebay. Magari quelli che non janno il pezzo in questione sono dei ricambi non originali.

Non ho capito la funzione di quel pezzo, sembra un contrappeso (?!?!?) In ogni caso non credo ti convenga cambiarlo se non ti da problemi, perchè dovresti sostituire tutto il perno di comando. Link Non ti conviene riattaccarlo ? Potresti limare le due sporgenze del pezzo, forare e filettare in modo da poterlo riavvitare alla staffa. Un goccio di frenafiletto sarebbe l' ideale per prevenire lo svitamento.

Ma sono dei "caxxoni" i progettisti. Il livello della cerina, la cui mancanza può portare a rovinare un componente come il fap il cui costo non è per nulla banale, viene lasciato così in secondo piano ?!?! Mah...

Ciao Luca, la sacca era bucata, zero cerina all' interno e pure bella asciutta. Quindi ero a secco chissà da quanto tempo... Il meccanico sostiene che nelle versioni del 1.6 hdi in cui c'è la sacca non sia presente la spia (la verifica che ha fatto con il tester per rilevare il livello non dava risultati proprio per quel motivo) Cosa diversa invece per le versioni ( non Mini a questo punto) in cui è presente un contenitore vero e proprio con galleggiante. La famosa spia si accende facendo una stima del consumo di cerina in base ai km percorsi, questo a suo dire. In rete non ho trovato molte info.

In ogni caso indipendentemente dallo scarico sporco e/o umido, l' olio manca perchè viene bruciato. La domanda non è "se" ma "quando" il motore sarà compromesso al punto da non poterlo più utilizzare.

Occhio che il radiatore è fissato da un alto all' egr a dell altro al tubo metallico con degli anelli particolari. Serve una pinza apposita sia per toglierli che per montarli nuovamente.

Serve su tutte le auto che hanno un circuito di recupero vapori olio. Previene la formazione di morchie/incrostazioni su steli valvole lato aspirazione.

Dovrebbe...ma non so dirtelo per certo, anche citroen montava lo stesso tipo di motore. Basta che abbiano modificato qualche attacco o flangia e sei fregato. Ma vuoi sostituirlo tu?

Visto che ero a quota 155Km, in occasione di un intervento dal meccanico, ho fatto controllare per scrupolo il livello di cerina. Risultato ho dovuto cambiare la sacca perchè era bucata. (!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?) Peccato che nel box non ci sia manco una goccia di cerina a terra ( l'auto sta lì per almeno 12 ore tutti i giorni) e nessuna spia accesa. Voglio proprio capire che han fatto

Scusa il ritardo. Ecco qua il particolare che cerchi exhaust cooler

Si, è corretto c'è un radiatore per i gas di scarico a valle dell' EGR. E' un cilindro metallico che si trova sotto la scatola del filtro aria. Il meccanico ipotizza sia quello e non l' ha controllato?