Mordicchio

Fai una foto più ravvicinata delle parti imbrattate. Quel tubo è normale che trasudi perchè vengono aspirati i vapori dell olio , è solo una questione di tempo. Cosa diversa è se ci sono teacce evidenti qua e là che posso dipendere da una lesione del tubo o dalla fascetta allentata.

Giretto con la Minella e scendi sempre con il sorriso :oleeeeee: Ma cos' è sta cosa del belfie ?! XD

Sono a ridosso di quota 100K ed ora di dare una pulita all' Egr. Volevo però comprare una fascetta in modo da sostituirla. Hai cambiato anche la guarnizione tra valvola e blocco motore?

Che tubature ?!

Ho detto una cazzata :-)

Eterni non sono, però sono più propenso a qualcosa che è stato spostato o non rimontato a dovere. Fai il test che ti han consigliato , con qualcuno che accelera....

Quando ci mettono le mani cè sempre qualche rumorino che salta fuori! Buonasera Minaioli !

Penso che sia una buona soluzione. Adesso che ci penso, quando ho cambiato le gomme c era un bullone stretto a morte proprio su un cerchio all anteriore. Il gommista ha dovuto prendere un tubo per far leva perchè manco la pistola lo svitava. Che l ovalizzazione possa dipendere da un serraggio non corretto ?

Èh, è questo che mi fa girare un po le balls! Tra l altro non mi sembra di averli assolutamente bistrattati...come cavolo fanno a rovinarsi cosi in fretta. Fossero stati almeno quelli dietro.... Oggi ero attentissimo a qualsiasi rumorino XD e mi sembra che ci sia una leggerissima vibrazione anche quando non pinzo. Mi sono autoconvinto fosse l asfalto, ma in fondo so che non è così. Uff

La scatola filtro :-O

Ho cambiato dischi anteriori , relative pastiglie ( equipaggiamento standard ) ,cambio liquido e sensori. Dischi Trw e pastiglie bosch. Il lavoretto l ha fatto il meccanico perchè togliere la pinza era per me un problema. Ho già fatto 4/5000 km ma ultimamente sento una leggera vibrazione sul volante quando faccio frenate leggerissime a velocità basse 30-60 km/h Se freno deciso non vibra nulla. Pensavo fossero le gomme visto che erano consumate, ma dopo il cambio e relativa bilanciatura nulla e cambiato. Cerchi perfetti. Anche al meccanico sembra strana come cosa.... Il sospetto rimane sui dischi, strano però che il tutto non si sia presentato subito :-/

Il disco è tenuto in posizione da una vita con impronta torx. Poi viene fissato definitivamente dai bulloni della ruota. Non ricordo se è t50 o t52, dovresti guardare sul real oem

Se metti i tappi non ce la via di fuga per i vapori ed in teoria la pressione aumenta....

E Michelin sia! Grazie a tutti per le info.

La prima volta che la metto sul ponto controllo il serbatoio. Ma va staccata qualche paratia ?

Faccio circa 25K km all' anno forse anche qualcosina di più. @albert Fondamentalmente cerco una gomma che sia longeva , poi tra le due che ho selezionato (se avete alternative proponete pure ) ho visto che la Michelin aveva un indice di cosumo carburante migliore che non guasta per nulla :-) Sarei quindi orientato verso la Michelin però 88W

In sostanza fai richiesta di nulla osta alla casa costruttrice (pagando il dovuto immagino) e non passi più dalla casa madre dell' auto. In più ci saranno i costi per la verifica e la trascrizione sul libretto. Quasi quasi mando la richiesta anche se ormai sono alle strette perchè devo cambiare gomme alla svelta.

Devo cambaire treno di gomme perchè sono alla frutta. Provengo da Pirelli Pzero nero che ho ereditato e devo dire che non mi sono trovato male. Faccio parecchi km quindi mi interessa una gomma che non si consumi precocemnte. Oltre alle Pzero a cui rinnoverei la fiducia , ho addocchiato anche le Michelin Premacy 3. Quest' ultime mi attirano perchè hanno una classe migliore alla voce consumi ( "C" contro "F" dei Pirelli) ammesso che non sia uno specchietto per le allodole. La versione 88W dei michelin costa praticemnte come i Pirelli (88V 88W medesio prezzo) Che dite?

Interessante.... " L' omoogazione del sistema è rilasciata da....bla balba.....sulla base degli esiti delle prove previste...bla blaba ....a valle di specifica domana presentata dal Costruttore del sistema." Non mi è chiaro il discorso di presentazione della domanda da parte del costruttore. Nel mio caso specifico, ho un cerchio di pari caratteristiche a quello originale su cui vorrei montare una gomma che differisce dal pneumatico previsto solo per la misura della spalla che passa da 45 a 40 Il costruttore dovrebbe presentare una richiesta di omologazione per quel tipo di sistema (cerchio+gomma) ?

Per le clamps potete usare comuni fascette stringitubo che si trovano dal ferramenta :post-8-1120393961:

Avvistata la nuova mini clubmann , cammuffata, in tangenziale a Milano!

Quindi hai tappato tutto?