the_specialist

Se intendi in maniera legale direi proprio di no... poi c'è anche chi ha montato il 1.8 Turbo Audi.

Io esprimo un parere probabilmente da "adulto", ma sono del parere che una mini che nasce silver con la chrome line non può diventare cattiva, a meno che tu non voglia cambiare tutto mettendo kit aero, griglia rock, specchi neri e via tutte le cromature. Io spenderei soldi per un bell'assetto che non sta mai male da nessuna parte, un paio di wipac, al massimo due stripes classiche e lascerei stare il sound. Avrai una macchina sobria con qualche tocco di sportività che non guasta. Di diesel con filtri, scarichi, alettoni etc... ne ho visti tanti e vi assicuro che superati gli enta vi sembreranno ridicoli. Lasciamo il ruolo di auto sportiva alla S, la D ha tante altre qualità.

Una macchina che segue le irregolarità dell'asfalto è per forza rigida, altrimenti le macchine con l'assetto sarebbero tutte comode. Irrigidendola ancora di più il difetto dovrebbe essere più marcato, a rigor di logica. Tu hai montato solo le molle o un assetto completo?

Lo fanno tutte le auto rigide. Se ci metti i cerchi da 18 e il baricentro alto... Di sicuro non si risolve irrigidendo ancora di più il telaio con le molle. Si potrebbe migliorare leggermente la situazione con cerchi da 17 o meglio ancora da 16.

Se è legato ai giri motore è il compressore del clima o la puleggia/frizione. Portala da qualcuno che si occupa di climatizzatore e fatti fare una diagnosi seria. Se devi cambiare tutto il compressore la spesa è altina, altrimenti te la cavi con meno.

La frizione non ha olio. Se intendi l'olio della pompa che aziona la frizione è quello dei freni, preso dalla vaschetta olio freni con un condotto apposito.

Importante è non usarla in questa fase: se un pezzo del cuscinetto rotto dovesse andare a spasso nel cambio potresti fare danni irreparabili.

Quella più famosa... anche qui dentro credo... è questa: http://cambiomini.it/

Il Getrag a 5 marce si è dimostrato più affidabile, ma sinceramente alla lunga non così tanto ed è afflitto da rumorosità e qualche piccola difficoltà di innesto che il midland, almeno questo, non aveva. Se proprio devi fare lo swap allora meglio col 6 marce, ma vai a spendere una cifra folle rispetto al valore dell'auto per la manodopera che ci vuole per adattare tutto. Io revisionerei il tuo... ci sono ditte specializzate che te lo rimettono a nuovo rinforzando le parti deboli e su richiesta accorciando la coppia conica, vero grosso problema di tutte le mini a 5 marce. Ci vogliono almeno 800 euro più manodopera.

Purtroppo per risolvere questi problemi va aperto il cambio, ma a giudicare dall'altro post, presto potresti essere costretto a farlo. A quel punto fai fare una revisione totale del cambio e risolverai tutti i problemi, ma a caro prezzo purtroppo.

Un cuscinetto nel tuo cambio ti sta lasciando... non so quanti km hai, ma per essere una 2002 mi sembra strano tu sia arrivato fin qui. Preventiva una spesa minima di circa 1000 euro... mi spiace. PS: per evitare di trinciare tutto, falla sentire subito a qualcuno e usala il meno possibile.

Significa che il sincronizzatore della seconda è arrivato alla frutta. Forse per l'usura, forse perché sui cambi midland la seconda è sempre stata un problema (sul tuo 2002 anche di più), forse perché non schiacci tutta la frizione.

Se si parla di tagliando direi che non ha nessuna responsabilità, perché cambiando olio e filtri non si va a toccare nulla che possa stroncare la catena della distribuzione, che è responsabile del danno irreparabile. Hai fatto richiami al tendicatena piuttosto? Qualche intervento che possa aver interessato la distribuzione? Il consumo d'olio è un problema di quel motore, ma effettivamente non può essere la causa di questo guasto. La responsabilità secondo me è solo della sfiga.

In realtà quello è l'airbag. Il logo mini da solo non può essere sostituito.

Scusa non volevo certo offenderti, però 4 Bilstein B4 nuovi, si trovano a meno di 200 euro. Per andare su strada e curvare/frenare in sicurezza, 4 ammortizzatori in buono stato servono quanto in pista.

Va cablato tutto... ti conviene trovare un'altra radio originale usata e non avrai problemi di comandi radio. Senza contare che ci sono interfacce che consentono di mantenerli anche con radio non originali.

Sarebbe meglio...

E' tutto uguale, ma non capisco il senso della cosa. Mai montare un assetto usato. Le molle della S montano, ma sono fatte per una distribuzione diversa dei pesi.

Hanno smesso da un po', ora che la mia mini è diventata vecchia. Qualcuno resiste ancora ma sono rumeni. La mini non è performante, ma l'ultima volta che ho tenuto testa con l'altra auto ad un coglione che sorpassava in curva con i fendi accesi alla fine era una carabiniere fuori servizio e ci ho dovuto litigare. Ma quando l'ho visto scendere con i pantaloni di ordinanza ammetto che mi è presa male. Lasciate sempre perdere. In giro c'è un mucchio di gente straniera o drogata: rovinarsi la vita è un attimo.

Auto Canadese? E come è arrivata in Italia? Hanno impostazioni differenti in tante cose, dovresti avere il gong di cintura slacciata con sensore di presenza nel sedile, il gong ad apertura porte con chiave inserita e abbaglianti al 50% come luci diurne. Più altre cose che ingnoro. Dovrebbe essere sufficiente sostituire il CD/DVD, ma non so se c'è un opzione nel menù per cambiare lingua da inglese a italiano. Altrimenti va aggiornato anche il firmware. Non conosco il NAVI della R53.

Se il cdb tenesse conto dei litri consumati nel serbatoio per i km fatti, potrebbe darti solo il consumo totale, ma non quello istantaneo. Dal momento che non si possono ottenere i due consumi tramite due calcoli diversi, il cbd calcola solo il consumo istantaneo e quello medio per il tempo x preso in considerazione: a quel punto i litri residui segnalati dal galleggiante gli servono solo per calcolare l'autonomia residua (stimata).

E invece qualche caso di R50/53 bruciate c'è stato, tutti per colpa della pompa idroguida andata in corto in esemplari 2001/2002. Non so di che anno fosse la tua, ma in ogni caso un incendio che si sviluppa ad auto ormai fredda può solo essere doloso e la seconda mini bruciata avvalora questa tesi. Diciamo che qualcuno nel tuo quartiere non ama le mini. Speriamo che almeno faccia la stessa fine non la sua macchina, ma lui.

Gli ammortizzatori nuovi "spingono" un po' verso l'alto, si devono ancora assestare, soprattutto perché non sono adatti a molle corte. In ogni caso con le molle non si scende sotto i 2,5 / 2,7. A meno che non si montino su ammortizzatori esausti. L'altezza si misura dal mozzo al telaio, ma la misurazione più classica è dal bordo inferiore del cerchio all'archetto passaruota. Col regolabile, con le nostre strade, si prendono botte assurde, perché o si regola rigido, o con ribassamenti sotto i 3 cm l'escursione è così ridotta che si finisce per impattare col fondo corsa. Provato su auto si amici non è proprio così piacevole....

Tralasciando la dispersione di corrente che in un impianto elettrico nuovo dovrebbe essere prossimo allo zero, a macchina ferma molte centraline rimangono sempre alimentate. Pensa soltanto a quella di bordo che deve essere pronta a ricevere gli impulsi del telecomando. Le luci a led consumano un decimo di quelle a filamento quindi le escluderei. Qualche dubbio sul GPS dell'assicurazione, anche se il mio nascosto nel cruscotto non si alimenta ad auto spenta. Probabilmente usi poco la macchina e la batteria è scesa sui 10/11V, sufficienti per accendere, ma anche per far scattare la segnalazione. Prova a darle una bella ricaricata (con 60 euro ti porti a casa un ottimo caricabatterie/mantenitore di carica) e vedi che succede.