the_specialist

Terrà sicuramente conto di diversi parametri tra cui velocità e carico motore, ma per il dato istantaneo la quantità di benzina nel serbatoio non conta. Il carico influisce moltissimo, mi capita di consumare meno in terza marcia a 70 che alla stessa velocità in quinta.

Praticamente ridicole... addirittura meglio avere XP, sono programmi molto vecchi.

Ragazzi sono stime teoriche basate sul carico motore, uno 0.5 di scarto per me resta comunque un gran risultato.

Probabilmente, ora che hai i consumi sotto gli occhi, tendi ad avere una guida più accorta. E' facile stare sui 10 con il nostro vecchio 1.6, ma grazie al cambio molto lungo, su statale anche i 14 di media non sono difficili da raggiungere. Caratteristiche che poi si ribaltano in città, dove le marce lunghe e la relativa fatica che fa il motore quando si trova perennemente sotto coppia, fanno lievitare i consumi.

Ti dico che con olio e filtri nuovi, andando regolare, ho visto anche 15.9 km/l. Sicuramente una percentuale di ottimismo c'è, ma facendo i conti alla vecchia maniera sono sempre tornati. Come tutti gli aspirati, consuma in città e se scannato, altrimenti è capace anche di buone medie.

Lascia perdere l'olio... al massimo serve solo a preservare il cambio da un po' di usura, ma non noterai mai la differenza.

Però c'è un abisso. B8 tutta la vita.

I B4 sono come gli originali... ti dureranno poco e il confort non sarà un granché.

In che senso scusa, se non si attiva significa che si bloccano le ruote. Se non senti il pedale pulsare e le ruote non si bloccano significa invece che non stai frenando abbastanza.

Immaginavo... meglio così.

Penso che non ci siano alternative. E' un pezzo importante del gruppo sospensioni anteriore. Ma scusa... prima di ricomprarli togli questo olio e vedi che succede. L'olio non può esserci andato da solo lì. Se la membrana sotto è sana che li cambi a fare?

Appunto, credo che ci siano ben poche possibilità di farsi assicurare come storica un'auto di 10 anni certificata da un registro che non ha un grande peso a livello nazionale. Credo siano convenzionati con un'agenzia locale, con tutte le rotture di scatole che questo comporta.

Soprattutto le agenzie assicurative quasi sempre si rifiutano di stipulare polizze se il certificato di storicità non è stato emesso dall'ASI, che richiede annualmente una quota associativa+quota iscrizione al club associato, nonostante il certificato di storicità, una volta ottenuto, non deve essere rinnovato per godere delle agevolazioni. Se un'auto è storica oggi lo è anche domani, non è che la sua storicità scade. Comunque 10 anni mi sembrano un po' pochi...

Sì, però quelle sono due membrane di gomma su un supporto metallico e un cuscinetto che non ha olio. Non vorrei che il meccanico che ha rimontato l'assetto di serie abbia avuto qualche strana pensata...

MI pare strano... gli ammortizzatori originali delle mini sono tutti Delphi a gas. E poi' l'olio, come ogni altro fluido, in genere non sale.

Succede a tutte le auto con chilometraggio elevato, fatto in gran parte col solo guidatore a bordo.

Di mini ne ho viste tante, ma questo problema mai. Spero abbia già controllato i cavi del freno a mano... in tal caso non ti resta che sostituire la pinza.

Dunque parli di un difetto della mini R50, ma hai l'avatar con una R56. Anche la data di immatricolazione parla di R56, così come la sezione in cui hai postato. Verrebbe da chiederti che mini hai, anche se parlando di W10 e di 5 marce puoi solo avere una One R50 pre-rest... che aveva il cambio Midland e non Getrag. Il 5 marce Getrag delle restyling puoi montarlo senza grossi problemi; il 6 marce della S anche, ma ti costa più del valore dell'auto.