the_specialist

Le pre-rest hanno un cambio molto lungo e in velocità massima si sente.

Occhio perché ha sostituito la DME con una usata, di sicuro ha cambiato anche quella EWS dell'immobilizzatore e la chiave, tutte provenienti dall'auto usata. Questo significa che leggendo la chiave non dovresti ottenere i dati della tua auto, ma della donatrice. A meno che non abbiano fatto un lavoro di fino e inizializzato la DME, lavoro non alla portata di tutti.

Dipende dalla R50. Se è One diversa taratura di molle e ammortizzatori (altezza superiore di 7mm), diverso diametro della barra anteriore, barra posteriore assente. Se è Cooper con assetto Sport diversa taratura di molle e ammortizzatori (altezza superiore di 7mm) e diverso diametro delle barre. Se è Cooper con assetto Sport Plus nessuna differenza di barre e ammortizzatori, ma le molle sono diverse perché diversa è la ripartizione dei pesi tra Cooper e Cooper S. In generale, ogni modello ha le sue molle in base agli accessori montati.

Ma la radio boost originale non ha mai visualizzato il livello del volume sul display. A meno che tu non abbia l'impianto Harmann Kardon non hai amplificatore, c'è solo quello interno alla radio.

89 mila sono decisamente pochi per parlare di usura. Inviato utilizzando Tapatalk

Le punterie non sono eterne. Chilometraggio?

Di solito succede con i distanziali o cerchi con ET basso. I silent non c'entra nulla, semmai hai potresti avere qualche problema alla sospensione, ma te ne saresti accorto prima.

La PR21/5W è a doppio filamento: 21W quello della luce stop e 5W quello della posizione.

So che sembra una fesseria (ed economicamente lo è), ma saldare le lampade era l'unico modo per evitare che qualche fesso le sostituisse con una lampada bianca tradizionale. Purtroppo si sa che il mondo ne è pieno. Devi prendere queste

E' una classica versione celebrativa per fini di marketing che non vedremo mai per strada (per fortuna). Quanto alla Panda di Italia 90, stiamo parlando di 25 anni fa visti con gli occhi di oggi. All'epoca la Panda era la vettura più venduta e la concorrenza non è che facesse molto meglio.

Infatti negli all-white originali le lampade erano saldate sul portalampade e la sostituzione di una sola lampadina comportava l'acquisto di tutto il pezzo.

L'impianto delle Cooper non è in pressione e il tappo non è il massimo in fatto di tenuta, ma se la vaschetta si svuota significa che c'è aria nell'impianto. Falla spurgare e rabbocca spesso, vedrai che il livello si stabilizzerà.

Occhio che il problema si verificava solo su pre-rest se non ricordo male.

Cod. 51200556769, costo circa 88 euro. Puoi farlo da solo se hai un po' di manualità, ma è piuttosto rognoso da sostituire per motivi di spazio: prima di ordinare il pezzo però prova a schiacciare due volte il tasto di apertura, giusto per escludere che non sia impostata l'apertura a 2 step.

Non darei giudizi affrettato, ci sono moltissime S con 10 anni e pochi chilometri, specialmente le Cabrio che non sono certo state comprate per farne un uso intenso. Di sicuro meglio delle tante S comprate usate con più di 100mila, anche qui nel forum. Devi sostituire l'attuatore lato passeggero, problema comune a quasi tutte le mini e per il minimo comincia col pulire il corpo farfallato. Poi vedi che succede. Il minimo non si può regolare ovviamente.

Quello in tela era una trasformazione del tetto in cristallo. Di originale aftermarket non c'è nulla. Onestamente ci penserei non una ma 10 volte, prima di farmi sbudellare il tetto con un lavoro professionale, ma pur sempre fatto a mano.

Sono i silent della barra antirollio, pochi euro e pochi minuti.

Probabile, ma il piantone è sempre lo stesso, probabile che nel tempo ricominci. Molti non l'hanno sostituito e dopo un certo periodo ha smesso di fare rumore. Il mio lo fa solo con i primi freddi dopo un periodo di inattività.

Piantone sterzo da sostituire

Quello che voglio dire è che in autostrada una mini non ci va mai. Se invece dei tornanti fa solo città, considerando lo stato delle strade cittadine tra buche, cordoli e dossi artificiali, è pure peggio. Chiaro che non c'è una regola precisa sull'usura e infatti ho parlato di vita "media". Uso la mini per divertimento da un decennio e faccio esclusivamente statali, ovviamente devastate. Per ragioni diverse dall'usura ho sostituito gli ammortizzatori a poco più di 60 mila km: ovviamente erano ancora in buone condizioni, ma rispetto ai nuovi in termini di silenziosità e assorbimento era già evidente il loro degrado. Immagino come possa essere a 100 mila.