the_specialist

:)

Io invece andrò un po' ot rispetto all'oggetto del 3d, ma al di là di considerazioni personali sul rumore dei filtri aperti, a mio parere truzzo persino sui benzina, non si può tirar fuori chissà cosa da un 1.4 con una turbina minuscola. Sbuffi e sibili appartengono ad un'altra categoria di auto.

Se hai una rest è un fesseria, sono tutte a pressione. Però devi prima togliere le altre 2 modanature laterali, sempre a pressione. Sarà una dilatazione delle 2 plastiche che lo compongono dovuta all'aumento delle temperature perché lì sotto c'è solo un blocco di plastica e niente altro. Mi raccomando svita anche le 2 torx sopra il tachimetro e togli i cappucci dai tasti hazard e illuminazione cruscotto.

Allora non è il pedale, forse è lo stesso spingidisco.

Che problema aveva la BC1?

Dovevi cambiarli minimo 20mila km fa.

Se lubrifichi il pedale resterà duro, ma almeno smetterà di scricchiolare.

Perdonami ma mi sembra che ti sia stato già detto: se l'impianto di raffreddamento è ok non ti resta che svuotarlo, smontare il radiatore del clima e verificare che sia libero ed eventualmente sostituirlo. Ti è stato anche detto di fare una verifica elettronica al clima, visto che è automatico e potrebbe anche non funzionare bene, ma non credo che tu l'abbia ancora fatta. Insomma se di solito le cose le fai da solo, non credo troverai grosse difficoltà a smontare il radiatore abitacolo.

Sono giuste le indicazioni V1 e V2

C'è per forza uno snodo e una molla

è all'interno del faro

E' un problema dei fari pre-rest, ogni tanto il motorino si blocca. Se non si sblocca c'è ben poco da fare...

Pedale da lubrificare?

Se fai un ponte si accenderanno tutte e 3 contemporaneamente, ma non le due laterali da sole, altrimenti devi cablarle per intero partendo dalla centralina servizi.

Lampada esaurita o diversa. Cambiale tutte e 2 con due D2R se la mini è pre-restyling o D2S se è restyling.

Va sostituito il freno porta.

Il modo migliore è sfruttare qualche pin nel connettore che dici tu. Dovrebbe esserci una membrana passacavi in realtà.

I vetri scendono/salgono di 1cm in chiusura/apertura, altrimenti il vetro rimarrebbe incastrato nella guarnizione sotto il gocciolatoio visto che lo sportello è privo di cornice. Gli spifferi vengono dal parabrezza che è poco inclinato e dalla tipologia di finestrino senza cornice. La radio non è granché, ma puoi cambiarla con quella che ti pare purché prendi il kit di adattatore cavi/antenna/mascherina. Fai una convergenza. Il ronzio è normale col clima automatico.

Se l'ha fatta rifare sì. In ogni caso anche se il pedale è duro la frizione generalmente funziona bene. Può starci una rumorosità sopra i 50mila e una durata media di 90mila km, qualcosa meglio sulle D che la sollecitano ovviamente di meno.

mini one d e cooper s col 6 marce tutte, dal 2002 al 2006.

Mini cooper pre-rest con pack luci: ci sono le luci vanio piedi, ma non le luci sotto alle portiere che ti ripeto sono entrate in produzione solo con il restyling del 7/2004. Quei 2 tappi sono semplici tappi di carrozzeria.

Va a fortuna, sulla mia pre-rest 2004 mai avute rogne di questo tipo, la radio boost mp3 non vale nemmeno un decimo di quella pre-rest che era praticamente indistruttibile.