Tony83

Ma io non paragonerei auto di segmento diverso. La giulietta è del C, la mini del B premium ;)

Su un gruppo f56 su facebook c'è uno smanettone che sta montando da sè delle luci per ovviare al pacchetto luci che non ha inserito come optional al momento dell'acquisto. Vi tengo aggiornato, vedo se riesce a darmi qualche indicazione ;)

ma non serve null'altro? solo le due strisce di led?

Eppure ero convinto che la MiTo appartenesse al segmento B premium come la Mini e la Audi A1....siete sicuri che si collochi un grandino sotto :D Comunque, a mio avviso la MiTo può benissimo concorrere in estetica alla Mini che non è, diciamocela tutta, tutta 'sta bellezza :D Detto questo, sempre a mio avviso, la MiTo è nettamente inferiore alla Mini per piacere di guida e qualità. Ho avuto più volte modo di testare la MiTo: quando venne presentata vinsi un concorso indetto da Alfa romeo, che mi permise di testare la 135 cv multiair e vedere in azione la QV (che però non fecero guidare). Apprezzai molto il fatto di poter giocare in curva con l'accelerazione :D insomma, non era troppo imbrigliata dall'elettronica, buono anche il funzionamento del q2..però, la Mini è tutta un'altra cosa: l'ho provata in tutte le salse :D a Vallelunga in occasione degli ottimi e istruttivi corsi di guida. Provai praticamente tutti i motori della r56 :D Gran bel ricordo, soprattutto della S e della SD :D

Carino! Se non si deve smontare mezza macchina ed il costo non è proibitivo si potrebbe fare. Facciamo un ordine di gruppo così risparmiamo ;)

Ecco la discussione /index.php?/topic/39460-vdc-e-assetto-sportivo/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/39460-vdc-e-assetto-sportivo/

Sì, hai ragione! La rivendibilità è uno dei parametri che ho voluto prendere in considerazione stavolta, dopo aver buttato all'aria fior di euro per auto che si sono svalutate tantissimo, vuoi per il poco blasone del marchio (opel) vuoi per la crisi generale (vedi Scirocco R)...spero che la Mini fra 4-5 anni mantenga una quotazione più che accettabile.

Dopo gli assetti di GPA ss e una scirocco R ho la schiena a pezzi :D a parte gli scherzi, un assetto troppo rigido fisso non fa per me. Con le vetture citate ero diventato schiavo dell'assetto: dovevo prestare sempre molta attenzione a buche, fossi, e soprattutto agli stramaledetti dossi artificiali che ero costretto a percorrere molto ma molto lentamente suscitando le bestemmie di quelli che mi stavano dietro...troppo sacrificio...invece con l'assetto elettronico, almeno con l'Astra gtc che avevo, mi sono trovato ottimamente: in tour diventava quasi una barca :D, in normal era molto godibile, in sport diventava molto molto rigida e affilata..veramente un assetto adattivo molto ma molto ben tarato. Sulla Mini, mi sa che nonostante il vdc, l'assetto sarà giocoforza più rigidino, ma va benissimo così, altrimenti che Mini è :D L'ho comprata per questo ;)

Forse è più "tenero" rispetto all'optional "assetto sportivo" ma non all'assetto standard. Comunque sia, saranno soldi ben spesi :D

Una Scirocco R manuale che pagata 38.000 euro, dopo appena 3 anni, ho dovuto (S)vendere su autoscout. La migliore offerta, dopo circa una 15 giorni di visibilità, mi è stata fatta da un multimarca (tra l'altro fu la prima offerta che ricevetti dopo appena un'ora dall'annuncio), 18.000 che, poi, purtroppo, sono scesi a 17.000 per via dell'usura delle gomme :( Non vi dico le proposte indecenti che ho ricevuto sia da privati sia da concessionari ufficiali. addirittura, la maggior parte si rifiutava di ritirarla in permuta :( Poi, sono passato al purpo diesel (Astra Gtc 2.0 cdti) ed ora attendo una MCS :D

Boccio i cerchi, troppo piccoli per una JCW e dal design non molto entusiasmante...

Per completare il trio, di seguito il video con le impressioni di guida Cooper S

Non vedo l'ora di vederla dal vivo..soprattutto quei tanto bistrattati cerchi da 18" :D Ma secondo voi tutti quei cavalli (231 cv) saranno fruibile anche per strada? Dico questo perché la scirocco R faticava a scaricare bene i cavalli nelle prime marce complice asfalto 0 grip delle nostre bellissime strade :( Diciamo che era un bolide in autostrada nelle accelerazioni e riprese...ma a bassa velocità era una lotta continua con l'asr e anche staccandolo la situazione non è che migliorasse...era piuttosto snervante la cosa anche perché quando pattinavano le ruote, sembrava che le sospensioni fossero troppo sollecitate... Magari, sulla Mini saranno meglio sfruttabili per via del peso ridotto e di un sistema sospensivo meglio progettato. Come assetto la Scirocco R non era un granché...in pista mi sono divertito più con una 208 Gti che con la mia che soffriva di tanto sottosterzo e risultava troppo poco agile e noiosa :D

Oltre che ammazzare il mercato, ammazza anche la passione (aggiungerei) :( io rientro, ahimé, in quegli appassionati che sono stati costretti a svendere il proprio mezzo bolide causa superbollo :( troppi 1000 euro annui per le mie tasche :blush:

Altra immagine Proprio bella!

Anch'io non sono legato al marchio, tento a tradire piuttosto spesso :D Sono passato da una 206 ad una Astra GTC H, poi, ad una GPA per approdare all'auto più potente che ho avuto, una Scirocco R, svenduta causa crisi :( per ripassare per un'Astra GTC, stavolta, J...ed ora Mini. Per dire, non sono mai rimasto "imbrigliato" in un marchio ma....forse perché non ho mai trovato quello giusto :D A me la Mini made by Bmw mi ha sempre affascinato, ma parlo della hatchback le successive varianti (clubman, coupé, roadster, countryman, paceman) non mi piacciono per nulla. In ultimo, la 5 porte che colloco subito dopo la clubman per bruttezza :( Sinceramente, nel segmento B non c'è un'auto che mi faccia impazzire come design esterno...forse la MiTo che piazzo sullo stesso piano della Mini F56.

Ho aperto un blog per tutti gli appassionati di motori che amano leggere recensioni "hot" :D Di seguito il link http://the-cars-i-want.webnode.it/ ps: mi auguro di non aver violato nessun regolamento :D

Le solite cose, immagino :D - Prezzo d'acquisto elevato - abitacolo risicato - linea esterna sempre uguale a se stessa e poco piacevole

Durante quel test drive accadde una cosa strana :D Mentre percorrevo un curvone di ingresso in tangenziale impegnandola evidentemente parecchio :D, la spia dell'esp continuava a lampeggiare durante la percorrenza di curva nonostante la vettura fosse in assetto stabilizzato. Boh...feci presente la cosa al consulente di vendita sul lato passeggero ma non seppe dare una spiegazione...secondo me, qualche pneumatico non era a posto...voi che dite? Eppure nella staccatona finale non si è scomposta minimamente in frenata...quindi, forse gli pneumatici erano ok..boh...