wwleone

Purtroppo non è più presente sul Forum. Puoi sempre provare a cercarlo sulla piattaforma Youtube dove era anche originariamente presente.

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI. P.S.: potevi anche andartela a prendere e "provarla" per qualche centinaio di Km...

Il tasto SPORT serve a 3 cose principalmente: 1) aumentare la velocità di risposta del pedale dell'acceleratore 2) irrigidire le sospensioni 3) rendere più reattivo il servosterzo/volante E nelle versioni a benzina aumenta gli scoppietti dallo scarico. Per le JCW credo, ma non sono sicuro che sia presente. Altrimenti puoi provare a farlo montare non in BMW e meglio sulla versione pre-LCI.

Perchè tiene molto meglio la strada e riesce a scaricare meglio la potenza sull'asfalto con tutt'e 4 le ruote. Se consuma olio vuol dire che ha il motore finito (o cmq con problemi + o - costosi).

Io ho sempre pensato di usare qualcosa di meno sportivo al posteriore, visto che la frenata è molto più importante all'anteriore (quindi stessa tua filosofia), ma dipende dall'auto.

Non conosco lo specifico tuo modello ma la vibrazione in frenata potrebbe dipendere: pasticche finite, dischi consumati in malomodo, gomme ovalizzate, sospensioni finite. ecc. La spia dei freni si accende anche per problemi all'ABS oppure al livello del liquido dei freni insufficiente. Per l'olio non ti so consigliare la gradazione ma troverai altre discussioni in merito (Castrol, Mobil1, Bardahl, Pakelo, ecc.) Per le candele: mi arrendo..... non lo so proprio ! P.S.: GPL & MINI non vanno poi molto d'accordo (IMHO) e con pure 200k Km....

Sincere condoglianze per i concittadini. P.S.: aspettavo con ansia 1 tuo intervento

Senza una diagnostica precisa, a distanza é quasi impossibile fare previsioni di interventi vari.

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI

Sì puoi fare come hai descritto. Per i consigli più o meno sempre le solite marche conosciute, se non fai pista estrema rimani su qualcosa di medio sportivo come le DS2500 della Ferodo Racing.

Ciao, i consigli ricevuti sono assolutamente corretti. Per quanto riguarda la versione ALL4 e cambio automatico, avendola simile a quella che cerchi ma SD, ti posso dire solo: dipende da cosa cerchi nell'auto. La versione ALL4 è sì più pesante ma ha maggiore tenuta di strada e la puoi spingere anche di più della 4x2, mentre il cambio automatico è sì comodo ma non è fatto per "correre". P.S.: @FedeLeone ho spostato la tua richiesta nella discussione apposita.

Ciao benvenuto a te & alla tua futura MINI.

Nessuna regolazione se non monta 1 assetto a ghiera aftermarket. Non si tagliano più le molle dagli anni 70/80 ma si sostituiscono con delle molle ribassate ad un costo non eccessivo ma solo se gli ammortizzatori sono buoni, altrimenti tutto ma si alza il prezzo e si ottiene un risultato migliore.

Mai detto di città.... È chiaro che in città il consumo si alza e di molto... (cmq mai sotto gli 11,5 Km/Lt) ma avere 1 auto con molti cavalli e riuscire a consumare come e anche meno della mia R60 SD ALL4.....è interessante 😎

Intanto non ci dici che altri problemi hai avuto e che potrebbero essere coincidenti a questo rumore. Come sei messo a livello d'olio ? Hai fatto fare un controllo software a livello di check per vedere se ci sono allarmi registrati ?

Troppi problemi tra elettronica e meccanica.... meglio vendere e ricomprarla.

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI.

Questo lo avevo postato un po' di tempo fa' e si tratta di una escursione in montagna / collina / pianura / autostrada....

Guarda che la mia JCW senza esagerare troppo con il pedale riesce a fare i 14,5 Km/Lt. ! Dipende da cosa cerchi e/o ti serve.... IO in passato ho avuto tanti tipi di auto ma come mi appassiona la MINI.... non ne ho trovate !

Se fai meno di 15/20.000 Km come minimo, lascia perdere il Diesel e fatti 1 bnz che consuma poco e va veloce...

Ciao e benvenuto a te & alla tua MINI. 🇺🇸 🇮🇹