Steven

Se il problema e’ la lamba satura di olio,va sostituita tirarla non serve a nulla ormai. Va sostituita e poi Se l’auto si usa solo in citta’ ha senso una volta a settimana entrare in tangenziale e a motore caldo tirare seconda e terza ma farlo ora non serve+a nulla va sostituita.

Secondo me no. se fosse stato il sensore il problema,anche da ferma ti leggeva 90 gradi e mai 105/110

Allora il problema e’ il termostato. ti consiglio di sostituirlo nuovamente ma con uno originale. Secondo me il problema e’ proprio quello.

Infatti e’ molto anomala la cosa e a me sembra sempre+che il problema arrivi dal termostato stesso che resta aperto e non chiude mai. da fermo quindi arriva a 110 gradi?!... si attacca la ventola e appena torna a 100/105 la ventola stacca giusto?

Con che strumento misuri la temperatura?!.... la ventola attacca? e’ ferma o continua a girare raggiunti i 90 gradi? comunque dai sintomi sembra resta il termostato aperto e non ti va andare in temperatura il motore. l’hai sostituito con uno originale?

Ciao.... la cosa anomala e’ che l’auto arrivata i temperatura ti sta a 110 gradi con ventola che e’ perennemente accesa... come consiglia l’amico cippy controlla il radiatore se caldo in modo omogeneo,se ha dei punti freddi c’e’ aria nell’impianto e va spurgato altro consiglio che ti do’ io,lo strumento originale h2o passa da una centralina che va settata in base al modello di mini che hai tramite dip switch co trolla col manuale che sia settata in maniera corretta se i dip switch non sono nella corretta configurazione puo’ darti misurazioni errate

Ciao e’ una spia programmata che ti sta ad indicare che e’ arrivata l’ora di fare il tagliando all’auto praticamente ti dice che va tagliandata tutto qui’ ciao

Ciao... Non ti mangia+olio perche' ha una gradazione d'olio alterata e non idonea x quel motore Questi son motori che devono girare con lubrificanti molto poco viscosi perche' hanno bisogno di un ottima lubrificazione gia' da motore freddo Non dico di mettere lo 0w30 d'origine ma un ottimo compromesso e' uno 5w40 massimo 5w50 non oltre Con il 10w60 e' vero che non ti mangia+olio ma a lungo andare è sopratutto con le tirate a freddo la turbina x esempio e' la prima cosa che tende a partire... Occhio.

Ragazzi occhio pero’... il coperchio punterie,anche se sostituito un anno fa e’ di nuovo da cambiare perche’ secondo me e’ stato montato male Purtroppo sembra facile da sostituire ma e’ parecchio rognoso perche’ ha dentro oring e guarnizioni che servono x canalizzare l’olio che e se montate make si pizzicano e quando son nuove non ce se ne accorge,dopo un po’ si seccano perche’ montati male e si usurano causando perdite d’olio ecc... detto cio’ 1100€+iva x questo lavori a mio avviso sono una rapina. ma si sa purtroppo BMW e’ cosi’,hanno il passa montagna quando fanno i preventivi. Stando larghi,a meta’ prezzo un bravo meccanico generico ed onesto il lavoro te lo fa benissimo devi pero’ trovare un bravo meccanico che conosce il motore MINI

Come dice l'amico @wwleoneci sono ragazzi molto competenti sul forum, anche+dei tecnici BMW che le riparano in 24h addirittura spedizione completa Uno di questo e' @Pippomaccacco E comunque x aver la certezza esatta che il problema sia la FRM e' una diagnosi con programma ufficiale BMW

Ciao purtroppo non puoi far nessun bypass l’unica soluzione x risolvere e’ sostituire la centralina luci FRM

Ciao io x esempio uso i manometri originali MINI JCW sulla mia mini e ti confermo cio’ che dice cippy ovvero temperatura ottimale d’esercizio attorno i 105 gradi e tirando a me la temperatura scende fino a 90 perche’ pesca+aria frontale e di conseguenza gira+liquido refrigerante fresco abbassando notevolmente la temperatura del motore Se fa l’effetto cobtrario,ovvero la temperatura sale non e’ x nulla normale. C’e’ un problema. Hai mai sostituito il liquido antigelo? Se si,hai spurgato bene l’impianto? Magari hai una bolla d’aria che ti puo’ dare questi problemi. In attesa del nuovo termostato fai uno spurgo dell’impianto,con relativo rabbocco liquido antigelo e testala Io onestamente+di 110 gradi la mia non l’ho mai vista salire nemmeno in piena estate. appena tocca i 110 grafi parte subito la ventola che fa tornare il motore alla sua corretta temperatura d’esercizio C’e’ anche da dire che questi motori lavorano a temperature+alte rispetto a motori classici di altre case costruttrici ma 120 gradi sono davvero tanti. Inizia con il sostituire termostato,come hai gia’ programmato di fare E di conseguenza metti l’antigelo nuovo Spurgo fatto bene e vedi come va Secondo me risolvi,moltissime mini hanno riscontrato problemi dovuti al termostato facci sapere come va

Consiglio mio spassionato. e scusami se mi pernetto di darti un consiglio differenti dagli esperti del settore a cui hai portato l’auto... Fai max 500km e controlla il livello dell’olio se lo trovi sotto la meta’ anticipa il controllo che ti hanno,giustamente consigliato di fare a 1000km e riportala subito in concessionaria a far vedere perche’ rischi di rimanere a piedi se stai a secco d’olio.

Da quello che tu hai postato sembrerebbe di no. pero’ sarebbe da vedere via software la programmazione esatta del navigatore...

I video in che formato sono?!... dipende tutto dal formato del file altrimenti non li visualizzi. il formato corretto e’ mp4 almeno io con questo formato non ho nessun problema a visualizzarli. x l’acquisto dello snap-in,utile ma non indispensabile,parere mio...

Ciao... Lo snap-in oltre alla ricarica migliora la ricezione del gsm sul telefonino e se hai anche la funzione mini connect ti serve appunto x utilizzarla. x quanto riguarda i video li vedi solo ad auto ferma e non in moto,sempre se hai l’abilitazione video sul tuo sistema multimediale...

Ciao se hai aggiunto 4lt d’olio mi spiace dirtelo,ma x me e’ il motore andato o poco ci manca. attendi cosa ti dice BMW

Ciao... si puo’ montare senza problemi in post montaggio questo optional non in BMW perche’ quasi sicuramente ti diranno che non si puo’ fare perche’ non si assumono certe responsabilita’ e non hanno le giuste competenze x farlo ma credimi che si puo’ installare senti l’amico @Pippomaccacco e’ un genio sui postmobtaggi ne sa+lui di BMW

Ciao obbligatorio no,ma sarebbe la cosa migliore mappare... se cambi intercooler e mappi fai il lavoro fatto bene

Ciao se hai di recente sostituito la batteria e non hai fatto il reset della centralina che gestisce il controllo di carico sulla batteria stessa continuerà a darti problemi l’auto,come se avessi la batteria esausta perché’ x lei non e’ mai stata sostituita prova a registrare il cambio batteria e secondo me risolvi perche’ anche lo strumento collegato perenne sotto OBD,quando spegni il motore e chiudi l’auto in automatico dopo un tot di minuti la mini stessa toglie corrente parziale a tutte le utenze collegate quindi spegne anche lo strumento sotto OBD secondo me va ri fatta la registrazione di cambio batteria,se sostituita di recente

Confermo la diagnosi dell’amico leone... potrebbe esser la batteria che sta andando ti consiglio di farla sostituire

Ciao X i ricambi riguardanti la distribuzione, siccome sono organi delicati, vanno presi di qualita'. Prendili dal tuo ricambiata di fiducia e non su autodoc k non sai nemmeno dove sono prodotti X il resto se hai le capacita' la distribuzione te la cambi anche in box senza il ponte ma prima di tutto stai attento che x mettere in fase il motore non hai i classici buchi sulle pulegge dove metter le spine x tenerle ferme come con le auto classiche a cinghia. Ti serve un attrezzo particolare x bloccare le camme e se non hai questi attrezzi non ti mettere nemmeno a smontarla xk si fanno danni... Un altro consiglio che mi sento di darti Dato k 6 in ballo a smontare e sopratutto i km Sostituisci anche tutto il kit di cinghia servizi con cuscinetti e tendi cinghia e pompa dell'acqua cosi' non hai sorprese magari tra qualche migliaio di km

Ottimo Mi fa molto piacere tu abbia risolto Ora non resta che goderterla tutta😁

Ciao.... Il prezzo onesto,secondo me e’ sui 1500€ C’e’ da tirar giu’ mezzo motore x questo lavoro...

Ciao Se il motore e' lo stesso con stesso seriale togli il tuo motore, trapianti l'altro con il tuo impianto elettrico e il gioco e' fatto. L'importante e' che sia lo stesso motore