Steven

Caspita che brutta storia. spero vivamente la risolvi al+presto e nei migliori dei modi!!!! comunque x quanto riguarda i costi x la riparazione,non devo spiegarlo io,ma ci sono moltissime persone disoneste che hanno dei giri assurdi di ricambi. e a prezzi davvero irrisori. E davvero,spero vivamente non sia la tua auto quella nelle foto pubblicate da questo giornale. pero’,le foto coincidono con il verbale dei carabinieri e purtroppo tutto porta a li. detto questo,se comunque il telaio era dritto.... e l’auto e’ stata riparata ad oc non hai problemi di sicurezza!!!! Ora,a parte la questione economica di quanto l’hai pagata,a mio avviso secondario. io personalmente un auto cosi’ non la terrei!!!! e comunque,vedrei di prendere seri provvedimenti con il rivenditore che te l’ha venduta perche’ non e’ stato molto onesto e va assolutamente segnalata come cosa chissa’ quante auto come la tua ha rivenduto. non ci voglio proprio pensare guarda!!! mi spiace davvero molto credimi. ti faccio i miei migliori auguri.... e tienici aggiornati su come si evolve questa situazione in bocca al lupo

X codificarlo, se vai in BMW, dato che e' un optional non installato da loro Dubito fortemente che lo facciano, anzi ne sono quasi certo. Devi fartelo codificare da chi ha i programmi e interfacce giuste x effettuare queste codifiche purtroppo...

Si,puoi tranquillamente farlo in un secondo momento e non comprometti nulla l’unica cosa e’ che cosi’ facendo corri solo il rischio che x l’auto ci sia ancora la vecchia batteria e potrebbe darti problemi l’auto

Ciao non e’ una prova veritiera al 100% ma potresti far cosi’ auto spenta,inserisci la chiave senza metterla in moto e accendi la radio se poco alcuni minuti l’auto ti da’ l‘anomalia sulla batteria vuol dire che cio’ che hai fatto X la sostituzione batteria non va bene. ma comunque x fare un lavoro fatto bene e non aver problemi va registrato il cambio batteria.

Ciao x fare un bel lavoro va svuotato tutto l’impianto,tutto il radiatore e lavare bene tutti i tubi dato che c’e’ sicuramente dell’acqua dentro e non sapendo da quanto tempo e’ dentro magari iniziano a crearsi dei tappi. occhio poi a spurgar bene il tutto. se noti la mini non ha gli spurghi tradizionali come la maggior parte delle auto in commercio ma va spurgata dal bulbo termostatico tramite apposita vite. comunque se cerchi nel forum ci sono altre mille discussioni riguardanti questo intervento

Guarda,ti ho trovato il kit x montare sia il 2 din che 1 din tutto in un unico kit in base a cio’ che vuoi fare lo assembli se cerchi in giro trovi anche gia’ i cablaggi plug&play x far la modifica senza toccare nulla sull’impianto elettrico dell’auto antenna compresa Ti alleo i vari link con questo dovresti aver tutto. Link kit radio 2din-1din https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F202433715978 Link cablaggi https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F252757011487 Hai trovato come impegnarti in questi giorni di quarantena...😁 buon lavoro ciao.

Se non ricordo male devi acquistare il kit x il 2 din e poi acquisti l’adattatore standard radio 2 din-1din quindi alla fine in pratica i kit son 2 da acquistare

Ciao onestamente io non l’ho mai fatto ma si puo’ fare che io sappia Va messo un apposito tappo nel tachimetro dove hai il piccolo display che ti da’ le info della radio va sostituita la plancia anteriore,quella dove hai il lettore cd ora,x mettere una radio a 1 din si rifa’ il cablaggio e hai fatto. comunque se non erro vendono i kit di post montaggio radio a 1 e 2 din con tutto cio’ che ti serve x fare il lavoro tu devi solo mettere la pazienza x smontare l’auto(tutta la plancia anteriore praticamente) manualita’ x far tutto cio’ e un po’ di esperienza nell’elettronica x il cablaggio ma si fa senza problemi un’avvertenza,se hai il volante multifunzione con comandi al volante perdi questa funzione se non installi apposito emulatore

Ciao non conosco benissimo questo motore ma 99/100 e’ in ghisa Che io sappia tutti i motori MINI della serie R sono in ghisa a parte il 218cv della MINI R56 JCW GP2. chiedo scusa in anticipo se sbaglio,ma io sapevo questo quindi prendi con le pinze cio’ che ti sto dicendo attendiamo info da qualcuno che magari ne sa di+...

Ciao... secondo me il problema e’ dovuto alla maledetta pompa ad alta pressione. quanti km ha l’auto?

Ciao mi verrebbe di dirti di far controllare la corretta fasatura del motore magari hai qualche valvola leggermente puntata x questo ti da’ l’errore “battito in testa” mi vien da pensare solo a questo oppure ce n’e’ qualcuna che non chiude bene e ti batte dandoti questo errore ma comunque falla controllare bene mi e’ anche venuto in mente,non chiedermi il perche’,non l’ho mai capito ma alcuni motori,presentano questo errore in centralina dopo un intenso utilizzo di benzina 100 ottani Presumo,forse perche’ troppo ricca non saprei dirti con esattezza ma alcuni motori danno questo errore con quel tipo di benzina tu x caso l’hai utilizzata quando ti ha dato il problema?! Perche’ l’errore potrebbe proprio dipendere da essa

Il mio era un consiglio x avvisarti che se gia' mangia olio Lascia perdere perche' finisci i un bagno di sangue. E comunque il nome sul libretto conta a poco e nulla. Anche la mia mini e' intesta a mia madre, eppure la utilizzo io...

Ciao...attenzione che se ha consumi olio eccessivi non risolvi tagliandandola ma va rifatto il motore... quelle motorizzazioni li,purtroppo,soffrono di questo difetto comune mangiano olio fin quando si arriva al punto di dover rifare l’intero motore

Io do' x scontato che le rondelle tu le abbia prese di spessore uguale a quelle "usurate"... Se sono+alte e' normale che perda ancora Se invece le hai sostituire con 2 identiche a spessore e diametri interni ed esterni IL problema e' il tubo e va sostituito Il mio consiglio della sostituzione rondelle era dovuto solo alla questione che quelle in 10 minuti le sostituisci Il tubo va smontata mezza auto x sostituirlo... La coppia di serraggio, ti direi 50Nm,ma onestamente non la ricordo. E comunque romperle le rondelle non dico che e' impossibile ma quasi. Si rompe prima la vite che le rondelle quindi occhio a tirarla troppo che se rompi la vite nella turbina poi e' macello sistemarla

Ciao...data la spesa irrisoria inizia con la sostituzione delle 2 rondelle in rame e vedi come va...

Hai provato a metter l'auto sotto diagnosi? A freddo l'auto parte bene? Quanti km ha attualmente? Dai sintomi che descrivi, secondo me, dipende tutto dall'alimentazione E in questi casi la pompa ad alta pressione e' la causa+comune che da' questi problemi Se hai possibilita' di farti fare una diagnosi, ufficiale, non con programmi di terze parti Sarebbe un buon aiuto x indirizzarti su cosa sta succedendo

Ciao... come sempre,ogni volta che leggo di queste rotture improvvise,mi spiace davvero un sacco. perche’ comunque i problemi di questi motori,purtroppo sono noti e mamma BMW ha fatto ben poco x risolverlo e comunque si va incontro ad una grossa spesa... domanda mia personale,non ti ha mai dato segni di cedimento?! l’olio l’hai sempre tenuto sotto controllo?!... Quanti km ha l’auto?! comunque,da come la vedo io,non so che zona dell’italia 6 ma ti consiglio fortemente di sentire gp garage o brs motorsport,come ti ha gia’ consigliato l’amico cippy son davvero in gamba e conoscono benissimo questi motori mi spiace comunque davvero x l’accaduto

Ciao... @The_poser la pompa alta pressione,come dice l’amico leone potrebbe darti questi problemi ma se non ricordo male l’avevi gia’ sostituita io ho+paura tu abbia fatto benzina da un benzinaio che ha benzina sporca oppure potresti aver gli iniettori sporchi. se hai meno della meta’ di carburante prova a fargli un pieno di 100 ottani e vedi se noti miglioramenti

I km non son nemmeno molti x un albero a camme... ma dipende molto da come e’ stata utilizzata l’auto se tagliandata di frequente e con lubrificanti di qualita’... come ti dicevo comunque,a distanza non e’ facile dirti cosa possa avere ma -se il sensore 6 sicuro che sia ok -la distribuzione e’ stata fatta e il motore messo x bene in fase -resta solo l’usura dell’albero a camme da controllare. La cosa anomala e’ la risposta data da BMW...

Magari e’ usurato l’albero a camme. puo’ capitare.. non so quanti km ha l’auto ma anche gli alberi a camme si usurano... quando ti hanno fatto la distribuzione andava controllato x il sensore termostato capita spesso,va sostituito.

Ciao cosi’ a distanza non e’ facile aiutarti La distribuzione e’ stata fatta in BMW o da un meccanico generico? perche’ secondo me e’ stata fatta male la fase nella sostituzione della distribuzione,non hanno bloccato benne le assi a camme e ti da’ questi errori il sensore sugli alberi...

Ti confermo che questa e’ una cooper s con motore n14 da 174cv ha solo il kit estetico jcw te lo conferma anche la strumentazione,come hai notato anche tu.

Si perdonami molto ho fatto della confusione comunque i controlli da fare x un usato son sempre questi tutto sommato scusami

Confermo che la prima jcw nacque nel 2009... secondo me,quella vista da te @Alessandro992 del 2007,e’ una S con kit jcw da 192cv in ogni caso,come ti hanno gia’ consigliato in molti fai un test di guida da valutare come gira il motore,se la turbina fischia troppo,sospensioni ecc... controlla un po’ l’usura in generale esterna ed interna x valutare ad occhio se i km potrebbero coincidere con quelli segnati nel contagiri i tagliandi,se ha uno storico,assicurati che siano stati fatti entro e non oltre i 10.000km e con lubrificanti dallo 0w30 fino al 5w40 non oltre perche’ vuol dire che allora mangia olio il motore(sintomo classico del n14 purtroppo) quindi se i tagliandi son fatti con un olio di graduazione 10w60 quasi sicuro mangia olio. fai caso ai vari cigoli interni delle plastiche “normali” ma non troppo se cigola troppo e’ sinonimo d’auto che comunque e’ stata smontata e comunque un occhio al motore controlla che sia bello in ordine e non ci siano trasudamenti d’olio all’altezza del coperchio punterie altre cose da verificare non dovrebbero esserci

Tranquillo tutto normale avendo la presa d’aria sul cofano e il motore caldo e’ normale che ti faccia della condensa e fuma ma dopo pochi km si asciuga tutto