Steven

Ci sono molti utenti amici nel forum che effettuano codifiche di questo genere Potresti farla anche in autonomia ma lo sconsiglio se non si è molto pratici perche' x far questi lavori servono -Conoscenze sulle centraline dell'auto -Apparacchiure idonee -Software adeguati x fare questi postmontaggi

Ciao…. il problema,oltre alla codifica e’ il cablaggio del connettore ISO la PRE LCI hai i fili sul connettore differenti alla LCI…. dovresti trovare gli schemi elettrici e mettere nella posizione esatta i fili

Ciao…. hai x caso fatto aggiornamenti firmware a qualche centralina o mappato di recente?

Ci mancherebbe, di nulla.... Il forum serve anche a questo, dare una mano a chi ha bisogno 😉

Ciao Errore sul sistema dtc freni Valvola termostatica da sostituire

Di solito,una diagnosi completa in un centro MINI costa sui 75€ se non ricordo male…. ma dipende da centro e centro…. comunque la cifra e’ quella grossomodo

Sul serio si.... Sopratutto se si stacca il positivo(+) Quando gli si rida' tensione gli arriva una botta di corrente che le manda in stallo X questo quando si stacca la batteria va staccato sempre prima il negativo(-)

Ciao come ho gia’ scritto in questo post x lo streaming audio bluethoot occorre una centralina apposita che gestisce il tutto si chiama Combox Media e 90/100 tu non ce l’hai installata Se mamca questo accessorio lo streaming audio bluethoot non funziona

Portala dal preparatore che te l'ha modificata. Stai diventando matto magari x nulla, sicuro ha un banco prova, la mette su col pc attaccato e fa tutti i test del caso E da lì sicuro scopre qualcosa in+di noi... A sto punto oh, dubito fortemente dato i km gia' fatti ma mai dire mai Potrebbe esser la mappa eh Fin quando non la porti li impazzisci x nulla secondo me...

Se sfilata qualche manicotto te ne accorgeresti perche' la sentiresti sfiatare.. Purtroppo va ispezionata l'auto x capire cosa da' questo problema.

Il marrone e' il negativo(-) e se non ricordo male, dovresti controllare con un tester Il bianco/azzurro e' il positivo(+) della retro Ma va verificato con un tester Retro inserita e metti il + del tester sul filo bianco/azzurro E il - sul marrone Se hai 12volt son quelli altrimenti devi trovarlo tra il marrone che e' il - fisso e uno dei fili che hai sul connettore del fanale posteriore

Confermo con cio' che dice l'amico @wwleone Essendo un kit aftermarket non va codificato nulla Perche' autonomo....

Scusami, mi son dimenticato di dirti che su r60, se non ci sono le dime dei fori all'interno del paraurti va sostituito il baffo nero sotto paraurti e preso quello x i PDC che ha gia' I fori appositi

Ciao x quanto riguarda la posizione dei sensori,smontando il paraurti,all’interno ci sono gia’ le dime tonde serigrafrate sulla posizione corretta dove forare x quanto riguarda pa colorazione,dipende dal kit di sensori che installi xk non tutti i sensori possono essere verniciati in base a cio’ che installi li vendono comunque gia’ verniciati

Esattamente fai controllare quel sensore,i giri del motore vengono letti da quel sensore Comunque stasera ho appena sperimentato con la mia Mini,motore n14 pero’ non n18 come la tua 3000 giri 135km/h secchi…. ah dimenticavo,motore stock,originale…. quindi qualcosa che non va nella tua c’e’ e’ a capire cosa. Portala dal mappatore,e’ l’unico che davvero puo’ aiutarti

Il cambio non lo so eh… alla fine non e’ nient’altro che un insieme d’ingranaggi dentati che si incastrano ruota per ruota ogni marcia che s’innesta quindi se c’e’ un problema al cambio non sono questi i sintomi ma sentirebbe grattare tra il cambio di una marcia e l’altra oppure non si innestano bene le marce Son d’accordo con te sul fatto che potrebbe essere -un sensore(come ho gia’ consigliato quello dei giri motore) -cosa+rara ma ci puo’ stare,la strumentazione ma quello che+mi fa pensare e’ il fatto che @minijcwr56 lamenta il fatto che la mini va,ma nota i giri motore “alti” x la velocita’ che legge come se la frizione slittasse….

Caspita che roba strana…. onestamente,strumentazioni starate cosi’ tanto,non me ne son mai capitate…. ma tutto puo’ essere eh. scusa se mi permetto,ma la frizione dici che e’ ok perche’ e’ stata smontata,controllata e misurata?!…. ci hai fatto comunque+di 50.000km dopo la mappa quindi boh. in teoria non darei la colpa alla mappa,ma x scrupolo contatta il preparatore ed esponigli il problema magari gli e’ gia’ capitato e sa sicuramente aiutarti meglio,anche perche’ conosce sicuramente meglio il veicolo di noi noi purtroppo a distanza ti diamo pareri,consigli nostri su conoscenze ed esperienze avute facci sapere comunque perche’ da buon “capa tosta” che sono,son convintissimo dipenda tutto dalla frizione chiaramente posso sbagliarmi e x questo vorrei capire dove sta il problema P.S: La butto li,fatti controllare il “Sensore Giri Motore”,se la frizione e’ stata controllata smontandola e’+probabile che sia lui difettoso piuttosto che la strumentazione

Ciao mi sembra molto strana come cosa la butto li,hai controllato i fusibili?! magari l’elettro serratura del baule ha il suo fusibile dedicato ed e’ bruciato controlla i fusibili nella centralina posta lato passeggero sul fianco dove c’e’ il rivestimento del battitacco c’e’ uno sportellino in plastica,lo tiri verso fuori e salta via li hai accesso ai fusibili abitacolo dietro al tappo che togli c’e’ un adesivo con la legenda vedi qual’e’ il fusibile della serratura del baule e lo controlli

Potrebbe anche andar bene,ma secondo me 6 al limite e ti durera’ meno rispetto a quella in rame senti il tuo preparatore,chi ti ha fatto i lavori di elaborazione sull’auto lui ti sapra’ sicuramente consigliare meglio di me che sa cos’ha fatto su

Ciao coppia nm quanto hai?!…. io comunque starei+su una frizione in rame(come ti ho gia’ consigliato) piuttosto che una frizione classica rinforzata(cambiano praticamente solo le molle+rigide) e comunque si,io ti consiglio assieme alla frizione di sostituire il volano

Ce ne sono di vari marchi…. siccome non conosco la tua Mini non me la sento di dati un consiglio certo Ti consiglio di andare da chi ti fatto la preparazione lui sa sicuramente meglio di me che tipo di frizione in rame installarti perche’ conosce il veicolo ma sopratutto sa che lavoro ti ha fatto

In teoria,quando si elabora un motore,se si supera un tot di coppia si tende sempre a sostituire la classica frizione col disco in sughero con una+resistente col disco in rame. x me il problema sta nella frizione….

Ciao.... A frizione come 6 messo?!. Non la senti slstaccare in fondo? O magari la senti slittare ogni tanto?!... Ho paura che stai esaurendo il disco della frizione

E' diciamo in carta, tipo filtro aria.... Fai attenzione a sostituire tutte le guarnizioni Se non ricordo male c'è n'e' una in basso ed una in alto Son tipo degli oring, ti Consiglio di sostituirle tanto son nel kit del filtro...

Ciao e’ posizionato esattamente nel serbatoio smonti la panca posteriore,lato passeggero tiri via il tappo svitando i bulloni da 10 ed hai accesso alla pompa con galleggiante tiri via il tappo della pompa(praticamente e’ un cilindro giallastro)e dentro hai il filtro. Attenzio,e’ a incastro il tappo. devi praticamente svitarlo mente lo premi fa 1/4 di giro ed e’ svitato operazione inversa x chiuderlo,ovvero schiacci ed fai 1/4 di giro x avvitarlo.