Steven

Ciao. dipende,se ti fermi e spegni il motore allora ti dico di si se invece ti fermi,con motore acceso,se hai impostato la chiusura automatica delle portiere in moto se scendi dall’auto senza premere la leva dello sblocco porte(quella sulla pulsantiera dove alzi e abbassi i finestrini x intenderci)e lasci il motore acceso resta chiuso.

Ciao... Coi tubi originali in gomma e' il classico sintomo derivato dagli stessi. Scaldando l'olio si dilata il tubo in gomma e la frenata e' sempre+lunga. Risolvi montando con dei tubi a intreccia. L'olio dei freni da quanto non lo cambi? Anche questo e' fondamentale,perche' se vecchio tende a divebtar "acqua" e non ti frena+l'auto Tieni conto che in base all'utilizzo che fai dell'auto va sostituito all'incirca non oltre I 2 anni con relativi spurghi chiaramente. X quanto riguarda dischi e pastiglie e' un po' troppo personale come schelta. E comunque sul forum ci son mille discussioni aperte su come migliorare l'impianto frenante stock ma tra tutto mi spiace ma con 250€ fai ben poco. Con quel budget metti solo I tubi a intreccia davanti e dietro e cambi l'olio.

Se non hai gia' provveduto alla sostituzione e non vuoi buttar via soldi senti l'amico @Pippomaccacco Lui oltre a ripararle,le ha rigeberate e fubzionanti al 100% a prezzi onesti Ti consiglio di scrivergli

Penso di si,che vada bene alla fine il lavoro che deve fare e’ aspirare quindi uno vale l’altro secondo me

Ma infatti x questo ti ho cosigliato di scaricar l’olio far il lavoro di pulizia rimontare e rimmeter chiaramente l’olio e dopo un 1000km cambiarlo xk comunque essendo montato il motore,e’ normale che quando si fanno sti lavori si contamina... e facendo questo cambio olio subito poco dopo pulisci comunque quello che resta+nascosto.... ma comunque credimi,con tutta la roba che hai li dentro anche ora l’olio si contamina e alla grande proprio!!!! quelli son tutti depositi di olio del cavolo,vecchio!!!! che comunque quando il motore scalda si scioglie e va in circolo quindi... puoi solo fargli del bene con l’intervento che vuoi fargli. e’ un lavoro che va fatto!!!!

Con tutti grumi d’olio che ci sono li dentro mi sento di consigliarti,x scrostar tutto x bene,puoi spruzzargli con il vaporizzatore della benzina(miscelata con un po’ d’olio perche’ sola e’ molta secca) non allagarlo,spruzzi e aspiri deve solo far staccare e sciogliere tutti quei residui d’olio schifoso oppure con il pennello spennelli tutto x bene e poi con l’aspiratore aspiri x bene tutto!!!! o se trovi in commercio qualche scrostante non troppo aggressivo. oppure credimi,un altro ottimo prodotto che sgrassa bene e non aggredisce e’ il gasolio,puoi usare anche lui che forse e’+appropriato rispetto la benzina miscelata che e’ un po’+secca... comunque prima aspira il possibile con l’aspiratore e poi lava tutto x bene ri aspirando x bene il tutto!!!! ricorda pero’ poi,prima di chiudere d’ingrassare tutto x bene con olio motore!!!! sopratutto gli alberi a camme ingrassali il+possibile sopra e sotto perche’ sono organi in movimento e non devono mai stare asciutti. x il resto nulla,hai un bel da fare 😁

NULLA E’ IMPOSSIBILE!!!!. comunque prima di smontare fai scaldare un po’ il motore x rendere i crostoni+malneabili,occhio pero’ che chiaramente poi scotta un po’ tutto e fidati k con pazienza,molta e olio di gomito la lucidi x bene!!!! e’ un lavoro lungo quello si xk hai molto da pulire ma ce la puoi fare benissimo!!!! e un consiglio che ti do’ e’ quello di pulire sia le punterie che sotto tutta la coppa xk x me li dentro hai il “muschio” e se pulisci le punterie con lo sporco nella coppa piano piano lo sporco sotto si scioglie e rigira tutto. e chi lo sa,facendo sto lavoro speriamo risolvi il problema della perdita. x quanto rigurada lo smontaggio del coperchio punterie,nulla d’impossibile sono 15/16 viti se non ricordo male e stop ti raccomando,d’obbligo GUARNIZIONI NUOVE e sigillante va benissimo anche della comune pasta nera non esagerare pero’ ne basta giusto poco x andare a copeire dove il basamento non e’ perfettamento liscio. x il resto buon lavoro 😛 @DesmondMiniCooperS

Fai questo lavoro qui''e poi tira giu' anche la coppa dell'olio e controlla e pulisci tutto scrupolosamente anche li sotto. Fatto cio' gli metti olio nuovo,la usi 1000/2000km Apri il tappo di carico olio e vedi se hai ancora sporco... Ma comunque prima di tutto resta da capire da dove hai questa maledetta perdita d'olio...

Capisco capisco.... Mi spiace ma non vedo altra soluzione,che smontare e pulire a fondo tutto. e’ davvero conciato quel motore li... fosse mia farei cosi’. Puoi cambiare l’olio anche ogni 1000km ma non lo ripulisci+tutto quel macello li.

Madonna quanta roba!!!!!!! onestamente mai trovato un motore cosi’ pieno. senza smontare,secondo me non riesci a pulire tutti quei residui. visto lo sporco Sulle punterie x me ti conviene tirare giu’ comunque la coppa e pulire bene tutto xk se sopra e’ cosi’ sporco rischi che sotto nella coppa e’ anche peggio. scusa la domanda,che olio motore usi?! non ricordo se te l’ho gia’ chiesto

Oltre a questo dovresti notare anche il livello nella vaschetta che si abbassa.... Controlla anche,dato che si presume si olio motore,il livello olio motore.... ne manca+del solito o e’ come sempre il consumo? sai definirla questa cosa?

Scusami,avevo capito la perdita fosse uscita dopo il tuo intervento. Purtroppo non ti resta che portarla in bmw che conosco sicuramente meglio di tutti le varie "problematiche" delle nostre mini... Speriamo non sia nulla di grave.

Ciao... Se fosse la guarnizione della coppa avresti la perdita localizzata li attorno alla coppa Noterestianche tutto lo sporco appiccicato li da dove perde Ma sopratutto non avresti quelle strane bolle "d'aria" tra motore e carter del cambio.... Io come ti dicevo ho paura sia il paraolio dell'albero motore ma x scoprirlo va sfilato il cambio. Scusami se ti chiedo cio' che sto x fare,non voglio mettere in dubbio la tua manualita' ma puo' capitare a chiunque. Quando hai fatto il cambio olio non e' che casualmente ti e' andato+olio del dovuto nel motore? Perche' se si esagera mettendo troppo olio nel motore il rischio e' k cedano I paraoli... E casualmente la perdita l'hai notata dopo questo intervento. Scusami ancora ma non avendo fatto io il lavoro e dal video che hai postato mi puzza di paraolio motore a me. Spero fortemente di sbagliarmi...!!!!

Purtroppo si l’n14 ha i suoi problemi x questo insisto a consigliarti di metter su roba seria e di qualita’,in modo comunque da parare sui maggiori difetti di quel motore se poi ci aggiungi una manutenzione scrupolosa come mi hai detto che gia’ fai. io direi che alla fine ottieni cio’ che vuoi!!!! un’auto che ti piace ed affidabile... gp garage sono esperti e conoscono benissimo questi motori quindi parlaci direttamente e vedrai che non ti deludono...

Ti allego una foto del motore che dovresti aver su con cerchiata la pompa alta pressione,se zoommi la intravedi e’ sempre una foto presa online

Non sono molto esperto sul 1.4,l’ho visto ben poco. ma di norma li sta la pompa alta pressione togli l’airbox e guarda bene che la trovi...

Perfetto. la usi come la uso io allora,x fortuna non son l’unico matto e mi fa piacere 😛 a questo punto,se il motore che hanno pronto e’ tirato a nuovo con componenti seri... ti direi di far metter su quello e stop. tanto e’ come se rifacessero il tuo senza il dubbio di cosa trovano sul tuo ed e’ gia’ pronto

@Domenico 95 Ti allego la foto di un motore trovato on line di una cooper s ma la posizione della tua dovrebbe essere nello stesso punto ti ho cerchiato proprio la posizione esatta di dove si trova e la pompa alta pressione la vedi proprio se non hai molta manualita’ falla smontare da chi+esperto xk rischi di rompere qualche tubetto. ma comunque se ti da’ dei problemilei,fidati,smontandola e pulendola non risolvi nulla!!!! perche’ 90/100 quello che si guasta non e’ la parte meccanica ma quella elettronica...

Ciao.... se guardi il motore la trovi sulla dx tiri giu’ l’airbox e non puoi non vederla... occhio al tubo di mandata della benzina che e’”sottovuoto” in pressione... x il resto e’ fissata con 3/4 viti se non ricordo male e ha il connettore elettrico da staccare.

Dipende sempre da che utilizzo ne fai tu dell’auto. di sicuro non e’ un’auto da tutti i giorni in citta’ in mezzo al traffico e x tragitti brevi da 10/20km al giorno. e comunque molto dipende anche dalla manutenzione k gli fai. non dico di far l’esoso come me che ogni 5000km fa il cambio olio ma max ogni 10.000km e’ d’obbligo... boh io la mia te l’ho detta. E comunque se posso permettermi,se a parita’ di prezzo hai queste 3 opzioni dipende anche molto dalle tue tempistiche xk se e’ l’unica auto che hai allora la soluzione migliore e+veloce,a mio svviso,e’ installare il motore rettificato con compenenti seri che hanno gia’ in casa. 2/3 giorni cosi’ ti ridanno l’auto dipende tutto da te.

Ciao... dato che ci son dei lavori sotto io rifarei il tuo con componenti top di gamma e+affidabili e resistenti degli stock magari adatti anche alla tua attuale configurazione. poi se ti affidi a gp garage sanno il fatto loro!!!! x quanto riguarda il basamento chiaramente se decidi di rettificare il tuo attuale motore,chi rettifica controllera’ lo stato del basamento con relativa’ ovalizzazione degli stessi se gia’ c’e’ questo problema sul tuo motore 6 costretto a sostituirlo x intero con il jcw stock che ti hanno proposto. ma fin quando non si apre il tuo nessuno potra’ mai saperlo.

Ciao da quanto ho capito e’ pure automatica questa mini o sbaglio? Cmq hai mai fatto sostituire la batteria? se non l’hai mai fatto inizia a farla sostituire occhio che va codificato il cambio batteria quindi se non vuoi andare in bmw vai x lo meno da un elettrauto in gamba che ti possa codificare il cambio batteria altrimenti e’ come se non l’avessi cambiata.

Se hai gia' sostituito tutto cio' che potrebbe dare il valore della temperatura x me il problema sta nella strumentazione Ho paura si sia starata la lancetta che da' la temperatira del motore Anche perche' se dopo un giorno di auto ferma,l'accendi e ti spara 70 gradii,con tutto quello che hai sostituito,l'unica cosa che resta e' la strumentazione.

Portala in bmw a farla vedere x bene prima k fai danni seri. Fagli fare un checkup conpleto di tutto!!!!

Se non e' stato toccato l'impianto elettrico si. Hai fatto dei lavori sull'auto? Perche' se hai x caso smontato la pannellatura della portiera sx lato guida x far qualche lavoro,il comando va smontato x forza e spesso si apre in 2 perdendo le parti interne dello stesso Cio' comporta il non funzionamento della regolazione degli specchietti elettrici Il fusibile comunque non ti costa nulla controllarlo