johnny

se prendi il para jcw le fasce laterali sono già comprese perchè fanno parte del paraurti a differenza di quello originale che sono due pezzi a parte digli al tuo carrozziere di andare in bmw e richiedere il prezzo del paraurti originale già verniciato più le fasce laterali mentre tu acquista il para jcw grezzo questo perchè il costo del para originale verniciato è superiore a quello del para jcw grezzo quindi il perito non farà molta fatica a concedertelo :afrogirl: inoltre avendo anche il cofano rovinato andrà ribattuto stuccato e verniciato e li ti fai verniciare anche il para

se è una questione di durata la cosa non mi preoccupa perchè alla fine andrei comunque a sostituire gli ammo e i miei mi rimarrebbero sul gobbo devo solo capire se compromette la stabilità per il resto tipo confort ecc.. non mi interessa più di tanto prima avevo una compact 318 con assetto sportivo e praticamente era come un cart a livello di durezza non so valuto e vedo cosa fare al momento un assetto completo non me posso permettere quindi non so secondo voi?

sarà peggio di un matrimonio :post-8-1120395070:

ottimo marco io sarò alle 7.15 a lainate :afrogirl: lo metto in alto :post-8-1120395257:

perchè potrei toccare oppure va a influire sulla stabilità?

sicuramente si è parlato di molle e vari argomenti correlati però non si parla delle cabrio come molti sanno la cabrio a causa del telaietto sottoscocca è più rigida e la luce a terra è minore se dovessi mettere le sole molle per abbassarla un po e acquistare più stabilità farei una cavolata? la rigidità andrebbe a compromettere la struttura della macchina? eventuamente che cosa mi consigliate come molla? grazie

hehehehe grazie comunque quando ho montato la targa sul para ho fatto un sistema che se dovessi ritoglierla non lascerebbe alcun segno :afrogirl:

qualche volta potrei raggiungervi

ho aggiornato anche il luogo di incontro ditemi se vi va bene :post-8-1120395257:

raga aggiorno in il primo post così rimane sempre in vista la lista io per motivi di lavoro cambio e vengo la domenica mattina :post-8-1120395257:

anche io ho fatto un periodo a non portarla stava troppo bene

benvenuto

se conosci qualcuno che sa saldare e flangiarte no ti spiego lo scarico della cooper s è intero cioè parte dai collettori e va fino in fondo ai due terminali senza interruzzioni mentre il jcw è formato da due pezzi il centrale silenziato e le due pance se non hai il centrale jcw devi procurartelo o far tagliare il tuo scarico originale ricavare il pezzo centrale e poi farlo flangiare per attaccarlo alle pance jcw

unica differenza è l'attacco sulle pance per fissare la marmitta che sulla rest è in un senso diverso alla pre rest ti dico questo perchè ho avuto lo stesso problema montando il mio scarico che era per pre-rest sulla mia che è rest. devi farle dissaldare e risaldare nell'altro verso roba che può fare anche il mecca quando ti monta lo scarico hai anche il tubo centrale oppure solo le pance?

appena so qualcosa ti aggiorno

perfetto

certo che togliendone uno non è mica legale :post-8-1120395070: però se hai la possibilità di svuotarlo il suono migliora ed è anti sgamo perchè esteticamente rimarrebbe invariato

Un quAlsiasi carrozziere, meccanico o dal classico marmittaro. Chiunque sappia saldare l'acciaio lo puo fare è molto semplice se cerchi sul forum ce piu di una discussione che parla come fare è il modo piu seplice e meno dispendioso per cambiare il sound A me quando mi ero informato il mecca con 50 euro me lo faceva

toni di dove sei?

bravi ragazzi belle foto e i video... :post-8-1120395070: il prossimo a parma

devi aspettare come gli altri :post-8-1120395070: