Il Generale

Lo utilizzo io sulla mia..ottimo..100% metanolo e le temperature di aspirazione crollano.

Non serve a nulla farlo con l'aria compressa...piuttosto sparaci acqua.. Oppure monta un kit acquamist...e usa il metanolo..ma lo spari dentro all'ic..come sulla mia.

Ragazzi..boni..la discussione era riferita a un altro punto.... Ovvero il problema di tullio.. Sappiamo tutti che un consumo di olio del genere non e' normale...bmw ha cambiato non a caso le specifiche....per evitare di cambiare troppi motori...ci sono in ballo costi...e tante altre problematiche. Il motore r56? E' forse il peggior motore marchiato mini/bmw per problemi e per unita' sostituite in garanzia in tutto il mondo...le cause sono di vario genere...la maggiore un progetto con delle pecche... Ovvio che poi ce chi non ha avuto problemi..e chi pur con auto stock ne ha avuti una marea. Poi vorrei dire un altra cosa...se avete un problema al motore..spie o altro...la prima cosa da fare e' andare in bmw...qui sul forum non ci sono le competenze per risolvere il problema..o per fare una diagnosi, quindi onde evitare danni maggiori..basta andare presso la bmw piu vicina.

le originali...o le jcw se e' mappata..le candele non danno cavalli...

Non credo sia nulla di grave allora

Allora ... Che il motore delle 56 sia stato forse il progetto piu sfigato capitato in Mano a BMW e' innegabile...non hanno mai cambiato cosi tanti motori .... Pero' cio non significa che tullio deve buttare tutto... allora.. o e' una cazzata... oppure se trovi olio nei cilindri puo' essere la testa o le canne dei cilindri ovalizzate o un problema alle fasce... Il consiglio e' di metterla su un carro attrezzi e andare in BMW... La macchina continua ad andare a 3 ?

Io posso essere d'accordo su molte cose... ma quando ci sono fdo stipendiate da noi Che con le vetture civetta ti stimolano ad ingarellamenti di vario genere per poi fermarti in stile navy seals.... a me cadono le braghe e il rispetto. Se si vuole prevenire ci si comporta diversamente.

ti avrei detto jcw

Mamma Mia Che paranoie Che vi fate ragazzi... la diagnosi e collegata col computer centrale...in caso di diagnosi particolari dovete andare con la vettura stock perché il loro sistema a volte non riesce ad accedere... Comunque se non spaccate il motore...la mappatura non sanno nemmeno come e' fatta. A me le portava BMW da mappare.......

Se la porti a fare il tagliando nemmeno se ne accorgono

Volendo se la cercano la vedono

O via obd oppure direttamente saldando sulla ecu...diciamo che se spacchi il motore e' meglio che vai in conce con il file originale. Le mappature oggi sono abbastanza sicure, nel senso che anche se molto spesso il cliente chiede di spingerla parecchio, il preparatore si mantiene sempre entro notevoli limiti di sicurezza...poi e' ovvio che qualsiasi ritocco alla macchina puo' modificarne l'affidabilita' Comunque non fatevi troppi problemi

Guarda io ne ho fatte ma per farla andare davvero bene ho fatto degli altri ritocchi..perche montata e mappata semplicemente da problemi. Comunque resto del parere che se si decide di cambiare il turbo meglio andare su qualcosa di piu' prestante e fare un intervento piu completo alla vettura per andare sui 280/300 cv e oltre.

Lo hai fatto? Secondo me la mappa non basta per farla andare perfetta

Attenzione che il turbo step 2 non e' plug e play

L'ic non influenza la t del motore ;) Il rele della prima velocita' e' quello indicato con I e quello della seconda con II Sappi che se la fai lavorare troppo bassa...la mappatura va in cold start..e rischi di buttare il motore se la usi che gira grassa....

potrebbe essere un guasto a qualche componente del motore..candele..bobine..sonde..sensore..iniettori..devi fare una diagnosi.

Guarda non faccio piu preparazioni o mappature. Secondo me non serve comunque basta che modifichi il rele della velocita1 nel vano fusibili motore

Se si surriscalda hai qualche problema..ha due velocita..pero' non ha senso avere la ventola manuale..anche perche hai gia un termostatoe e due velocita apposta

DISCORSO NON RIFERITO A NESSUNO MA GENERICO.. L'offerta e le mappature scontate di gruppo sono state fatte, ma per la maggiore..centinaia di mail e gente che diceva che il lavoro lo avrebbe voluto fare tra 7/8 mesi...chi voleva parlare di persona....chi voleva assistere...ecc ecc si e' cercato di andare incontro alle esigenze di molti..ma purtroppo ..passatemi il termine ...molti utenti sono dei perditempo. Provate a sentire elettronica la martina.

Se non devi fare una 24 ore dei dischi e delle pastiglie bastano e avanzano..se si far il discorso estetico allora e' un altra questione. 240 cv ? Mappatura, ic, filtro, downpipe con cat 100celle , candele ... ma dovete essere disposti a mettere la vpower e a rischiare un po'.. cosa comunque da mettere in conto quando si prepara una macchina.

Avete paura Di non fermarvi?

Dade..causa troppi perditempo ho deciso di non occuparmi piu' di mini come attivita' ahaha. , no a parte gli scherzi per mancanza di tempo e forse anche di voglia ho deciso attualmente di non occuparmi piu' della preparazione, i motivi sono molteplici .. diciamo che mini e' una vettura molto giovane e si rivolge a un pubblico abbastanza complesso da gestire....oltre alla materia prima che e' abbastanza delicata..e molto spesso maltrattata ahaha

Se volete io ho delle slick

190 cv?