k54

che temperature dell acqua raggiungete con autoool x60 su mini cooper S 184cv ?

ma li avevo messi a posto. vado a vedere

upupup

ogni volta che guardo sotto la mia mini , mi viene in mente qualche putt#n#t# da farle ... tipo quella di intervenire sulla barra antirollio posteriore ... cercando su internet ho trovato queste foto, dove su mitsu lancer evo , qualcuno si è dilettato a fare dei fori sulla barra antirollio anteriore. Io volevo farli invece nella barra posteriore. qualcuno ha già fatto qualcosa del genere ? avevo una foto della mia barra posteriore sul cell ma non la trovo piu

si pensa te che cold start che è ............... e non dirmi che sputo m@rd@ sempre 🤩

peccato fa schifo ; magari facendo vedere per un attimo 50°C alla sonda della temperatura del liquido di raffreddamento con un interruttore e poi communtare ecc ecc , oppure con un relè che commuta in accensione per poi rilasciare dopo 2 secondi la ''falsatura'' della lettura. nel mondo vag conoscevo un po' di trucchi , ma qui è tutto un mondo nuovo , e non mi sembra ci sia lo stesso livello di pistolettamento che hanno le vag. me ne faro' una ragione

questa è cmq una procedura per scaldare prima il motore , mi han riferito.

già fatto vedere , cmq il sibilo poteva essere caratteristico di questi motori, per questo motivo ho chiesto.

nuova da 10.000km. non è uno sfiato sembra qualcosa tipo elettrico o mosso dalle varie cinghie, tipo pompa idroguida, pompa benzina, pompa acqua

R55 184cv my 2010 avvio che va su di giri e fa i suoni dell altro mondo ? secondo avvio tutto zitto c'è qualcuno che ha rimosso la fastidiosa modalità di avvio a freddo che ne fa di tutti i colori tenendo il minimo a 1500giri , turbina che soffia ecc ecc . se spengo subito e riavvio tutto si zittisce e si posiziona subito sotto i 1000giri. (catena nuova)

R55 184cv my2010 sibilo/fischio che ''segue'' i giri del motore ? qualcuno ha quale idea o ci è già passato ? grassie

io monto le eibach prokit con i koni street active con valvola fsd (consigliati vivamente direttamente da Cappelli Ammortizzatori milano) per un assetto piu frenato dove serve e piu comodo dove serve. a sembra che sono veramente cosi. anche il mio meccanico è rimasto abbastanza sbalordito dal funzionamento di questi koni. pero' ahimè non ho misurato quando è scesa , cmq piu' di 1cm sicuramente e anche di 1,5cm.

a fare ? non ho capito

ho fatto i conti giusti ? qualche anima pia che ne sa piu' di me che mi risponda ?

i valori rilevati dal banco a telecamere , ho telefonato al gommista , sono sessagesimali ; se i miei calcoli non sbagliano ... sono negativo di mezzo grado centesimale in piu posteriormente e ho aggiunto , con asole e assetto, negativamente 1 grado centesimale davanti rispetto allo stock (--> considerandoli sessagesimali e prendenoli dalla tabella allegata sotto)

azz mi sono perso su sessagesimali vs centesimali ecc ecc Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk

però mi sa che sono sessagesimali e non centesimali i gradi riportati sul foglio stampato. non c'è un valore oltre il 60 Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk

... andato a leggere campanatura su banco nuovissimo con telecamera. posizionata la mini ci mette 3secondi a leggere ... come cazz fa boh ... velocità di lettura valori disarmante !!! 3secondi. cmq davanti sono a -1.15gradi per lato ... e dietro a -2.00gradi per lato posso ritenermi soddisfatto rispetto agli -0.60gradi di camber anteriore stock , cioè quando non erano ancora stati montate le eibach prokit e i koni street active con valvola fsd. Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk

peccato che pur avendo allargato le asole per la campanatura a destra non va piu di -0.6gradi mentre a sinistra arriva a -1.5gradi.ovviamente sono a -0.6gradi da entrambe le parti ,ma non abbiamo capito perché a destra non aumenta il camber.il mio mecca non ha gli specchi tipo gommista per fare la convergenza ,e il suo sistema classico, col paraurti basso e l' auto abbassata potrebbe non leggere bene.a qualcuno è successo di non riuscire col camber a destra ?zio cane volevo mettere a -1.0gradi davanti .....peccato che pur avendo allargato le asole per la campanatura a destra non va piu di -0.6gradi mentre a sinistra arriva a -1.5gradi.ovviamente sono a -0.6gradi da entrambe le parti ,ma non abbiamo capito perché a destra non aumenta il camber.il mio mecca non ha gli specchi tipo gommista per fare la convergenza ,e il suo sistema classico, col paraurti basso e l' auto abbassata potrebbe non leggere bene.a qualcuno è successo di non riuscire col camber a destra ?zio cane volevo mettere a -1.0gradi davanti ..... a qualcuno è successo oppure è successo di vedere tendenzialemente il camber a sinistra piu' accentuabile che a destra ???

mezzo cm si è alzata davanti, sostituiti i tamponi che erano sfondati. peccato che pur avendo allargato le asole per la campanatura a destra non va piu di -0.6gradi mentre a sinistra arriva a -1.5gradi. ovviamente sono a -0.6gradi da entrambe le parti , ma non abbiamo capito perché a destra non aumenta il camber. il mio mecca non ha gli specchi tipo gommista per fare la convergenza , e il suo sistema classico, col paraurti basso e l' auto abbassata potrebbe non leggere bene. a qualcuno è successo di non riuscire col camber a destra ? zio cane volevo mettere a -1.0gradi davanti ..... Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk

qui si vedono meglio le altezze. magari anche i tamponi. mi ha fatto la sostituzione in periodo di lockdown ... non erano disponibili nuovi. Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk

e cmq le fanno puntare in avanti molto

qui altra con eibach

qui una con H&R

ti sembra normale la mia ?