stefus

Benvenuto!

Successa la stessa cosa qualche tempo fa su R56 Diesel: il coperchio delle valvole non ti tiene più. A me avevano rotto, in officina, la base del beccuccio da cui versi l'olio motore e avevano usato del sigillante per tenerlo attaccato al coperchio delle valvole (robe da matti!!). Ovviamente il sigillante non teneva e quindi delle goccioline di olio finivano sul turbo che, essendo caldo, lo faceva evaporare provocando il fumo. Il fumo in movimento non si vedeva mai, però me ne accorgevo appena mi fermavo, dato che usciva dall'alto del cofano, proprio da dove esce a te (ti allego foto: non essendo un video il fumo si percepisce di meno ma se guardi attentamente si vede). Risolvi cambiando il coperchio delle valvole con relativa guarnizione e o'ring iniettori

Benvenuto!

Grazie molte😃 @LucasCooper

Grazie mille! @wwleone

Ciao, qualche giorno fa ho deciso di ripristinare la lente dei fari della Mini R56, con un procedimento fai da te. Lo stesso procedimento vale anche per gli altri modelli. Tempo totale: 1.5h/2h (a seconda di quanto ci si sofferma su ogni singolo faro). Occorrente: nastro carta, bacinella con acqua, carta abrasiva 1500, 2500, 4000, lucidante per fari e sigillante per fari. Premetto che non avevo i fari ingialliti ma erano diventati un pò opachi col passare del tempo. 1) Innanzitutto bisogna lavare per bene il faro con l'acqua e asciugarlo con un panno. 2) Dopo di che si bagna la carta abrasiva in acqua e si inizia a grattare. Prima la 1500, poi la 2500 e infine 4000. Prima di passare da un tipo di carta abrasiva all'altra è consigliato dare una lavata al faro con una spugnetta. Importantissimo grattare con movimenti verticali e orizzontali, assolutamente NON CIRCOLARI, onde evitare di rovinare la superficie del fanale. Una volta terminato con la carta abrasiva, il faro apparirà completamente opaco. 3) Bisogna quindi passare il lucidante per fari, sempre con movimenti orizzontali e verticali. 4) Al termine di questa operazione lavare abbondantemente il faro con acqua e spruzzare il sigillante. Il sigillante serve per proteggere il policarbonato del fanale. Stendere quindi il sigillante con un panno asciutto. Allego qualche foto del risultato finale.

Sisi confermo, le mollette escono anche con le posteriori

Io so ad esempio che su alcune vetture di altri marchi, tipo mercedes, puoi premere il pedale del freno molto a fondo e l'auto resta ferma anche se in D1; dopo di che basta accelerare e riparte. In questo modo non continui a spostare la leva in P o N. Prova, magari funziona anche su Mini F55

Non ci ho fatto caso. In che senso mollette che escono? Riesci ad allegare una foto?

Ti si sta intasando il DPF magari? Magari non riesce più a rigenerare del tutto perché troppo intasato

Come non detto @wwleone, ho letto ora la discussione, non ti riferivi a me😂👍

A me no, nel post parlo del fatto che mi avevano rifatto la distribuzione ma il motore è il suo originale.

Le monto tutt'ora...mi trovo bene. Prima avevo dello Brembo al posteriore e ABE all'anteriore e mi son trovato bene anche con quelle.

A meno che fosse per l'appunto un optional disponibile insieme al differenziale elettronico. Nel caso, non avendo il differenziale, la codifica non sarebbe possibile. Se sai qualcosa poi facci sapere 😃

Detta così sembrerebbe anche fattibile però non ho mai sentito nessuno che l'abbia fatto, il che mi fa rimanere perplesso sulla fattibilità o meno della cosa. Il pulsante è sicuramente lo stesso, non so se basti codificare però, sembra tutto troppo semplice😂

Secondo me no, o meglio dovresti cambiare i parametri di gestione del DSC e di quanto tieni premuto il pulsante "dsc off". Ad esempio pressione breve disattivi il DTC ma il dsc resta inserito mentre con una pressione prolungata vai in dsc off. Non penso sia così immediato purtroppo.

Luciano era un esempio: basta che trovi un'officina specializzata in Mini fuori regione (qua in Lombardia ce ne sono alcune ad esempio). Spieghi il tutto, prendi appuntamento e gliela porti. Vi accordate sui lavori da fare, valuti il tutto ed eventualmente gliela lasci giù. Così facendo risolvi una volta per tutte e non continui a girarci intorno😅. Nel frattempo usi la Ypsilon e, quando sarà il momento, andrai a riprendere la R50. Io farei così.

In realtà dovresti essere tu a spostarti, anche fuori regione. Prendi appuntamento e gliela porti a far sentire. Poi se sa dove mettere le mani e hai la possibilità gliela lasci giù e te la ridà quando sarà pronta.

Allora l'unica è portarla da qualcuno che ti smonti il posteriore e controlli tutto, qualcuno che conosca le mini però, altrimenti continui a girarci intorno e non risolvi🙈. So che vicino a te non ci sono officine specializzate su mini, questo punto credo che dovresti spostarti un pò quando avrai la possibilità (non è detto che durante un viaggio il rumore aumenti, magari rimane tale e quale a quello che senti dopo un giro di mezz'oretta)

Giustamente, però metti anche in conto che è possibile che le cose "risolvibili" siano appunto parti in plastica e usurate, perchè se meccanicamente è quasi tutto a posto, per forza di cose da cambiare rimangono parti che è normale che con gli anni scricchiolino.

Secondo me, come già detto, potrebbero essere plastiche e parti che, con gli anni, è normale inizino a "scricchiolare"

Si beh certo puoi sempre prenderne una di un altro colore e poi farla riverniciare😂. In generale non è semplicissima da trovare già in tinta carrozzeria però

E la parte più “difficile” da trovare non è lo sportellino cromato bensì la cornice intorno allo sportellino in tinta carrozzeria😰