stefus

Non è detto ma anche se fosse, quantomeno, avresti più probabilità di risolvere una volta per tutte

Un motivo in più per trovare qualcun'altro. Io mi guarderei intorno, alla fine di gente che sa dove mettere le mani sulle bmw ce n'è, bisogna solo avere pazienza di trovare quello giusto.

Fanno così anche qua da me. Qualche mese fa avevano sbagliato a procurarmi il portalampada dello stop posteriore destro e, siccome a detta loro non potevano semplicemente procurarmi quello giusto e sostituirmelo, l'ho dovuto pagare doppio; così mi hanno regalato 2 prodotti per pulire l'abitacolo😒

Le mini non tutti le conoscono. L'ideale sarebbe andare da qualcuno che sappia dove mettere le mani. Se per la mini non ti trovi pienamente col meccanico da cui vai, ti consiglio di guardare da altre parti. Magari è anche per quello che ancora non è riuscito a risolverti questi "problemi".

Tu dovresti partire dal presupposto, da quanto ho capito, che in questo momento non puoi investirci troppo tempo nè denaro, di conseguenza controlla le ultime cose (barra stabilizzatrice ecc…) senza aspettarti però che i rumori spariscano. Poi se dovessero sparire da soli meglio, altrimenti tienila così per ora. A volte basta che un gancino non tenga più al 100% e già senti scricchiolii ecc… La soluzione che ti farebbe risolvere (per quanto tempo non si sa però) sarebbe quella di smontare ogni parte e sostituire tutto ciò che ha ormai troppi anni sulle spalle. Costerebbe un sacco e oltretutto, a causa dell’assetto estremamente rigido, rischieresti che dopo un po’ di km qualcosa ricominciasse a cigolare. Consiglio spassionato: tienila com’è e goditela senza continuare a pensarci.

Si è vero però da quanto tempo stai dietro a questi scricchiolii senza risolverli? Mi sembra da parecchio; forse però ogni pezzo di plastica tra anni vari che ha sulle spalle, sole, caldo, qualità delle plastiche discutibile sarebbe da sostituire per risolvere definitivamente. Rischi solo di impazzirci dietro. Aggiungici inoltre alcuni componenti che andrebbero sostituiti del tutto e il gioco è fatto: rumori, scricchiolii ecc... Rimango del parere che, a meno che tu non voglia smontarla seriamente per sostituire tutte le parti usurate, ti conviene godertela e accettare qualche rumore che, con gli anni, è più che normale per una R50

Non è questione di fare il sordo per me. Dovresti semplicemente accettare che dei rumorii vari, scricchiolii o cigolii ci possano essere su un'auto che ha già i suoi anni. Se non vuoi sentire scricchiolii vari tanto vale cambiarla😄. Da quanto ho capito però tu ci sei affezionato (giustamente!) alla tua R50, di conseguenza dovresti "rispettarla", mettendo in conto che possa avere qualche rumore di troppo dati gli anni sulle spalle, fare la manutenzione ordinaria e godertela😃

Dovresti spostarti un pochino e andare tipo da GP Garage o da PRZ Performance

Come già detto, qualche rumore ahimè è normale. Se vuoi fare una cosa giusta dovresti andare da uno che si occupa solo di mini, fai un elenco di tutto quello che ci sarebbe da sistemare e vedi un pò cosa ti dice lui.

Benvenuto!

Grande! Il telecomando lo vendono anche su internet, per codificarlo farei come ti ha detto @wwleone. Fai sapere come va questa countryman poi😃

Dovrebbe esserci qua, ma devi iscriverti per scaricarlo: https://forum.lamiamini.com/index.php?/files/file/82-manuale-uso-e-manutenzione-r6061-lci-ita/

Ciao ragazzi e grazie per tutti i feedback vi aggiorno comunque: Allora: ho montato condensatore filtri errore H4 ed è solo scomparso lo sfarfallamento ma errore avaria fari ana e abba sempre presente. Ho provato a chiamare questa officina ( trovata in una discussione sul forum ) dove pare ti risolvano il problema con software in 5 minuti ma niente da fare al telefono non rispondono mai: https://www.bsautoriparazioni.it/przperformance?fbclid=IwAR0j53uL7ssvDc1lGbnh-ga4mLjCph_GWTUEdbvgCESH-Y1KyBe9CvA8c3chttps://www.bsautoriparazioni.it/przperformance?fbclid=IwAR0j53uL7ssvDc1lGbnh-ga4mLjCph_GWTUEdbvgCESH-Y1KyBe9CvA8c3c Qualcuno ha delle alternative? sempre lombardia o piemonte meglio se fosse milano/novara Gp Garage a Milano o PRZ Performance a Brescia. Oppure prendi Carly o Bimmercode e risolvi da solo🙂

Consiglio mio intanto vai a vederle, se possibile ti consiglio anche di provarle così così rendi conto di come vanno realmente. Poi puoi postare le tue considerazioni qua eventualmente e ti diamo qualche consiglio😃

Fai sapere come va, se ti senti😃

Lo credo bene...piccolo OT: i motori Peugeot di quegli anni erano riusciti proprio bene. Ritornando alla Mini: a me la catena ad esempio si è rotta a 187.000 km. Il consiglio per questi motori è quello di fare un'ottima manutenzione ed eventualmente, se ne hai la possibilità, rifare la distribuzione prima che la catena si rompa. Ho notato una cosa tempo fa: quando si tratta di Bmw e Mini, nel momento in cui acquisti una di queste e devi farti valutare l'usato, svalutano un sacco le francesi. Ricordo che un paio di anni fa in concessionaria mi hanno detto che le auto che ritirano di meno sono le francesi perchè "non se ne fanno niente" (testuali parole del venditore). Di conseguenza ti offrono poco e niente per il ritiro di una Peugeot, piuttosto che di una Citroen o Renault. Triste verità.

Hai ragione per la catena, però quella si può rompere a 30.000 km come a 150.000 km, va a fortuna più che altro. Quello che tu hai "perso" nel vendere la tua R60 l'avresti potuto investire per rifare la distribuzione ad esempio (presumo che a 105.000 km tu non l'avessi fatta rifare fortunatamente). Ovvio che poi dipende anche dalle esigenze (diverse) di ognuno. Per ritornare al topic, qua si parla di 2 R60 con rispettivamente 93.000 e 98.000 km, ancora pochi per un diesel. I prezzi delle 2 auto però mi sembrano troppo alti. L'ideale sarebbe acquistare una delle 2 a quel prezzo ma con distribuzione rifatta (oppure trattare, cercando di abbassare il prezzo e utilizzare ciò che uno ha risparmiato per rifare la distribuzione). Questa è solo la mia idea ovviamente🙂

Avevo una 2008 a benzina prima della Mini. Le uniche 2 cose di cui sento la mancanza sono il bluetooth e il cruise (e volendo vedere il fatto che sulle buche la 2008 era morbida😂)

Beh anche io porto gli occhiali però sono astigmatico, quindi con i fari alogeni ci vedo comunque benone. Uno che non ci vede proprio (esempio miopia per l'appunto) è normale che cerchi un faro che gli faccia stancare meno l'occhio durante la guida notturna (il Full Led ce l'ho anche io in famiglia su un'altra auto e di notte sembra giorno)...in ogni caso credo che alogeno e xeno/led non si possano paragonare dato che la scelta è troppo soggettiva. Ci sarà sempre chi, con l'alogeno, ci vedrà bene tanto quanto te con i led. Una sola curiosità: con "tanti km" cosa intendi? Perchè qua si sta parlando di un diesel e i chilometraggi sopra riportati (93.000 e 98.000 km) non sono tanti per un diesel (che poi quello sia un motore soggetto a rottura catena è un altro discorso). Discorso diverso per un motore spinto a benzina (esempio JCW).

Ciao, guarda io ho una mini tutto sommato scarsa di optional: clima manuale, fari alogeni, no navigatore. Ho la presa aux, interni misto pelle, bracciolo centrale (molto comodo devo dire). Ti dirò: a meno che tu non sia uno che macina km per lavoro, del navigatore potresti farne a meno. Ti prendi un supporto per telefono e quella volta che ti serve usi Waze o Google Maps. Gli interni completamente in pelle al 100% saranno anche belli da vedere, ma non li sceglierei mai solo per il fatto che d'estate ti fanno sudare il doppio dei sedili in tessuto o tessuto misto pelle. Per i fari è soggettiva la cosa: gli xeno illuminano sicuramente molto rispetto a quelli alogeni, su un'auto del 2021 ti direi che sono d'obbligo, ma contando che stiamo parlando di una Countryman R60 (non ultimo modello) bisogna mettere in conto che se ne possono trovare alcune ancora coi fari alogeni. Lo xeno è un altro pianeta ma si sopravvive anche con gli alogeni. Per quanto riguarda il pianale della bauliera si, può essere utile fino a un certo punto, anche perché se devi caricare seriamente l'auto poi alla fine il pianale lo smonti per forza di cose, quindi sarebbe come non averlo. In conclusione ti dico: il motore N47 spinge bene finché non si rompe la catena😅. Per sicurezza potresti sempre rifare la distribuzione appena presa la macchina, così vai sul sicuro. Sarebbe sempre meglio che doverla rifare nel caso la catena dovesse rompersi. A livello di optional "indispensabili" posso dirti di cercarne una almeno con clima automatico e comandi al volante (quindi funzione cruise + bluetooth).

Ci sarebbe anche da dire che, nonostante le lampade a led non siano omologate per la circolazione su strada, il fatto di abbagliare o meno le auto che sopraggiungono nel senso di marcia opposto è relativo, nel senso che tramite la rotellina posta sotto al piantone dello sterzo puoi regolare l'altezza dei fari. Male che vada "abbassi i fari".

Ciao, io ti consiglio di codificare con Bimmercode o Carly. Ho aiutato 3 amici su 3 mini diverse a fare la conversione alogeno-led e le resistenze non hanno mai funzionato. Tramite software invece sparito sia sfarfallio all'accensione che errore fari.

Mi spiace per l'accaduto, anche se penso l'avessi capito anche tu che si trattava della distribuzione da rifare ormai. Non star li a pensare tanto al fatto che abbia dato o meno segni di avviso: la mia andava benone ad esempio, durante la marcia ha fatto un "tac-tac" lievissimo e si è rotto la catena (per puro culo nessuna valvola piegata). Il tuo problema ora è questo: in bmw, nonostante tu sia coperto da garanzia, spingeranno per farti cambiare il motore (almeno penso), dando per scontato che le valvole siano piegate. A loro fa comodo ovviamente, perchè al cliente fanno pagare una manodopera maggiore. Il fatto è che hai una probabilità del 50% che le valvole siano sane e questa cosa si può vedere facendo una prova di compressione (prova che da quel che avevo visto io un paio d'anni fa, in bmw, non fanno). Se invece sono onesti allora dovrebbero aprirti il motore dal lato della distribuzione, ripararti il tutto, lasciandoti il motore che hai ora e facendoti pagare "solo" la manodopera della riparazione.