stefus

Basta fare leva con un cacciavite piatto senza staccare nulla, nè cablaggi nè airbag. Fate attenzione a non segnare le plastiche, magari utilizzate un panno per coprire le plastiche lì intorno così non rischiate di rovinarle. Facendo leva col cacciavite piatto i pulsanti vengono via e poi incastrate quelli nuovi. Ci si impiega 10 minuti.

Ho portato l'auto in bmw a fine luglio: hanno sostituito il kit servizi di concorrenza con quello originale ed è tornato tutto a posto.

Io la cambierei appena possibile: la mia sulla R56 faceva rumore all'accensione e nulla di più, eppure si è rotta (senza troppe conseguenze catastrofiche fortunatamente ma devi comunque mettere mani al portafogli). Sulla R60 l'ho fatta sostituire prima che si rompesse ma era al limite. A un mio conoscente, sempre con R60 One D, la catena faceva rumore anche in marcia ma non si è mai rotta, poi per sicurezza l'ha fatta sostituire: come avrai capito non puoi prevedere il momento della rottura. In bmw riconoscono in parte il problema, volendo puoi sentirli per farti fare un preventivo.

Eh sì, sono d’accordo con voi. Ho chiesto comunque di controllare anche il compressore del clima visto che anche quello è sempre sulla cinghia dei servizi e hanno detto che lo controlleranno così da toglierci ogni dubbio.

Aggiornamento: sono passato in concessionaria BMW e, dopo aver provato l’auto, l’officina ha detto che c’è il kit servizi da sostituire. Ho prenotato l’appuntamento per il 21 Luglio.

Proverò a far fare questa prova appena riesco; settimana scorsa ero in ferie e l’ho portata dal mio meccanico che non aveva posto per guardarla però mi ha fatto il favore di verificare solo che fosse tutto a posto (l’ha guardata una mezza giornata)…per 3 giorni non ha più fatto alcun rumore, poi a forza di usare il climatizzatore ha ripreso con quel rumore. Probabilmente controllando il kit servizi ha messo le mani sul componente che provoca il rumore, ora si tratta di contattarlo e cercare di capire cosa aveva toccato così da risolvere del tutto.😅

Potrebbe essere, ci ho pensato anche io ed è l'unica cosa che mi viene in mente dato che è un pezzo unico col compressore del clima...

Ciao a tutti, da qualche tempo mi capita di avere questo rumore (che allego in un video) quando attivo la A/C, dopo 4-5 minuti circa di utilizzo con aria accesa il rumore sparisce. La mia R60 monta climatizzatore automatico, il kit servizi è stato sostituito tra la fine del 2023 ed inizio 2024 con ricambi di concorrenza non originali (prima volta che uso ricambi non originali sul kit servizi quindi è stata una novità anche per me). Il rumore che si sente nel video lo fa subito appena si preme il pulsante A/C, ovvero quando c'è maggiore carico sulla cinghia dei servizi. Se può essere utile sono stati sostituiti: puleggia albero motore, braccio tenditore, galoppino tendicinghia e cinghia poly-v. Quando spengo l'aria condizionata il rumore sparisce, a volte lo si sente leggero in sottofondo con aria condizionata spenta ma proprio una cosa minima. Chiaramente l'ho già fatta vedere dal mio meccanico (ex meccanico BMW) e dice che per lui è tutto a posto e che non ci sono problemi ad utilizzarla così (risposta discutibile secondo me però questo è quanto mi ha detto lui). Qualcuno saprebbe aiutarmi nel dirmi cosa potrebbe essere per cortesia? Ringrazio in anticipo Rumore mini countryman.MOV

Ciao, io ho la stessa Countryman che stai per acquistare ma con cambio manuale. Dovresti controllare le classiche cose che riguardano il motore diesel N47 quindi: in primis catena di distribuzione (che fa rumore di ferraglia in accensione e poi durante la marcia), coperchio punterie (prima o poi da sostituire su quel motore). Per il cambio automatico sinceramente non so esserti d'aiuto avendo io quello manuale anche se, con quei km, un "cambio" olio del cambio lo farei fare (ci sono aziende specializzate su questo).

Ciao, secondo me non è questione di misura del cerchio ma proprio della mescola invernale, senza contare poi che le gomme sono nuove e quindi si devono adattare un attimo; di certo con le invernali si perdono sia precisione che tenuta.

Meglio versare il liquido adatto, quindi quello blu/verde e non solo l'acqua. Li vedono già diluiti, poi appena riesci fai fare un controllo in officina per scongiurare l'ipotesi che ci possano essere perdite nell'impianto.

Ribadisco: coperchio punterie da cambiare con relativa guarnizione. Il vapore di olio che filtra dal coperchio e finisce sul turbo incandescente provoca tutto quel fumo. Fa così per qualche minuto e poi passa fino alla volta successiva. Più spesso lo fa e più significa che la guarnizione del coperchio non tiene più.

Grande Luca, sempre un gran mezzo😜

Novità: alla fine ho sostituito solo i pulsanti in questione, di prendere le placche complete a un costo così alto in bmw non mi andava. Facendo leva ho tolto i vecchi pulsanti consumati e incastrato quelli nuovi (presi con 40€ su internet anche se non originali tanto sono 2 piccoli pezzi di plastica). Funzionano perfettamente.

Come marca di pastiglie ho sentito anche io parlare bene delle ATE così come delle Textar ad esempio. Come dischi consiglio anche i Zimmermann Coat Z, li ho montati di recente su R60 e mi sto trovando bene