DiGiNeX

Ottimo occhio di falco, @cippy! È proprio lui! @LorisXP quindi ignora la mia parte sulla consolle tasti. 😉 PS: l'auto è di produzione Agosto 2017. Quindi, se per te fossero importanti le funzioni remote dell'App MINI sullo smartphone (il fatto di poter vedere a distanza l'autonomia, attivare a distanza la ventilazione remota, sbloccare a distanza l'apertura/chiusura, ecc), ti informo già che non funzioneranno (MINI ha fatto decadere completamente il supporto per quelle auto prodotte prima di Marzo 2018). Rimane in funzione solo la Rete 2G a bordo che viene utilizzata per le funzioni SOS (eCall).

Io personalmente eviterei di mettere quello in microfibra e con le cuciture rosse. 1) Perché la tua auto ha una impostazione molto classica (tetto argento, colore blu, cerchi MINI Yours Masterpiece, pelle crema) che non vedo andare troppo d'accordo con il pomello "arrogante" con cuffia in microfibra. 2) Perché costa 150 Euro invece dei 65 di quello originale della tua auto. 🤣 Poi dove c'è gusto non c'è perdenza! 🍀

Nessuna “pesantezza” e nessuna omelia da parte mia, @Fabiobike. Anzi: giusto due precisazioni, seppur Off Topic rispetto al problema oggetto del thread. Hai chiesto aiuto alle 23:42 del 6 agosto 2026 per un faro “originale mai toccato”; ma il tuo ultimo messaggio prima di questo (risalente come detto al 23 giugno 2026) era una richiesta di assistenza proprio perché avevi montato lampadine LED non originali. Qui non è questione di “interpretazioni”: sono semplicemente due diverse versioni entrambe scritte da te. Hai ragione quando dici "senza sapere se ho risolto il problema precedente": ma se avessi risolto il problema precedente sarebbe stato auspicabile darne notizia nel forum, come si fa normalmente per aiutare altri utenti. Hai ragione anche quando dici "senza sapere se è la stessa macchina"; ma l'auto indicata nel tuo profilo è sempre la stessa, quindi è lecito essere portati a pensare che sia la stessa auto (oppure che tu non abbia aggiornato il profilo, cosa che non aiuta chi prova a darti supporto.). Non ti ho fatto la morale: ti ho semplicemente ricordato ciò che hai scritto tu perché quando si chiede aiuto è normale che chi legge cerchi coerenza. Se questo ti ha fatto sentire attaccato, spiace; ma non è chi evidenzia le contraddizioni a doversi sentire “pesante”... 😉 Fine OT da parte mia. 🍀

@LorisXP non ti ho detto che sul cambio automatico non si cambia l’olio, ti ho detto un’altra cosa. Tu hai scartato la MINI rossa (anche) perché dicevi che non aveva fatto il tagliando al cambio automatico. Io ti ho risposto che sulle MINI con automatico Aisin BMW NON prevede un tagliando del cambio automatico. Il tagliando del cambio automatico si può fare (guarda il thread linkato da @marcello4895), ma è una operazione after-market; e sarà raro trovarne una che lo abbia fatto proprio perché non è previsto nel piano di manutenzione di Casa Madre. Per il resto, ti rispondo che è un cambio generalmente affidabile e robusto: stessa famiglia degli Aisin a 6 marce che ha montato Volvo per circa 15 anni (con ottimi risultati).

Buongiorno fumosi

@Fabiobike quanto scrivi è decisamente in contrasto con quanto hai postato in passato. Infatti, in data 7 ottobre 2025 chiedevi informazioni su come retrofittare i fari LED ( https://www.megamini.it/forum/topic/45859-retrofit-fari-a-led-originali-e-non-originali/#findComment-962282 ) e in data 23 giugno 2026 ( https://www.megamini.it/forum/topic/55651-upgrade-fari-illuminazione/page/9/#findComment-969860 ) hai scritto chiaramente "Io alla mia f60 che portava le alogene ho montato le lampadine led. Lo so che sono fuorilegge ma il risultato è nettamente migliore. Non sono OSRAM ma prese da internet. Per un anno non ho avuto problemi ora mi si è accesa la notifica “faro anabbagliante non funzionante” seppur funzionante. Immagino problema di centralina ovviamente. La mia domanda è: conviene intervenire sulla centralina per aggirare il problema? Oppure avete altri suggerimenti ?". Questo vuol dire che: NON è vero che hai lampadine originali OSRAM (o quantomeno, non le hai sempre avute) NON è vero che non hai mai fatto cambiamenti (come detto sopra) Sono DUE MESI che la macchina ti segnala un problema (per il quale avevi già scritto il 23 giugno 2026) I forum funzionano per chiedere consigli finché si è onesti, non si cambia versione ogni 3x2 e non ci si prende per i fondelli; ma viste le manomissioni e le versioni "fumose" (a questo punto, in tutti i sensi) delle storie postate, non saprei onestamente che consiglio darti oltre quello di far controllare personalmente l'impianto elettrico da un professionista e/o interpellare la garanzia (in data 2 settembre 2025 hai scritto di aver comprato la Countryman con 36 mesi di garanzia). 😉

@LorisXP discorso cerchi, essendo quelli neri è inevitabile che non perdonino il contatto contro i marciapiedi. Sono pur sempre 8 anni di macchina. Anche io cerco di starci molto attento; ma il contatto, quando scappa scappa. La differenza sta nel fatto che sul cerchio chiaro/diamantato (almeno da lontano) il segno si perdona; sul nero, non c’è storia. Se il tipo accettasse un confronto in concessionaria (tipo la famosa diagnosi di cui parlavi), è da tenere in considerazione.

Buonasera a tutti quelli che nonostante la crisi economica sborsano!

In ordine 1) I sensori anteriori NON li ha. Si vede dal paraurti e sulla consolle manca il tasto specifico. 2) Pulire o non pulire, la macchia sul sedile del passeggero è sospetta (per non dire schifosa). 3) La foto sul cruscotto (quella che indica il chilometraggio) non credo sia recentissima: NOVE GRADI E MEZZO in Italia credo non si vedano da Aprile. 4) Il cambio è l’Aisin automatico tradizionale con convertitore di coppia (lo si capisce dalla leva): se il tuo cruccio è il fluido, se ha fatto tutto in BMW al 99% ha ancora l’olio originale (perché come detto BMW non ne prevede la sostituzione). 5) Il cielo non è rovinato: è il riflesso del movito a scacchi/a fibra di carbonio del cruscotto (facci caso: è identico - e infatti nella foto il cruscotto è illuminato in pieno dai raggi del Sole). 6) Il tasto di accensione è rovinato (manca la cromatura di contorno: non so se si possa cambiare solo il tasto o vada cambiato tutto il pannello dei comandi). Auto onesta. Prezzo giusto. Se la prendi, fai igienizzare i sedili.

@Italo in BMW il ricambio include sia il pomello che la cuffia del cambio (non sono scindibili - cod. 25117641999). Dovrebbe costare sui 60 Euro. Se la cuffia fosse a posto, io fossi in te penserei alla possibilità di togliere pomello e cuffia e portarla da un pellettiere per fare riprendere ed incollare la pelle del pomello. Se invece anche la cuffia fosse rovinata, considerando che con l'iscrizione al club hai il 30% di sconto per 50 Euro andrei dritto sulla sostituzione integrale: ci metti 10 minuti ed è tutto come nuovo. 👌

Buonasera eroi!

@LorisXP questa però è tedesca e va importata, con i costi e la burocrazia del caso. PS: al riguardo del cambio, ricorda che stando a Casa Madre il fluido non va mai cambiato sugli automatici Aisin (non è il topic giusto per parlarne: te lo sto solo segnalando). Quindi c’è una buona probabilità che tutte quelle con cambio automatico tradizionale (alias tutte le JCW con automatico 6 e 8 marce) non abbiano mai fatto la sostituzione dell’olio del cambio. Diverso è per il doppia frizione a sette marce (che però c’era solo sulla Cooper S “normale”) dove il cambio dell’olio viene “chiamato dall’iDrive” quando è il momento.

@LorisXP due rapide righe per risponderti in merito al funzionamento della Garanzia MINI Next. La Garanzia MINI Next (che è a tutti gli effetti la "BMW Premium Selection", ma per i veicoli a marchio MINI) è forse ad oggi la migliore garanzia per auto usate che si possa trovare sul mercato. Posso testimoniare direttamente sul fatto che funziona in maniera eccellente e risponde dei guasti in maniera quasi equipollente alla garanzia di Legge offerta da MINI nei primi due anni (e assolutamente senza che i Service BMW/MINI inventino "ogni scusa possibile"). Non è certo per la tua futura auto, che ci offendiamo; ma lo Staff di questo forum noto con piacere che si batte sempre per la fattualità delle affermazioni. Perciò mi fa piacere che tu abbia trovato la tua prossima auto nella forma di questa JCW rossa; però al tempo stesso difendere la tua scelta denigrando (falsamente) altri titoli lo trovo poco corretto per te stesso, per i tuoi interlocutori e per gli altri utenti del forum. Poi, se invece dobbiamo intraprendere la strada dei "racconti da Bar", una sera ci incontriamo tutti quanti davanti ad una birra e sarà mio piacere raccontarti (anche lì per mano diretta) qualche storia dell'orrore su AutoHero. Non per denigrarli (ci mancherebbe, anzi); ma per dimostrarti che non tutte le ciambelle riescono col buco e che ogni caso fa testo a sé stante. 👌😉 Tutto ciò premesso, l'auto mi pare che risponda alle tue richieste; e mi accodo a @marcello4895 nel dire che quei "danni" sui fari solo solo relativi alle cromature (che tra l'altro non sono neanche solidali al faro bensì al cofano motore - puoi verificarlo anche sulla tua attuale F56). PS: per l'ennesima volta... Il termine "Concessionario" per quanto riguarda le BMW vale SOLO e SOLTANTO per quelle attività che battono bandiera di Casa Madre (cioè i "Partner MINI" che si trovano elencati a questo indirizzo: Localizzatore concessionari MINI ) PPS: nel caso in cui tu scelga un'auto usata dal portale "MINI Garage Online" (quindi dal circuito MINI Next) che NON si trova nel concessionario locale ma che deve arrivare da un altro concessionario (quindi de facto si tratta anche in questo caso di una vendita a distanza che deve essere caricata su una bisarca ed arrivare da te), vige un diritto di recesso di 14 giorni. È scritto chiaro e tondo nel contratto delle Condizioni Generali di Acquisto che trovi sui siti BMW.it e MINI.it. 😉

@Twin power turbo grazie mille. Vediamo se @Lucarex invece ha risolto!

Ciao, @Lucarex. Sei poi riuscito a trovare la risposta che cercavi, in merito ai sensori di pressione per le gomme? Grazie mille!

Ciao, @Lucarex. Alla fine sei riuscito a risolvere il problema del sobbalzo per il quale chiedevi aiuto nel forum? @Twin power turbo e @Andy75 ti avevano consigliato i supporti motore: li hai fatti controllare? Potrebbe tornare utile per altri utenti nel forum! 😊

Ciao, @Lucarex. Alla fine come hai concluso? Hai sostituito la valvola EGR? Vedo che dal 2019 non hai più dato follow-up, dopo aver chiesto aiuto; e potrebbe essere d'aiuto per gli altri utenti.

Posto che quanto scritto di seguito sono solo e soltanto procedure di emergenza pubblicate da BMW per essere utilizzate solo e soltant dai tecnici di settore nelle situazioni di depannage e che né BMW né tantomeno io ci si assume responsabilità nel caso di uso improprio delle procedure (che sono da intendersi SOLO e SOLTANTO per quando per qualche motivo non si può avviare il motore e/o agire tramite leva/pulsante sul cambio - pena danneggiamento della vettura o PEGGIO che l'auto finisca addosso a qualche malcapitato investendolo), vado a precisare per correttezza che la procedura del video postato da @Vam è valida per la JCW F56 che ha l'Aisin 8G45 come cambio automatico (epicicloidale con convertitore di coppia): sull'8G45 la procedura è quella descritta nel video, ovvero di agire con lo sblocco di emergenza posto sulla scatola al di sopra della campana cambio (che si trova sotto alla cassa del filtro dell'aria). La nuova JCW Serie F66 (come quella di @sportpro) ha invece il Magna (Getrag) DCT400: sul DCT400 (che è un doppia frizione) la procedura per mettere "forzatamente" in folle è diversa. Infatti, rimuovendo la cassa filtro sulla F66 si nota l'assenza della "scatola" su cui agire che era invece visibile nel video di @Vam (allego foto del cofano di una F66 JCW con cassa filtro rimossa). Onestamente ignoro quale sia la procedura d'emergenza sulla F66, ma per onore di cronaca provo a recuperarla. 😉

Vista l'assenza del punto interrogativo, deduco sia una affermazione (cioè affermi che esista una maniera per mettere in folle senza accendere il motore).

Ciao @LorisXP. Per saperne di più sul modello, il thread corretto è questo: Consigli per gli acquisti: F54-F55-F56-F57 - Pagina 161 - Varie - mega MINI forum . Se non trovi quello che cerchi, sarà lì dentro che ti verrà eventualmente risposto 😉

@marcello4895 ma che bella faccia! A che ora possiamo arrivare con le birre?

@Mauro89 tutto è bene quel che finisce bene! 🍀 Potresti scrivere qui un po' il difetto nello specifico e come la concessionaria ha gestito la relazione con te (così che possa essere di aiuto laddove un altro utente avesse lo stesso problema)? Magari anche segnalando la concessionaria, data l'ottima efficienza che ha dimostrato dalle tue parole. 🙏

Buonasera ribaltonati da 1-0 a 1-2.

Grazie di avercene dato notizia, @elbow!

Dopo 30.000 chilometri e poco meno di 9 litri di AdBlue consumati (fatto il pieno oggi), posso confermarvi il rateo di consumo di AdBlue: siamo oltre i 3000 km con un litro. Considerando che: Andando sotto alla macchina ho piacevolmente scoperto che BMW (a differenza di PSA) ha montato il serbatoio in modo che la pompa stia sul fondo e quindi rimane sempre a bagno anche se il livello scende (evitando verosimilmente le cristallizzazioni) Il serbatoio dell'AdBlue dovrebbe essere di 15 o 20 o 22 litri (non s'è capito quanto tenga davvero, dal momento che non ho trovato un dato rilasciato da BMW in merito - ma in ogni caso sono più dei 9 litri consumati in trentamila km) La macchina non va in "allarme" fino a che l'AdBlue non scende sotto al 20% Il sistema non ha dato alcun problema nel mio tipo di utilizzo (stragrande maggioranza di extraurbano - vi ricordo che nei brevi tragitti l'AdBlue non è attivo perché il catalizzatore SCR deve arrivare almeno a 200°C perché inizi a funzionare) penso proprio che abbandonerò l'idea di fare un rabbocco ogni TOT e lo farò fare direttamente in Concessionaria BMW in occasione dei tagliandi (che sono ogni 2 anni/30.000 km - o prima, se l'iDrive dovesse "chiamarli" in anticipo). Anche perché l'AdBlue originale BMW è fornito da BASF, che ad oggi è considerato uno dei prodotti "più puri" sul mercato; e data l'irrisorietà del consumo, ritengo non abbia senso cercare prodotti alternativi. Insomma: quello che all'introduzione sembrava essere chissà che disastro, alla fine sembra un semplice (ed economico) consumabile da far rabboccare insieme al liquido lavavetri al tagliando. 😉 Però comprendo l'allarmismo legittimo che è nato da alcune scelte progettuali adoperate da altri costruttori e che ha portato ad una certa titubanza nei confronti della soluzione antinquinamento in oggetto...