DiGiNeX

Io non solo avvaloro il consiglio di @Vam, ma a questo punto ti esorto ad andare con premura da un bravo elettrauto perché (a mio personale avviso) questo è un accrocco bello e buono (a tratti potenzialmente pericoloso)… Non vorrei che si trovassero altre “modifiche” poco ortodosse (e che la sostituzione della scatola quindi non fosse risolutiva) ⚠️

Aggiungo @LorisXP che io mi sono permesso (e me ne scuso) di consigliartela perché l'annuncio riporta testualmente "DOCUMENTAZIONE COMPLETA DEL VEICOLO CON LIBRETTO STORICO INTERVENTI TUTTI IN MADRE". Per sdrammatizzare, mi viene legittimo sospettare che "Madre" non si riferisse alla Casa Madre bensì alla cognata (se aveva dei figli)... 🤣

Per me: no storico, no party. 🙋 Walk away.

Ciao @Joblack. Purtroppo, le auto di seconda, terza, quarta mano possono nascondere tanti escamotage che vengono realizzati dai precedenti proprietari e/o dai loro meccanici per "tamponare" le eventuali problematiche; scoccia più che altro non averne traccia, cosa che potrebbe aiutare i successivi proprietari a cavarsi dall'empasse. Non ho mai capito il senso di non lasciare traccia delle riparazioni effettuate (cioè: c'era un guasto e in qualche modo è stato riparato); ma sarò io... 🙆‍♂️ Per il resto, non ho voluto insistere per non sembrare "gufo" 🦉...ma da come lo avevi descritto, ero abbastanza convinto che fosse un tentativo di bypassare la scatola per portare corrente alla pompa... Però almeno adesso sai qual è il reale problema; e a tempo debito potrai risolverlo in toto. 🍀🙏

Ciao @gianca62. Hai fatto fare una diagnosi (preferibilmente in BMW)? Perché i sintomi sembrerebbero essere i soliti dell'attuatore del VANOS che inizia a rovinarsi (anche se non menzioni di avere spie accese). Dai un'occhiata a queste discussioni. 😉 F56 probabile problema al variatore di fase - Motore - mega MINI forum minimo irregolare - Motore - mega MINI forum

@Joblack meglio così! Nel dubbio, ti lascio qui il topic di cui parlavo (non fosse per altro che i sintomi sono davvero molto simili; e la "zona" toccata è la medesima). MINI Cooper S R56 problemi di minimo e si ferma in marcia - Motore - mega MINI forum

@Joblack eventualmente vista la presenza di manomissioni sulla scatola fusibili lato passeggero considera anche l’ipotesi che il vecchio proprietario possa aver riparato/bypassato “alla carlona” il relè della pompa benzina (che infatti si trova sulla scatola porta-fusibili lato passeggero), più che aver montato un antifurto… Quel relè è noto per arrivare a fine vita (dando sintomi simili ai tuoi - c’è stato proprio di recente un caso sulla R56 di un altro forumista: se lo trovo te lo linko qui). 😉

@MaxMini ricambi-MINI.it non è nient'altro che lo store online di Autolux Service [una Officina Autorizzata MINI di Macerata - la sua presenza è indicata anche sui siti ufficiale di BMW ( Home - Autolux Service ) e di MINI ( Home - Autolux Service )]. Trovi maggiori informazioni sul loro sito ( https://www.ricambi-MINI.it/pdf_handler/legal_notice ); in particolare, la sezione Termini e Condizioni ( https://www.ricambi-MINI.it/pdf_handler/sales_conditions ) specifica chiaramente che I pezzi di ricambio sono originali MINI e quindi identici a quelli montati a quando il veicolo era nuovo. Come al solito, basta (saper) leggere. 😉

@sportpro è un escamotage da utilizzare in emergenza in caso di guasto, come giustamente detto da @marcello4895. Vale anche per altri modelli del Gruppo BMW (come la X1 U11 o la Serie 1 F70); ma non nasce da intendersi per l'uso quotidiano (tanto che è descritto solo sull'ISTA e non sul manuale dell'utente). HOW TO BMW - 2023 BMW X1 U11 How to Shift Manually with no Paddles! Peraltro (piccolo OT e nota storica) questo sistema di emergenza ricorda molto il cambio automatico Tiptronic montato sulle Porsche 993, 996 e 986, dove appunto si potevano cambiare le marce tramite due pulsantini a bilanciere +/- posti sulle razze ad ore 9 ed ore 3 del volante (sistema desueto poi sostituito anche in Porsche dalle più comode "palette" dietro al volante, come le conosciamo oggi).

Buonasera mediterranei

@sportpro funziona esattamente come quando l'auto è nuova. Io ho una Countryman del 2020; ed ho stipulato ad Aprile 2025 il pacchetto Service Inclusive UP (la controparte per auto non-nuove del Service Inclusive normale), pagandolo 780 Euro con validità 4 anni/60.000km. All'atto della stipula l'auto aveva 4 anni e 10 mesi, con circa 66.000 km; ma il primo avviso è apparso sull'iDrive a Dicembre 2025, quando l'auto aveva circa 79.000km. Filtro aria (motore), servizio olio motore (cambio olio + filtro olio), microfiltro (filtro abitacolo), controllo vettura e filtro carburante: gli interventi sono stati eseguiti a costo zero (poiché rientranti nel pacchetto tagliandi). Da quel giorno/chilometraggio è partito il conteggio dei 4 anni e 60.000km. A Febbraio 2026 è apparso il messaggio sulle pastiglie freni posteriori; e quello l'ho regolarmente pagato (con lo sconto Re-Generation) poiché NON è previsto nel Service Inclusive UP (dedicato alle auto "non-nuove"). A Giugno 2026 è invece apparso il messaggio sulla sostituzione del liquido dei freni; e di nuovo quello NON l'ho pagato, poiché facente parte del pacchetto tagliandi. Quindi in definitiva funziona come con le auto nuove: ciò che è coperto è incluso e ciò che non è coperto non è incluso. E vale sempre e solo quando è l'iDrive a chiamarti le manutenzioni; mai prima Perciò @jacov se l'iDrive ti chiama il cambio di olio ogni 2 anni/30.000 km ma tu vuoi fare un cambio olio ogni 1 anno/15.000km, il cambio "intermedio" te lo devi pagare di tasca tua e NON sarà incluso nel pacchetto. PS: aggiorna l'auto nel profilo, perché risulta ancora MINI:Cooper 1.6 R56 One 1.4 R56 mentre qui si sta parlando di una F56 diesel. 👌

@cesare se nel configuratore MINI selezioni una Cooper S "normale" e poi selezioni l'allestimento JCW (solo allestimento - non una JCW "pura), automaticamente la Trasmissione cambia e da "Cambio automatico a doppia frizione e 7 rapporti" diventa "Cambio automatico sportivo a doppia frizione e 7 rapporti" (proprio come sarebbe anche con la JCW "pura") poiché vengono installate le palette al volante (come ti dicevo, le palette sono ciò che nella codifica optional MINI rappresenta la "sportività" del cambio - oltre al fatto che in modalità manuale con le palette è mappato per essere un ciccinin più rapido e reattivo).😉 Se invece (rimanendo sulla Cooper S) selezioni invece un qualunque altro allestimento (Essential, Classic, Favoured, Paul Smith, ecc), ti riporta a "Cambio automatico a doppia frizione e 7 rapporti" (proprio perché perdi le palette). 👌

@cesare sul discorso “Sportivo”, ne avevamo già parlato sul forum. L’aggettivo “Sportivo” su in relazione ai cambi automatici su MINI fondamentalmente è legato alla presenza delle palette al volante (che infatti, purtroppo, con le nuove F66 sono relegate alla JCW). Valeva lo stesso anche per la F56 (e derivate).

@LorisXP beh dopo l'incidente sul sedile, è chiaro che oramai dovrà aspettare 9 mesi, pagare gli alimenti, ecc... 🤣

1) L'app MINI si aggiorna al "ciclo" di accensione/spegnimento: quindi l'auto non aggiorna la posizione in tempo reale, ma all'accensione e allo spegnimento del quadro. 2) Ti chiedevo della eSIM perché sugli iPhone (ma solitamente dovrebbe valere anche per Android) la SIM fisica è considerata linea principale e la eSIM linea secondaria. E quando lo smartphone è collegato via Bluetooth, invia solo i dati di segnale della linea principale (restituendo il famoso punto interrogativo sull'iDrive che vedi tu).

Ciao @nodosub. Percaso hai configurato col Bluetooth/Carplay uno smartphone che utilizza una eSIM al posto di una SIM fisica?

Buonasera non risponditori.

Buongiorno, @konus74. A distanza di nove mesi, ci sono sviluppi in merito? Sei riuscito a comprendere da dove arrivasse il rumore e/o risolverlo? Potrebbe essere di aiuto anche per gli altri utenti del forum! 🙏

@konus74 difficile da lontano dire cosa possa essere. L'idea migliore è quella di farla controllare (preferibilmente da un'officina Autorizzata BMW con la diagnosi) così da metterti il cuore in pace. 🍀 Per il cambio olio (che non è oggetto del topic): sulle MINI dotate di doppia frizione, è il computer di bordo ad avvisarti di quando è necessario procedere con la sostituzione. 😉

Buonasera concessionati!

@LorisXP ma non avere tutta questa fretta, visto che hai detto che la Deadline è Marzo 2027. PS: per l'ennesima volta (e per chiarezza), quello della MINI verde non è un Concessionario, bensì un rivenditore di auto usate. 😉

@LorisXP che non sia disposto a scendere a 14.000 non ne sarei così sicuro, vedendo che la macchina è in vendita da Marzo e che ha fatto continui ribassi di prezzo. Di 'sto passo, la vende a NCA a 11.600. Piuttosto, il vero fulcro è che devi andare a prenderla a Milano con i conseguenti esborsi (di tempo, soldi e rotture). Considerando questo, praticamente il prezzo si equivale con quella che ti ho linkato a Roma (di cui però resta da capire la storia manutentiva). 😉

@LorisXP come ti dicevo lui scrive 15 trattabili e, carte alla mano, il giusto punto di incontro è 13.5/14.0. Poi oh… se l’esemplare ti piace davvero, non saranno certo cinquecento o mille Euro (da ambo le parti) a far saltare la compravendita. 😉 Ricorda una cosa fondamentale: le auto sono (quasi) tutte un investimento in perdita. Salvo rarissimi casi (di cui ci si accorge solo anni dopo, e per puro "fondoschiena"), le compri, si svalutano, l'assicurazione costa una fucilata, il bollo costa un botto, per rivenderle ci smeni quasi sempre, le tieni bene e chi arriva dopo non te lo riconosce, la politica cambia e di riflesso cambia radicalmente il valore della tua auto (quasi sempre in peggio), ecc: per questo dico sempre scegli quella che ritieni più adatta, fai le tue verifiche e spendi la cifra che puoi permetterti. E nient'altro. I 500/1000 euro di differenza sono sofismi da pour-parler, non elementi che cambiano la vita; e, un minimo di rischio te lo dovrai sempre assumere (soprattutto se vuoi guidare qualcosa che non è più acquistabile da nuova - altrimenti andremmo tutti in concessionaria a prenderla nuova cash 🤣). In alternativa, mi permetto di segnalarti questa: Subito - CPR MOTORS Srl - MINI 2.0 Cooper S Hype - Auto In vendita a Roma Da rivenditore (quindi con un minimo di garanzia), 89.000 km, interno in pelle nappa (è il MINI Yours: il più bello disponibile), colore esterno stupendo, tettuccio panoramico, il volante è solo sporco e non usurato (ho lo stesso volante, il MINI Yours Soda: pulito torna nuovo, tranquillo al 100%) e viene solo 400 Euro in più. Di contro ha lo schermo centrale da 6.5 invece di quello da 8.8. ORIGINARIAMENTE IN VENDITA A 16.300 E ORA A 15.400 Anche questa MINI Cooper S usata a Milano - Mi per € 16.900 Molto bella: verdona, interno chiaro. 78.000 km. Sempre da rivenditore. E ha anche i cerchi chiari che sono decisamente meno delicati sui marciapiedi. ORIGINARIAMENTE IN VENDITA A 17.900 E ORA A 16.900 (e anche da rivenditore puoi tirare sui 500/1000 Euro, specie se magari in sede di trattativa metti sul piatto l'intenzione di acquistare una estensione di garanzia che può esserti proposta dal rivenditore - la cui bontà ovviamente dipende dalla Società con cui viene stipulata) Ti ho linkato queste due NON per dirti “compra queste”, ma per farti capire (e far capire anche al venditore della MINI che stai valutando) che non siamo in una situazione di aut-aut; soprattutto considerando i sedili “personalizzati” del suo esemplare... 😒 E comunque, se uno volesse il CarPlay, dovrebbe fare aggiornamenti sia con il sistema da 6.5 (delle due MINI che ti ho linkato) che con quello da 8.8 (della MINI di cui si discute): a te non interessa, ma generalmente un altro acquirente lo vorrebbe. Quindi per certi versi gli fai pure un favore a togliergliela di mezzo... 😉 Prova ne sia che...anche questa... ORIGINARIAMENTE IN VENDITA A 17.000 POI A 16.500 E ORA A 15.000 quindi anche lui non è fesso e sa che già gli è rimasta parecchio sul groppone e rischia che gli rimanga ancor di più... 😁

@LorisXP sì e no. La “bolla” dell’usato non è più quella del 2021–2023: sta calando in modo evidente. Nel 2024 si era ancora "mantenuta", trainata da una serie di incertezze; ma oramai il mercato si sta normalizzando, perché oggi chi compra ha di nuovo una scelta di powertrain ampia (ibrido, MHEV, PHEV, elettrico, arrivo delle cinesi, ecc.) e la crisi del nuovo (tra fornitori, microchip e tempi biblici) ce la siamo sostanzialmente lasciata alle spalle. In più c’è lo spauracchio delle normative: le auto con classi antinquinamento più datate rischiano limitazioni se qualche amministrazione decide di irrigidire le regole. Tutto questo spinge verso una correzione (al ribasso) delle quotazioni dell’usato. Per darti un riferimento concreto, ho inserito i dati della MINI Cooper S che stai valutando (e che sono onesto: sedili in tessuto a parte, a me piace) su due canali “di ritiro”: sul Calcolatore Permuta MINI (che la valuta € 8.025) e su NoiCompriamoAuto (che la valuta € 11.600). Sono ovviamente valori da commercianti, che devono ritirarla, sistemarla, garantirla e rimetterla sul mercato: è normale che un Partner MINI la ritiri a 8.000 e la rimetta a 15–16 mila con MINI Next, così come che NoiCompriamoAuto la ritiri a 11.600 e la rimetta a 14–15 mila tramite AutoHero. Quindi mi viene da dirti che 14.500 è un prezzo coerente con il mercato, anche se inizi ad essere in un territorio dove a quella cifra potresti trovarla con garanzia (non dico MINI Next, ma AutoHero sì) o sempre da privato con meno chilometri. Però considerando manutenzione già fatta e condizioni buone, non mi sento di dirti che è fuori logica. Diciamo che il vero “affare” sta sempre nel mezzo tra quello a cui il commerciante ritira e quello a cui il commerciante rivende: quindi se prendiamo NCA che ritira a 11.600 e rivende a 15.000, il prezzo perfetto in una trattativa tra privati sarebbe 13.500 o 14.000 se consideri il tagliando appena fatto (se riesci a convincere il venditore - previa sempre verifica dal Concessionario MINI con diagnosi e tutto il resto). 🍀

Ciao, @gianca62. Hai dato un'occhiata se negli altri thread sul forum c'era già la risposta alla domanda? Candele F56s ..aiuto - Motore - mega MINI forum Candele Iridium coopers/jcw f56 - Motore - mega MINI forum Durata candele JCW F56 - Motore - mega MINI forum MINI F56 Cooper S cambio candele - Video MINIa - mega MINI forum Tagliandi e Manutenzione MINI F56/55/60… - Cura & Manutenzione - mega MINI forum TAGLIANDO 60.000 KM F56 JCW - Motore - mega MINI forum