DiGiNeX

Credo che ci sia qualche anomalia @Gabry. È qualche giorno che il forum pullula di iscrizioni di nuovi utenti che sono palesemente bot; e probabilmente questo spiega anche il motivo del contatore articoli. (nessuna info privata: si può vedere sul feed "Tutte le Attività" del Forum) Credo che @Matte 6464 stia già monitorando la cosa (l'avevo già segnalata allo staff).

Ho solo un piccolo appunto da farti, @Gabry. Il cambio CVT della R50 NON era fornito da Aisin, bensì da ZF (nome interno BMW GACVT16Z). Per la precisione, era prodotto inizialmente dalla belga VCST e poi è stato acquisito da ZF (e successivamente venduto ad una società olandese nel 2005). Quanto sopra vale solo per la R50 aspirata, in quanto la R53 (Cooper S - 1.6 volumetrico) era invece abbinata all'Aisin TF60 (nome interno BMW GA6F21WA) che era un tradizionale automatico a sei marce. 😉😉 👍

Mi ero completamente dimenticato di aggiornarvi (e mi sono ricordato perché oggi l'assicurazione ha chiuso e liquidato il sinistro); perciò rimedio. Alla fine tutto compreso è venuto € 3.300,00 (rimborsati 2.800 con lo scoperto minimo di 500 Euro). Gli unici pezzi sostituiti sono stati l'antenna (che viene 100 Euro), qualche connettore (minuteria da pochi Euro) e delle clip di fissaggio: il resto (oltre che la botta grande) è stata la manodopera. Per il resto sono passati 2 mesi dal ritiro e nulla da dire: sempre più contento di aver seguito il consiglio di @marcello4895 (e che la Concessionaria mi abbia "assecondato"). 😉🙏

@Giovanni Zamatteo alla fine come hai risolto?

Confermo per @marcello4895 che anche da app non avvia il motore (e quindi il compressore non parte e non raffredda “attivamente” l’abitacolo) 😉

Corretto @repo. Per quanto riguarda la F60, solo chi ha la PHEV beneficia della climatizzazione; per gli altri è solo ventilazione. Ti dirò: un paio di volte, io (che ho la diesel "pura") l'ho usata. Non fa moltissimo, ma un minimo sì. Ovviamente niente a che vedere con quando ho avuto in prova la Aceman e potevo raffreddarla prima di andare a riprenderla: sogno... 💌

@Cryptato se utilizzi in città e su strade pubbliche un'auto a cui è stato tolto il DPF (quindi illegale), a cui è stata esclusa l'EGR e a cui è stato cambiato il catalizzatore (illegale di nuovo), direi che l'unico che può arrivarne al quid è chi ha fatto questi lavori (che probabilmente sa come e dove ha messo le mani e come ha mappato la centralina - le mappe non sono tutte uguali). Senti lui e che si assumesse le sue responsabilità. 😉

Buon pranzo, pistaioli

@Cryptato essendo un'auto elaborata immagino che questi siano comportamenti che noti nell'uso in pista. Questi seghettamenti che senti si traducono effettivamente in prestazioni inferiori sul giro?

Buongiorno a tutti. Un ricordo con uno Champagne... ✝️💔

Sul discorso gomme, tanti anni fa il mio gommista mi propose di provare le Hankook Ventus Prime con la promessa di risparmiare qualcosina. Le metto sulla Mercedes Classe E (serie W211): entusiasta. Tenevano bene, sul bagnato ottime, basso rumore, ecc. Tanto entusiasta che due mesi dopo le metto anche sulla Lancia Ypsilon: anche lì successo, encomio, cinema e avanspettacolo. Passa un anno e mezzo...erano diventate dure come sassi. Quando pioveva, sulla Lancia tiravo dei dritti mostruosi anche a bassissime velocità; e sulla Mercedes in partenza sul bagnato pur pelando il gas non c'era verso di non far lampeggiare la spia del controllo di stabilità. Tirate nel fosso: tornato a Bridgestone. Fine. Titoli di coda. (per onore di cronaca: il marchio Hankook è molto cambiato da allora ad oggi, ma a riprova di come nessuno ti regala niente...anche i prezzi delle gomme a marchio Hankook sono aumentati e si sono "quasi" allineati)

Buongiorno scatenati!

Buonasera rumorosi

@marcello4895 perché quel gruppo è pubblico (e quindi può vedere i post anche chi non è iscritto a Facebook) 😉

Buonasera gommini. Provate Rotalla: la gomma che vibra e traballa!

Nonché mio onomastico. Auguri alla MINI di @Vam, ai Pietro e ai Paolo!

Visto ieri su consiglio dell’ottimo @Vam: eccezionale davvero!

@Daviduz la procedura è descritta anche su ISTA. L’ho riportata circa un anno fa qui.

@0101OSX a questo punto io farei così. Concludi il percorso diagnostico con cablaggi, ecc; e poi in caso affermativo porta la strumentazione a riparare. 😉

@Vr 46 c'è una buona probabilità che sia la batteria l'è quasi sciopa'... 😉

Ciao @Sergio57. Sì: da tabellario BMW, 1UL=5Min.

Non si deve mai andare in Germania, Paolo.

Ciao @Christo97 Poi sei riuscito a capire da dove arrivasse il ticchettio?

Ciao @Christo97 Alla fine sei riuscito a capire se fosse il volano, i supporti o gli iniettori, così che la discussione possa essere dallo staff veicolata nella sezione corretta e la risposta possa essere utile agli altri utenti?

Ciao @Christo97. Hai poi trovato risposta al tuo problema? Potrebbe essere utile ad altri col tuo stesso dubbio.