cippy

A parte che la ray costava 16.000. Sul fatto del senza optional è una cosa persnale. Ti posso assicurare che a tutti questi fighetti non gli interessa se hanno i cerchi in lega o no, se hanno gli xeno o no, per loro basta avere una mini. Poi se consuma una cifra o non ha una sega di optional non gli interessa, gli interessa avere l'auto figa. E agli occhi dei non appassionati la mini è solo un'auto per fare i fighi, ma che su strada fa pena.

E' normale un certo sconforto iniziale se sei abituato diversamente. Io ero alla prima auto, quindi non ci ho fatto caso, non dovevo abituarmi. Anzi, ora sono talmente abituato che mi pare strano se non si spenge. Mio padre invece che non era abituato all'inizio andava in panico, perchè anche se lo sapeva non se lo aspettava. Ora invece si è abituato e lo usa senza problemi. E' solo una questione di abitudine.

La one dovrebbe essere dentro avendo 55kw e pesando poco più di una tonnellata. La twin air invece non può essere guidata dai neopatentati. A rigor di logica l'unica 500 possibile è la 1.3 multijet.

Lascia perdere quelle che ti chiamano, spesso non capiscono un cavolo. Fanno quello che gli dicono.

Non credo. All'inizio è normale rimanerci male, ma poi ci si abitua. E poi con un benzina il risparmio è reale!!!! Quidni ti conviene usarlo.

:post-8-1120395070: :post-8-1120395070: :post-8-1120395070: :post-8-1120395070: Scusate ma non resisto. Lo sappiamo tutti che la maggior parte dei clienti prende la mini perhè fa figo e non per le sue caratteritiche di handling, che probabilmente ignorano. L'invasione che c'è stata di ray da quando è uscita è li a testimoniarlo. Prendono una ray perchè è sempre una mini che fa figo, ma costa poco, non certo per le prestazioni. Cosa confermata dal mio venditore: se non fosse stato per la ray ne avremmo vendute ben poche. La s per il suo costo non certo basso, non è alla portata di tutti quelli che vogliono fare il figo. O il tuoi sganciano i soldi e in parte te la mantengono o te la sogni se non lavori. Quindi è più raro trovare i fighetti al volante di una s, anche se ovviamente ci sono. La ma non è una cavolata, ma è una dato di fatto. Io ho una cooper d al momento, la s mi arriverà, ma non la ho presa certo per fare il figo.

Si potrebbe fare.

Andre, ma avete già prenotato? Perchè ho sentito su un'altro forum che i posti sembrano quasi esauriti.

Io ho girato a monza e da passeggero a franciacorta. Monza ha più che altro fascino, ma non è minimamente adatto per la mini. Per andare forti ci vuole motore e dei buoni freni. L'handling conta poco se non in pochi punti. Franciacorta invece essendo più tortuoso è molto più adatto alla caratterisitche della mini. Quasi tutti i pistaioli sono di zono milano e dintorni. Di torino ce ne è uno.

Potrebbe essere una buona idea per l'entry level. Per coloro che prendono la mini solo perchè fda figo e non gli interessa nulla se è ferma.

Benvenuto!!!!

Prova a sentire luciano, lui ha ottimi prezzi.

Non credo cambi molto. Alla fine è l'impronta a terra quella che conta. Al massimo in caso di neve alta farai un po' da spazzaneve.

Benvenuto!!!!

La mini non è propriamente una scatola. Se li mettono è perchè la sicurezza c'è. Poi a certe velocità, che so dovrebbero raggiungere solo in pista, anche una ferrari, che va a velocità maggiori della mini, può essere pericolosa. Ovvio, circa 200cv non sono pochi, ma molto dipende dalla testa di chi guida. Uno si può ammazzare anche con una panda da 30cv.

Ok, allora ci aggiorniamo più avanti.

Per gli eventi organizzato, soprattuto negli autodromi più famosi, meglio laciar perdere. Prova a venire a uno speeday a monza nei turni liberi: c'è il delirio, con gente che viene solo per far casino, infatti li evito sempre. Meglio andare dove c'è gente che viene per divertirsi. Somno stato a girare con la mia cooper d a monza al wakegranturismo, che è riservato di solito solo alle supercar, e convivevo benissimo con varie porsche, ferrari, lambo, ecc. Per varano andrea ti faccio sapere. Voi andate sicuri?

In merito a cosa?

Se metti il tuning kit arrivi a 197cv da quello che c'è scritto sul depliant. Il tasto sport non aumenta i cavalli, ma indurisce lo sterzo e migliora la risposta dell'acceleratore, oltre a migliorare un po' il sound.

Evidentemente ti hanno voluto rifilare il pacchetto senza dirtelo. In ogni casi i cerchi da 17 puoi sempre metterli dopo.

I freni se vuoi puoi montarli anche sulla tua, a patto di avere i cerchi adatti.

Benvenuto!!!!

Ma per carità, se non puoi mantenere una jcw ci mancherebbe. Ti stò solo dicendo che spendere più di 2.000€ per avere uno scarico e filtro che puoi montare anche dopo e un guadagno di 13cv, che non è che fanno cambiare le prestazioni. Se vuoi un consiglio risparmia in 2.000€ di kit e poi monti lo scarico step II e il filtro. E sei vuoi più avanti puoi rimappare.

La top tuning fa anche la pubblicità su certe riviste del settore auto, quindi dovrebbe essere affidabile. Però visto il costo mi da l'idea di una mappatura preconfezionata, ovvero uguale per tutte le s e quindi dal prezzo inferiore.

Sempre se sia già uscito. :post-8-1120395252: In ogni caso tutti quei soldi per uno scarico, un filtro e una lieve rimappa sono un'enormità.