cippy

Tranne per alcune auto, alla fine è tutta una questione di costi o sponsorizzazioni. Mercedes usa petronas perchè è loro sponsor in f1, bmw usava Castrol e ora Shell probabilmente per il prezzo migliore. Peraltro se una casa come bmw chiede a Shell un'olio, visto quanto ne useranno glielo fanno se non lo hanno a catalogo.

Ma se anche fosse fatto in Cina, non vuol dire nulla. Ormai Made in China non vuol dire più prodotto di bassa qualità, perchè anche loro sono capaci di fare prodotti all'altezza degli standard occidentali. Gli Iphone sono da sempre prodotti in Cina, eppure non mi pare siano di pessima qualità. Le stesse case tedesche, visto la domanda elevata, hanno fabbriche in Cina per la produzione locale che producono con lo stesso standard qualitativo europeo. Che poi il fatto di avere il marchio Mini faccia alzare il prezzo lo sappiamo bene, ma vale per tutti. Quasi nessuna casa si fa dei componenti in casa, ma li prende da veri fornitori esterni, anche di un'altra nazione. Però in caso di controllo l'avere il marchio fa tutta la differenza del mondo.

La prima, che mi pare sia la versione v2, ha lo stesso layout del jcw pro, la seconda ha la valvola dopo il terminale, e mi pare sia venduta senza il centrale. Mi pare di aver capito che la seconda versione sia più tappata della prima, ma non conosco molta gente che la ha per poter fare un confronto. Chi prende il remus prende sempre quello della prima foto. Ma non originali so bene che esistono, qui si parlava di prodotti originali marchiati jcw, c'è una bella differenza.

Il problema è che in questo caso sono sicuro al 110% di quello che dico, e lo ribadisco. Per r56 non esiste e non è mai esistito uno scarico con la valvola marchiato jcw. Sono proprio curioso di vederlo.

Potrebbe rimanere così come potrebbe espandersi, è impossibile dirlo.

Non voglio fare il saputello, ma quello non informato sei tu. Per la serie r non è mai esistito uno scarico jcw con la valvola. Se poi ce ne siano di altre marche è un'altro discorso.

In un'articolo di motoringfile, di solito sono molto affidabili, si parlava di uno stop della produzione della jcw a causa dei nuovi cicli di omologazione. Se non ricordo male lo stop sarebbe partito da giugno. Se però te la hanno fatta ordinare è perchè si può. Nessuna spia. Vuoto a bassi trascurabile. Per i finalini mi pare sia possibile.

Secondo me la cosa è molto più semplice. Cercando su etk il kit non è disponibile per le versioni rest, ovvero cooper s b48c e jcw b48d (lo da disponibile per la jcw b48d f57, ma credo sia un errore). Probabilmente avendo dei nuovi motori (anche il codice del kat è diverso) c'è bisogno di una nuova omologazione per lo scarico pro, che richiede un po' di tempo. Nessun problema di ingombro (il codice dello scarico normale è sempre lo stesso) ne di emissioni, visto che uno scarico da dopo il kat non filtra gli inquinanti. Se poi come si dive la produzione della jcw si fermerà per un po', ecco che non hanno assolutamente fretta di fare le varie omologazioni.

Purtroppo si, o meglio non ricordo perchè non si sentiva

Potrebbe essere che il precedente proprietario non pestava mai e quindi l'auto si è adattata al suo stile tranquillo. Sarebbe da vedere a che giri è coppia e potenza massima, il diesel non ha molto allungo. La mia cooper d ricordo bene come murava attorno ai 4.000 giri.

Lights4speed

Esatto. Magari non allo stesso momento per fare un confronto diretto, ma ormai ne ho sentite un po'.

Fidati che ne vale assolutamente la pena, la differenza si sente eccome. Già si sente solo con il centrale libero, e il pro fa più rumore. A suo tempo non lo avevo messo perchè non volevo spendere così tanto e speravo che mettendo il terminale jcw avrei ottenuto lo stesso risultato dell'r56, invece delusione totale. Ho sempre in testa di metterne uno con la valvola, anche perchè vorrei mettere un 200 celle e la valvola mi farebbe comodo. Ma per il momento basta spendere sulla mini.

Non sono ancora partiti, dobbiamo trovarci per preparare le spedizioni.

Perchè è ancora troppo silenziosa

Vai su etk e con il vin vedi tra i ricambi quali sono le tue.

Ho visual e pdc e si vede la distanzia sullo schermo.

Mi pare sui 100€. Ovviamente devi tagliare lo stock, ma in dotazione ti danno una boccola apposita così non devi saldare nulla. Se vuoi ripristinare l'originale o usi la boccola oppure risaldi. Questo è il risultato in termini di sound. E' sicuramente la soluzione migliore per quanto riguarda il rapporto spesa/resa. Diciamo però che tornando indietro forse non rifarei la scelta.

Per me molti non sanno neanche che marca di olio mettono, quello che hanno in caso usano. Se hanno cambiato gradazione probabilmente non se ne sono neanche accorti.

Come dice ciuller dipende tutto da chi ti ferma. Se vogliono romperti le scatole il modo lo trovano, anche guardandoti ogni singola vite e facendoti storie anche per le parti originali, perchè ricordiamo che il pro a valvola aperta non è omologato. Con un pro, avendo comunque tutti i codici e simboli bmw è quasi impossibile ti possano fare storie, del resto come fanno a sapere che per il 2018 non è omologato? Devono conoscere più che bene il modello. Il vero problema a questo punto è se sia effettivamente disponibile. Per lo sconto devi vedere se nelle convenzioni con il club il remus è presente. Trovi le convenzioni nella sezione sponsor.

Il costo è più o meno lo stesso, considerando di prendere il pro con lo sconto federclub. A valvola parte come sound si equivalgono, hanno solo una leggera differenza di timbrica. A valvola chiusa invece il jcw silenzia di più. In più se non ricordo male il remus memorizza l'impostazione della valvola, il pro si chiude sempre quando spegni la mini.

Sembra che faccia fatica a innestare la frizione.

Finalmente oz si è svegliata e ha omologato nad gli ultraleggera e gli hypergt, e prossimamente anche superturismo lm e leggera, in misura 8x18 et45. Con essi si potranno montare gomme 215/40, 215/35 e 225/35. Sicuramente vale per jcw, stiamo aspettando di vedere il nad per capire se vale anche per le altre.

Restyling.

http://www.motoringfile.com/2018/03/26/rumor-jcw-engine-kit-delayed-europe-due-emissions/ Forse risolto l'arcano.