cippy

Si mi hanno spiegato tutto per bene. In realtà di sigillante, ne avevo già preso uno qualche anno fa ma faceva veramente schifo, lasciava un sacco di aloni. Lo ho fatto provare anche a un amico esperto pensando fossi io incapace a metterlo ma li faceva anche a lui.

Io sono partito con shampoo di dubbia provenienze e pelle di daino e pian piano sono migliorato, fino ad arrivare a una scatolone di prodotti. Adesso ho appena preso sigillante spray e quick detailer, ma non sono ancora riuscito ad usarli.

Anche a me, ma perchè non avevi problemi. Quando li ha alcuni si trasformano in pignoli.

Vi invidio che avete voglia e pazienza di fare tutto ciò.

Potrebbero se hai un problema al motore, ma dipende da conce a conce.

Dalle tua parti non conosco nessuno, potresti provare a sentire gpgarage che sono in zona verona.

Nessuna spia? Prova a metterla sotto diagnosi se c'è qualche errore.

Per il connected a me è sempre bastato connetterlo all'usb con il semplice cavo di ricarica. La musica la ascolto dell'ipod touch connesso via bluetooth, ma ho una f56, non so se la f60 supporta lo streaming audio.

Al momento non si registrano anomalie o problemi ricorrenti su motori stock.

Per il connected devi collegarlo per forza all'auto, non funziona via bluetooth.

Il 184cv senza tasto sport non scoppietta, l'unico è installarlo. Ci sono vari che lo fanno, ad esempio dressyourmini su milano, prz performance zona brescia, e altri, dipende di dove sei. PS: dalla foto lo scarico non mi sembra un jcw, nessuno scarico originale ha mai avuto quel logo sui finalini.

Punteggiatura, questa sconosciuta. Leggere un tuo post è una cosa angosciante, si da una fatica boia. Mi pare di avetelo già detto, in caso mi scuso per la ripetizione ma è veramente difficoltoso. Sono più che sicuro, tanto che scommetterei la mia mini, che mini non abbia un sistema con 2 turbo, ma con un solo turbo che dovrebbe avere la tecnologia twin scroll (lo aveva sulla r56, dovrebbe averla mantenuta). In bmw usano impropriamente il nome twin power turbo, perchè non usano 2 turbine.

Se mi trovi la seconda turbina te ne sono grato, perchè sulla mia devono essersela dimenticata Quella è la denominazione che da bmw al motore, ma è monoturbo, non è affatto biturbo. Al massimo ha la turbina twin scroll, che è un'altra cosa.

Di base mini non ha una frizione morbida, ma il duro è soggettivo, senza provarla è impossibile dire qualcosa.

Rottura dei pistoni, ci sono state diverse rotture con mappe troppe spinte.

Federclub ci invia il materiale a partire dal 15 del mese dopo l'iscrizione, tempo un paio di settimane di preparare le spedizioni e vengono spediti.

Più che la larghezza conta anche molto il tipo di pneumatico. Un 205 sportivo tiene meglio di un 225 "green". Sicuramente a parità di pneumatico un 225 offre maggiore tenuta avendo maggiore impronta a terra, per contro peggioreranno consumi e prestazioni. In questo senso forse meglio oz, che offre anche la scelta della via di mezzo 215.

So che su alcune mini la seconda chiave non aveva i tasti per la chiusura centralizzata, altrimenti dovrebbero essere identiche.

Federclub ci invia i kit a partire dal 15 del mese successivo all'iscrizione, tempo poi di preparare le spedizioni. Quando ti arriva la mail di iscrizione puoi iscriverti al portale federclub per scaricare la tessera provvisoria.

Se hai fatto l'ordine dopo la metà di aprile federclub non ci ha consegnato i kit soci.

E' abbastanza normale, ogni tot fanno degli aggiornamenti in centralina che richiedono anche un successivo aggiornamento di carly. Con un po' di pazienza diventerà leggibile anche la tua.

Questa è la sezione per le presentazioni, non per le richieste....

Hai preso la fusione tra fleva e neova?

Non funziona così. Per essere ece deve avere le stesse misure di diametro, canale ed et degli originali. E per jcw che io sappia di ece esistono solo gli evocorse sanremo da 17, quelli che monta la petrolhead per intenderci.

Non so di preciso come funzionano, sicuramente non hanno bisogno di essere ricaricati periodicamente.