cippy

Per il video in movimento basta anche la semplice codifica.

Tra s e jcw cambia la girante della turbina, con la cooper d è sicuramente un tipo di turbina diversa.

Puoi partite dal centrale libero. Motore n14 o n18?

Devi scrivergli, ha tutto, ma non può mettere l'intero catalogo sul sito.

Visto che è a noleggio la dab non la metterei, tanto ad ora è poco diffusa. Park assistant e misto pelle personalmente non li metterei. Piuttosto, se non li ha, metterei senza dubbio i fari a led.

In realtà alle case del mercato italiano e delle sue stranezze frega nulla.

Non so di preciso dove sia posizionato, ma scarica nel vano motore, alla fine è solo aria.

La country è uscita da poco, difficile che prima di un paio di anni ci sia un rest. Peraltro se con il rest della f56 la cavalleria è rimasta tale, difficile che sulla countryman sarà aumentata. Si parlava di una jcw potenziata per clubman e countryman sui 300cv, ma sono solo supposizioni.

Hanno fatto di recente un'aggiornamento al forum, magari si è sballata qualche impostazione. Lo segnalo.

E' attaccata alla turbina.

Quella stock di solito fa poco rumore, ci sono quelle più aperte che fanno il classico sbuffo.

La pop off è presente su tutti i motori dotati di turbo. Serve ad scaricare la pressione in eccesso dalla turbina per evitare il colpo di ariete che la manderebbe in frantumi.

Sul mini connected se non ricordo male c'è un'elenco delle app supportate.

Insisti

Che tra la varie griglie i codici sono diversi è normale. Io ho montato la jcw al posto della s senza nessun problema. Mi pare che ci sia chi le ha montate entrambe su cooper, non so però se con qualche modifica.

Non ho sentito pareri buoni sul v1, dicono sia troppo tappato, molto meglio il v2.

Il bmw, a meno che non facciamo un postmontaggio ufficiale, la risposta sarà sempre non lo sappiamo/non si può fare.

Se è solo lo skat dell'armytrix il prezzo, pur se assurdo per un pezzo di tubo vuoto, è corretto. Sul remus, pur considerando il prezzo troppo basso, l'unica spiegazione è che sia solo il terminale v1, senza finalini e valvola con il sistema di controllo.

Più o meno si.

Il bc mi pare costa 950€, ma hai regolazione della durezza e piastre camber, l'st in versione base mi pare qualcosa meno, ma non so il presso preciso. Onestamente a prezzi inferiori rischi di trovarti una schifezza.

Esatto.

Sul forum credo che nessuno abbia raggiunto quei km. Conta anche molto che manutenzione ha avuto negli anni.

Assetto e spendere poco non vanno d'accordo. Alza il budget e prendi un bc racing o un st.

Quello venduto da jap parts non capisco il senso avendo la forma do uno scarico con valvola ma senza il posto per metterla. Remus e armytrix poche foto che paiono prese da internet. Considerando che costano sui 1.200€ e oltre 2.000 per me sono annunci falsi.

Al massimo basta mettere un bel centrale libero.