cippy

St è il vecchio weitech. In sostanza è un kw un po' meno raffinato, ma me ne hanno sempre parlato molto bene. Qualità kw ma a prezzo inferiore. Ad esempio il top di gamma ha le stesse piastre camber del kw clubsport.

Mi hanno sempre parlato bene dell'st, che è un kw meno raffinato.

Questa era la mia di fine 2010

Dipende, un cerchio più essere cattivo perchè di tipo racing, perchè elegante, perchè tamarro, ecc. Non c'è una definizione di cattivo.

Purtroppo le foto non sono più visibili. A meno che chi abbia messo il post le ricarica, non c'è modo di ricuperarle.

Forse perchè non hanno interessa a farlo. Onestamente la ho usata pochissimo, trovandola poco utile. Senza contare che deve essere per forza collegata tramite cavo.

Proprio nelle condizioni in cui il motore si scalda di più, quindi c'è senza dubbio qualcosa che non va.

Le r56 pre lci aveano la possibilità di impostare la velocità al posto di ora e temperatura, cosa che dall'lci hanno disabilitato lasciano solo la velocità. Lo so perchè avendo avuto una per e una lci ricordo di averci smanettato parecchio perchè della velocità non mi interessava nulla.

Se non ricordo male non si può togliere la velocità.

Ce ne sono tanti, dipende che stile hai in mente.

Prendi quelli che più ti piace, tanto cerchi cattivi originali non ce ne sono.

Basta che entri nella tua pagine sul sito del federclub e puoi scaricare la tessera provvisoria. Federclub ci manda il materiale a partire dal 15 di ogni mese, tempo di preparare la spedizione.

Visti i km e le strade che fai senza dubbio benzina.

Diametro, spessore, centraggio e fori 5x120.

Onestamente non ho idea di dove sia ne quanto ci voglia per la sostituzione. Se non ricordo male ci avevano messo poco perchè avevo addirittura aspettato in conce , ma ora che ci penso non vorrei confondermi con un'altro richiamo. E non ricordo se era solo il sensore o tutto il termostato.

Per il jcw bisogna vedere se le staffe sono le stesse, quindi se le pinze si possono montare senza problema, altrimenti si devono fare delle staffe artigianali. Da etk i codici delle pinze per la s sono diversi tra hatch e country. I dischi invece sicuramente sono diversi, avendo i fori differenti (4x100 contro 5x120), quindi si devono trovare delle alternative. Impianti aftermarket maggiorati ce ne sono sicuramente.

Io avevo fatto un richiamo, non ricordo se mi avevano cambiato solo il sensore o tutto, ma ci avevano messo poco.

E' normale che scoppietta solo in sport. Centrale libero e non te ne pentirai.

No, deve essere eco o nad, non può essere tutti i 2.

In tutta onestà credo siano cavoli loro. C'è una fattura saldata di quella cifra, se sbagliano loro non possono rivalersi sul cliente...

Alcuni conce lo applicano lo stesso, ma la circolare bmw purtroppo non è ancora arrivata.....

Tra le 175cv potresti cercare qualcuno con il motore sostituito dal 2011 in poi. Oppure trovarne una a basso costo e rifare il motore con una cifra simile a quello che probabilmente spenderesti per portare una one 1.4 a una cooper ma con molti più cavalli.

Da etk il collettore è un pezzo unico con il kat, quindi il prezzo è alto ma giustificato per gli standard bmw.

Da etk cambia il blocco cilindri tra one e cooper che hanno codici diversi, quindi mi sa che c'è parecchio da fare. A mio avviso la spesa non vale assolutamente il guadagno. Fai davvero prima a prendere una cooper s e rifargli il motore.

L'ece vale solo per cerchi che abbiano la stessa misura di canale ed et dei cerchi originali. Quindi praticamente nessuno. Che conosca gli unici sono i mak jackie (ma non montano con pinze jcw) e gli evocorse sanremo (quelli della petrolhead per intenderci), che mi ero dimenticato di citare.