cippy

Che faccio i 17 in autostrada a 130 non ci credo neanche se lo vedo.

Più che altro essendo un motore nuovo si sa ancora poco. C'è chi ha avuto problemi e chi invece sostiene che abbia fatto diversi km senza nessun problema. La verità probabilmente stà un po' nel mezzo. Al momento meglio non rischiare con incrementi troppo eccessivi.

Prendere un'auto con un po' di km e metterci il gpl c'è il rischio che quello che risparmi lo vai a spendere in riparazioni al motore. Dipende come la trovi, ma sono motori problematici. A meno che non abbia il motore sostituito dopo il 2010 lascia perdere.

Faccio poca autostrada e onestamente dei consumi non me ne frega nulla, non la ho presa per guidarla da nonno 😄 Secondo me ti stai facendo solo delle grandissime seghe mentali.

Ovviamente intendevo le solite cose che si guardano su tutte le auto usate. Problemi ricorrenti e gravi non ne hanno, come ho scritto. Magari dai un occhio alle cinghia del compressore.

Il restyling, parte da settembre 2010.

Non per difendere bmw, ma è il comportamento tipico di tutte le case, salvo rare eccezioni o per auto di un certo livello. E' una cosa che non dovrebbe succedere, ma essendo un mezzo meccanico può succedere, non è perfetta. Questo caso rientra esclusivamente nella categoria sfortuna.

Sono motori affidabili e robusti, controlla le solite cose, non hanno noie ricorrenti. Se cambi solo il terminale/centrale non è necessario.

Bene no, ma neanche distrutta. Ho fatto anche io qualche bella grattata, capita, ma la macchina non ha assolutamente nulla. Onestamente non ricordo, forse 2.000km.

Da quello che so è così, però non mi sono mai informato sugli anti attrito, quindi non so come funzionano ed eventuali controindicazioni.

A quanto ho visto fare al mitico edd china è corretto. Quando l'olio esce, visto che non ci sono altri modi per controllare, vuol dire che è pieno.

Sicuramente dovrai cambiare anche lo scarico.

Ma non conta solo la differenza di cavalli, ma anche come e quanto è sfruttata la turbina. Se la mappa è fatta per funzionare con la turbina x, non è mica detto che mettendone una y si abbiano dei vantaggi.

La nuova discussione doveva essere di presentazione, non la copia pari pari di questa. Dai su, facciamo un minimo di attenzione e non prendiamoci in giro.

Il tetto apribile credo sia il classico optional sfizio, bello ma assolutamente non indispensabile. Senza contare se per sfortuna ha qualche problema sono bei soldi che escono. Per l'automatico dipende. Se lo metti è per la tua comodità, valuta se spendere quei soldi o no. La dab è anni che se ne parla, ma alla fine la sua diffusione è ancora limitata. Al momento non è assolutamente indispensabile.

Dipende anche quanto olio consuma, se tanto o poco.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Dipende cosa cerchi.

Non sono esperto quindi non ti so aiutare, ma sicuramente è una cosa legata alla temperatura del motore.

Parlavo di conformità al codice della strada. Se hai dei distanziali prima di andare a vedere se sporgono ti fanno il verbale per quelli.

Non si può. Quelle che vedi che hanno i parziali a dx hanno il vecchio software che poi hanno aggiornato così.

E' praticamente impossibile determinare una chilometraggio, ci sono troppi fattori.

10 mi pare sia troppo poco. Con il distanziale la sporgenza della ruota è l'ultimo dei tuoi problemi.

Montare una turbina diversa senza poi andare a mappare è inutile. A questo punto sorge la domanda: perchè la vuoi cambiare?

Non è con un pieno risolvi, ci vuole un po' di tempo. Magari a freddo il sensore da un'errata lettura e manda tutto in protezione.

Risparmia i soldi del cambio olio e additivi vari, non hai fatto nessun danno.